地面划线多少钱一米（我国收购瓦良格号）

这简直让人不敢想象！中国曾经花了2000万美元买了一艘航空母舰，但是在接回国的途中居然遭到了小国的勒索，而且勒索的金额高达10亿美元天价。那这艘航空母舰安全到达我们的祖国了吗？到底是谁在行这种苟且之事呢？面对这种无理的请求，中国又是怎么应对

这简直让人不敢想象！中国曾经花了2000万美元买了一艘航空母舰，但是在接回国的途中居然遭到了小国的勒索，而且勒索的金额高达10亿美元天价。

那这艘航空母舰安全到达我们的祖国了吗？到底是谁在行这种苟且之事呢？面对这种无理的请求，中国又是怎么应对的呢？今天和大家聊聊瓦良格号航母的回国之路。

瓦良格号

瓦良格号航空母舰于1985年在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开始制造，这是在造船台上制造的第二艘航空母舰，第一艘是库兹涅佐夫号。

但是瓦良格号航空母舰在建造之初并不叫这个名字，当时人们称它为“定单106”。

直到1990年7月，为了纪念1904年到1905年在日俄战争中沉没的瓦良格号装甲舰，这才给它改名为瓦良格号。

瓦良格号航空母舰装备了改进型舰载电子设备，排水量达到了55000吨，全长302米，宽35.4米，船上飞行甲板的长度为70米左右，吃水深度在10米左右，蒸汽轮机有四台。

截止到1991年11月，瓦良格已经完成了百分之六十八，不幸的是，苏联解体以后，瓦良格号航空母舰和其他一辆航空母舰都被停工了。

乌克兰独立以后，瓦良格号就成了它的财产，但是瓦良格号依然还在俄罗斯的战斗编成之内。

如果乌克兰想要继续建造瓦良格号，那么它就需要至少2亿美元，这对乌克兰来说无疑是个天文数字。

他们在一时之间根本拿不出这么多钱，因此，瓦良格号就被遗弃在了尼古拉耶夫市的岸边。

俄罗斯有心收购瓦良格号，继续完成建造。他们前去找乌克兰谈判，但是乌克兰认为瓦良格号的价值并不只限于经济上，它更代表着一个国家未来在国防方面的潜力。

所以在给俄罗斯报价的时候，乌克兰报出了一个天价，俄罗斯也不是人傻钱多的主，一看就知道乌克兰并没有诚心谈判，谈判就此直接破裂。

后来，乌克兰对瓦良格号进行了计算，如果他们把瓦良格号直接瓦解了卖废铁的话，瓦解费用需要2.5亿美元，而钢铁却只能卖到500万美元，这是一桩稳赔的买卖，乌克兰还没有蠢到这地步。

所以他们对俄罗斯的报价恢复了正常水平，主动权也到了俄罗斯手里，可谈判还是破裂了。

瓦良格号再次被遗弃在岸边，成为了一堆没有利用价值的钢铁。1995年，瓦良格号航空母舰以偿还债务的名义送给了乌克兰，正式退出了俄罗斯军队的编成。

瓦良格号的归国之路

瓦良格号到达我国的路途到底有多困难？瓦良格号航空母舰正式完全归属于乌克兰以后，迅速为瓦良格找到了收购对象—中国。

这样一个厉害的大武器只要到了中国，那中国的综合实力会再次提升一个档次。这样的好事，美国怎么可能就这样便宜了中国。

美国直接介入了这件事情里面来，顿时让乌克兰陷入了进退两难的境地，如果不卖的话，一直放在那里也没什么用，也赚不到钱；如果卖的话，无疑肯定会得罪美国，得罪了美国以后，日子肯定也不好过。

乌克兰也属于是弱小无助又可怜，美国看到乌克兰这么纠结，也“大发慈悲”了一回。

他们告诉乌克兰，要想卖瓦良格号也不是不可以，卖出去之前必须把上面的舰载武器之类的全部拆除，乌克兰别无他法，只能照做。

这样一来，卖给中国的就只是一个空壳子，中国拿回来自己改建就得花更多的时间和精力。

与此同时，中国国内对于是否购买瓦良格号航空母舰也充满了争议，一部分人认为现在应该把钱拿来大力发展国内。

另一部分人又认为国防实力也很重要，必须要发展。最后，经过综合考虑，还是买下了瓦良格号航空母舰。

综合多方面因素考虑，这次收购工作并不是由中国亲自出面，而是由澳门一家旅游公司以建造海上综合旅游设施为由完成的这项工作。

与乌克兰敲定了具体的收购细节以后，中国还事先设计好了归国路线，穿过黑海、博斯普鲁斯海峡，然后到地中海和达达尼尔海峡，最后就能顺利到达中国了。理想是美好的，现实是骨感的。

瓦良格号航空母舰刚从乌克兰出发没多久，刚过了黑海，在博斯普鲁斯海峡就出了问题。

当时把控博斯普鲁斯海峡的土耳其，拦住了瓦良格，不让瓦良格通过，理由是船体太大了，会影响其他船只的正常航行。

这一理由听起来荒谬至极，每天从这个海峡通过的船只数不胜数，大型邮轮不在少数，都没有被拦下来过，更没有说过船体太大。

这显然是在为难中国。作为一个小国家，在国际上并没有什么发言权，只能看一些大国的“脸色”，而土耳其就只能看美国的“脸色”。

如果他们轻易地放中国通过，美国肯定会在心里记上他们一笔，等着哪天找机会刁难他们。为了自己的安稳，他们就来为难中国。

从被拦下的第一天起，中国就在想办法积极应对，找土耳其谈判了数次。土耳其方面表示，可以让瓦良格号通过，但是中国要答应他们几个条件，便提出了20项安全措施，其中有一条让人格外生气，10亿美元风险保证金。

土耳其表示这10亿美元保证金会在之后退还，不过这怎么看都是一个不平等条约，这笔钱一旦给出去，想再要回来的可能性是不太大了。

为了大局考虑，中国表示可以完成20项安全措施，不过10亿美元保证金是不可能给的，可以用国家担保来代替。

瓦良格号改名辽宁舰

这是我国第一艘航空母舰的前身！在经历了一年半的谈判以后，土耳其见中国在保证金方面态度坚决，也选择了退一步，放弃了保证金。

不过在安全措施方面还是鸡蛋里面挑骨头，中国也毫不含糊地全部达到了要求，土耳其最后只好放瓦良格通行了。

天公不作美，没有了人为阻拦，还有自然灾害。2001年11月3日，瓦良格号进入爱琴海地区，风暴、海啸席卷而来，瓦良格号在海上飘摇不定，出于无奈，船上的船员被救走了。

大家都担心瓦良格是否真的会在这次风暴中搁浅，如果真的搁浅了，那将会带来巨大的影响。

幸好，希腊在这时候挺身而出，一辆海上直升机用绳子固定住了瓦良格，这才让瓦良格逃过了这次劫难。

后来经过苏伊士运河的时候，瓦良格号又因为船体太大被拦了下来，不过这次确实是这个原因，瓦良格号只好绕道而行。

在经过了这么多磨练以后，瓦良格号终于在2002年3月3日平安到达了中国，总共花费近3000万美元。

在瓦良格号到达中国以后，并没有把它拿去做旅游设施，而是在岸边停靠了两年多。

只剩下一个空壳子的瓦良格号航空母舰给中国带来了不少麻烦，当时，中国想和俄罗斯一起合作，改装瓦良格号，但是被俄罗斯拒绝了，中国便决定自力更生。

2005年，工作人员给瓦良格号涂上了灰色，标志着瓦良格号正式进入改造。空壳的瓦良格一路上遭受了许多风暴，全身受损严重，内部连动力装置和推进器都没有。

不过整体来说，它的船身还是很不错的，毕竟苏联之前就很重视瓦良格号。

经过了中国多年不懈努力，投入了大量时间、金钱和人力等成本以后，瓦良格号终于改造成功，并于2012年9月28日加入了中国北海舰队。

并且改名为辽宁号航空母舰，它总共可以配备24架歼-15舰载机和12架各种型号的直升机。

2018年，在辽宁舰服役了六年以后，按照年度计划，辽宁舰进行了例行返厂改造。

在这次改造中，起飞甲板和着舰区的地面标线都发生了变化。着舰区的阻拦素材也更新了，更新之后的着舰区使用寿命可以更长。

还增加了阻拦网支架，改进了雷达抗干扰能力，优化改进了动力系统和电力系统。这一系列的改进优化，都让辽宁舰的实力更加雄厚了，中国在国防方面的实力也大大增强。

回顾辽宁舰一开始的归国之路，阻力重重，经历了风吹雨打，还有人阻拦。

也无非就是美国不想让中国获得这么强有力的武器，毕竟相对于其他国家来说，中国对美国的威胁才是最大的。

但幸好，它还是顺利回到了中国，并且成为了中国重要的国防力量之一。

当然，这也离不开中国的尽心尽力，这些年，中国花费在改造辽宁舰上的钱就达到了30亿美元，再加上人力成本和时间成长，已经是不计其数了。不过一切都是值得的。