欧米茄deville价格（从辉煌到终结）

最近《绿皮书》火遍了全世界，除了两位男主人公外，剧中的凯迪拉克帝威俨然成为第三主角。使得这部电影几乎成为凯迪拉克的硬广，拥有一部凯迪拉克去旅行也成为许多人的梦想，那么当今哪款凯迪拉克是这款车的直系后裔呢？我们先从这部车的车系帝威说起。那个时

最近《绿皮书》火遍了全世界，除了两位男主人公外，剧中的凯迪拉克帝威俨然成为第三主角。使得这部电影几乎成为凯迪拉克的硬广，拥有一部凯迪拉克去旅行也成为许多人的梦想，那么当今哪款凯迪拉克是这款车的直系后裔呢？我们先从这部车的车系帝威说起。

那个时代的凯迪拉克已经没有B柱了，放现在也很时尚

辉煌的凯迪拉克帝威

帝威（DeVille ）是凯迪拉克历史悠久的车系了，一共发展了八代（1958-2005），有趣的是从1958年到1994年，整整36年，凯迪拉克帝威居然全部采用源于1936年的C-body平台，包括《绿皮书》里的那部第二代帝威，由于前五代后轮驱动非承载式车身，所以我们可以看到这些车都拥有宽大的车身，5米5以上的车长。3米长的轴距，V8发动机以及三速或者四速变速箱。在电影中，主人公托尼驾驶着帝威在美国的州际公里巡航非常惬意，由于非承载式车身特性加上空气悬架（感受下现在的豪华大巴），使得长途巡航时犹如坐船，这也是美式轿车像坐船感觉的由来。从另外的角度来说，那时的凯迪拉克车主请个司机来开更符合身份。第六代第七代第八代帝威开始采用发动机横置前轮驱动承载式底盘。V8发动机加上四速变速箱，车长控制在5米5以内。可以说帝威经历了凯迪拉克二战后至本世纪凯迪拉克最为辉煌的时代。也是凯迪拉克品牌支柱车型。

技术落后昙花一现的DTS

DTS是第八代帝威的小改款，DTS其实就是DeVille Touring Sedan的缩写，DTS（2005–2011）对第八代帝威更换了外观和内饰稍许修改。配置了凯迪拉克引以为傲的北极星V8发动机和4T80四速变速箱。尤其四速变速箱的设置几乎几十年来未曾改变，在六速/八速当道的时代有点落伍了，老酒换新装的DTS让人们感觉凯迪拉克在大型豪华轿车上的没落。当然虽然DTS已经落后于时代，但不失为一部合格的黑头车，DTS也是凯迪拉克最后一款以在产车型型号命名的总统座驾，之后每个总统座驾全部代号野兽，已经看不出和在产任何一款凯迪拉克车型有着直接联系。

传统的XTS挽救了凯迪拉克

XTS是2010年亮相，2013年正式上市的凯迪拉克旗舰轿车，虽然这款诞生于中级轿车底盘的全尺寸豪华轿车一直饱受诟病，但是这确实是凯迪拉克在最困难时期最优化的一个方案了。而且比起之前的DTS车型，这个平台是通用来自欧洲血统的GM Epsilon II平台。与DTS一样，XTS也是一款横置前驱车/四驱车。而且他也与通用旗下其他品牌车型共用一个GM Epsilon II平台。这与之前的凯迪拉克全尺寸豪华轿车特征类似。虽然有着欧洲血统，但在XTS身上凯迪拉克依然保持老派美国车的传统，那就是对于机械性能不太讲究，追求的行驶舒适性，内饰豪华，甚至巨大的后尾箱也和老派的美国车如出一辙。至于运动性能基本不怎么不沾边。不过XTS却以极高的销量帮助凯迪拉克读过了最困难的时代。至今第二代的XTS（其实还是原先的机械设定，这又符合传统美式豪华轿车的惯例）依然在贡献着销量。

CT6代表全新的凯迪拉克

慢慢缓过劲来的凯迪拉克发展了全新的Omega后驱平台，而这个仅仅提供给凯迪拉克的平台打造的非常运动，涡轮增压发动机加上轻量化的铁铝融合车身，八速变速箱以及全新的命名代号，CT6一上市凯迪拉克就宣称其为美式豪华新旗舰，充沛的动力加上良好的运动性能已经与帝威为代表的美式传统豪华轿车完全不是一个类型。CT6更像一个全新的德系大型豪华轿车而不是一款美系传统全尺寸豪华轿车。

一个时代的终结

CT5发布后，凯迪拉克再次将自己的轿车定义为豪华运动车型，或许对于凯迪拉克来说非承载式车身的凯雷德才是传统美式全尺寸豪华轿车的另一种延续。而世人认知的那些像船一样的美国豪华轿车至少在凯迪拉克身上XTS是最后一款了。

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