雷丁电动车价格（25000元低速电动车）

在道路上经常看到这样的一类车，远看和汽车很相似，近看却没有汽车的牌照，仔细一看，驾驶人多为中老年人，它就是具有很精准消费人群的低速电动车，因为使用人群多为老年人，又被称为“老年代步车”。低速电动车之所以会受到老年人的青睐，主要和它的3大特性

在道路上经常看到这样的一类车，远看和汽车很相似，近看却没有汽车的牌照，仔细一看，驾驶人多为中老年人，它就是具有很精准消费人群的低速电动车，因为使用人群多为老年人，又被称为“老年代步车”。

低速电动车之所以会受到老年人的青睐，主要和它的3大特性有关系；

1、速度刚好合适，时速普遍在35公里/小时到50公里/小时，最高时速也不会超过70公里/小时，这个时速基本上是为老年人“定制”。

2、舒适度不错，四轮设计稳定性更好，封闭式空间，夏不怕晒、冬不怕冷，还有较大的空间，买菜、接孩子乘坐的舒适性都不错。

3、销售价格实惠，虽然同为四轮电动车，它的价格只有电动汽车的五分之一到十分之一，价格更加亲民，更容易让老年人接受。

第3点的价格实惠，可以说是低速电动车能够在老年人中普及的前提，不过，现在低速电动车产品丰富，也有了不少价格比较高的车型，以往老年代步车便宜的八九千，好一些的一万五就是“天花板”，如今，市场上也有达到25000元左右，甚至更贵的低速电动车存在，那么，这些价格比较高的车型，出厂价多少？成本贵在哪里？商家赚多少？值得买吗？针对这一堆的问题，小行家逐一分析给您看。

25000元的老年代步车，出厂价多少？

市民上的25000元的老年代步车并不少，为了具有一定代表性，我们来找一款具有品牌知名度的车型来分析，雷丁是低速电动车品牌中，具有较高知名度的，它有一款雷丁D80，刚好售价为25600元，就以它来看看，这款车的出厂成本有多少。

老年代步车的生产，目前各大厂商都是采取的采购＋组装的模式，因此，厂商之间的成本基本上都是透明化的，而作为低速电动车采购的成本，主要在“电池、电机、车架、配置方面”，针对这几大主要成本，我们来算一笔账，就明白出厂价大致为多少。

电池：25000元左右的雷丁D80乐享版搭载的电池为72V100AH的铅酸电池，可以实现120公里左右的续航，而铅酸电池是相对比较便宜，但搭载的超威或天能的大品牌电池，12V100AH价格为850元左右，电池成本价就需要6000元左右。

电机：车辆搭载的为3500W大功率的节能电机，而电机功率越大，采购成本就会越高，这个功率的电机价格在3000元到3500元左右。

车架：虽然是低速电动车，但这款车的尺寸与电动汽车相差不大，它的整车尺寸为3453×1568×1570mm，车重达到了760公斤，车辆是金属钣金车身，加强安全大梁，并且拥有前置独立的麦弗逊悬挂和后置的扭力梁悬挂，在低速电动车中属于品质产品，完全按照汽车级工艺制造，它的成本也相对会高一些，车架在1000元左右，车身在1500元左右。

车辆配置：虽然是价格比较高，但车辆在轮胎、后视镜、灯光、玻璃这些基础配置，成本都是相差不大，基本上在2000元以内，但这辆车拥有不少配置，是一般的老年代步车所没有的，车辆搭载的冷暖空调，成本在2000元左右，车辆搭载了9寸多媒体大屏倒车影像，成本在500元左右，车辆的座椅、仪表台、电动门窗等配置，成本折合500元左右，另外车辆的控制系统，成本在500元左右。

25000元的老年代步车，商家卖一辆赚多少？

通过上面大致对于25000元的雷丁D80成本解析，可以算出这辆车的制造成本在17000元到17500元左右，而作为厂商，有着品牌宣传，虽然现在低速电动车品牌，相比两轮电动车在广告宣传的投入非常小，但厂商生产自然会以盈利为目的，大品牌的厂商，会有15%到20%的毛利润，那么，它的出厂成本就为20000元到21000元左右。

那么，这意味着如果销售金额在25000元左右一辆车，经销商可以获利的空间在4000元到5000元左右，这比售卖一辆15000元的车辆，毛利润空间只有2000元左右，高了很多，当然，车辆越贵，毛利润会越高，这是正常的情况，毕竟，越贵的车辆，售卖的难度也会加大。

虽然看似销售一辆25000元的利润并不低，但对于经销商来说，还需要考虑到门店、房租的成本，而且，低速电动车不能像电动车门店一样，一边修车，一边卖车，甚至还有电池以旧换新的业务，来保持店面的多利润渠道，也不能像售卖汽车一样，还有上牌、贷款金融、保险等营收来源，低速电动车价格不算贵，基本都是一次性，所以，商家很难有更多盈利的方式，只能靠车辆的价格来维持利润空间。

25000元的老年代步车，贵在哪里？

那么，一辆25000元的老年代步车，相比1万或1.5万元的，它会贵在哪里呢？主要是2个方面；

第1个方面：是车辆的品牌溢价，其实在任何产品，大品牌都会贵于小品牌，这是客观的事实，以上述举例的车型配置来看，它至少比普通品牌贵了2000元到3000元，这也是所谓的“品牌溢价”，当然，品牌车辆会有售后的保障，这一点还是值得认可。

第2个方面：配置的升级，如果只说品牌更贵，显然也不是实事求是，老年代步车的生产多为采购组装，配置越高，它的成本自然会越高，价格也会更贵，它配备的空调，汽车级车身制造工艺，方方面面都是升级的配置。

25000元的老年代步车，值得买吗？

最后我们来看，一辆25000元的老年代步车，值得买吗？小行家的个人观点觉得，这个价格确实有点偏高，并不是老年代步车首选的价格。

小行家对比过1万元、1.5万元、2万元、2.5万元多个档次的老年代步车，综合来看，1.5万元左右，其实是比较值得选择的价格，它既不会完全的粗制滥造，而且也会该有的配置应有尽有，基本符合老年人的出行，因此，只是短途代步使用，这个价格是选择，如果是长途出行，倒不如选择3万左右的“五菱宏光mini、百智大熊”这样的微型电动乘用车。

那么，您觉得25000元的低速电动车贵了吗？您觉得老年代步车什么价位比较合适？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。