尼桑天籁后保险杠多少钱（龙头杠上凤尾）

今年4月份，丰田又推出了一大力作，丰田亚洲狮登场，定位于紧凑型，顶配车价格已经达到了17万，已经够得上一些中级车的低配车型了，而且日产天籁的低配版也是大概在17万左右，那么，顶配版的亚洲狮和低配版的日产天籁，龙头对上凤尾，面对亚洲狮强攻，日

今年4月份，丰田又推出了一大力作，丰田亚洲狮登场，定位于紧凑型，顶配车价格已经达到了17万，已经够得上一些中级车的低配车型了，而且日产天籁的低配版也是大概在17万左右，那么，顶配版的亚洲狮和低配版的日产天籁，龙头对上凤尾，面对亚洲狮强攻，日产天籁还能扛得住吗，我们来看看吧。

外观对比。

两车的外观都展现出强烈的品牌辨识度，相比之下，亚洲狮的前脸线条更加丰富和凌厉，样貌比天籁更显侵略性。

亚洲狮的前脸设计想必非常讨年轻人喜欢，锐利修长的大灯在日行灯带的装扮下极其精神，两侧大幅内凹的前杠配上筋线分明的机盖，让车头紧致有力且立体。

天籁使用家族式的“大嘴”中网，辅以U型镀铬饰条。外侧黑色饰板则将前大灯组与中网“融合”，提升整体感。

亚洲狮和次低配“舒适版”天籁的大灯均是全LED光源，灯腔精致美观。低配“时尚版”的天籁则使用卤素大灯。

亚洲狮的车身线条偏向硬朗，以高挑的腰线搭配车门下部的内凹设计，延续了前脸的立体风格。

亚洲狮这款18寸轮毂非常赞，百看不厌的密辐样式加上银灰色配色，气质及运动感俱佳，也让车辆在任何角度看去都十分饱满。轮胎是运动化的225/40R18规格。

天籁的车身轮廓追求流线感，C柱处的黑色饰条颇显个性。车身处的线条则依然比亚洲狮要平淡些。

两车的尾部同是趋向简约风格，亚洲狮造型更加紧致有a力，天籁则饱满敦实一些。

在后车标下部，亚洲狮加入了带有其英文名“ALLION”的饰条，与亚洲龙相似，强化了车尾的档次与整体感。尾灯组配有新潮动感的流水转向灯。

天籁的后杠加入带扰流装饰设计的银色下护板，令车尾的层次感更加丰富。

内饰对比。

亚洲狮的中控造型饱满，以软质材料全方位包覆。旗舰版使用了很显档次的棕色+深灰色的内饰配色，并有12.3英寸全液晶仪表+9英寸悬浮中控屏的高科技组合。

天籁的中控台为对称式布局，样式规整、层次感突出，中控、门板同样以软质材料覆盖。木纹的内饰面板带来了一股居家风。

亚洲狮的12.3英寸全液晶仪表样式时尚运动，清晰度高。天籁则使用样式传统简单的机械仪表。

亚洲狮与天籁分别采用9英寸、8英寸的悬浮式中控屏，功能上均能达到当前主流水平，使用起来不难上手。

座椅是亚洲狮内饰的亮点，翻毛皮的使用令触感、质感俱佳，座椅造型及配色亦运动味十足，能够提供良好的包裹支撑。

拥有4720mm的车长和2750mm轴距，实际上亚洲狮的尺寸已经达到了中型车标准。后排空间更是超乎预料的宽敞，腿部空间表现甚至超过了多数中型车。

以前天籁被冠以“移动沙发”称号，来到这代车型，座椅同样宽大厚实，乘坐体验很舒适。座椅的选材用料则不如亚洲狮那般讲究，造型偏向中规中矩。

两车均提供了后排空调出风口及两个充电接口，满足这价位车型应有的水准。

亚洲狮旗舰版除了丰富先进的主动安全配置，还提供全速自适应巡航系统，保证安全行车外也有效提升了驾驶的轻松便捷程度。

在丰富的舒适及便利性配置的加持下，亚洲狮旗舰版在实用派消费者心中势必会大幅涨分。

动力对比。

亚洲狮使用CVT变速箱（可模拟10挡），排量2.0L喷气流控，最大功率126千瓦(171Ps ) ，最大扭矩205n。

天籁使用CVT变速箱，2.0L自然吸气，最大功率115kW，最大扭矩197N

TNGA架构给予亚洲狮高刚性的车架底盘，其行驶质感紧致，高级感亦不逊色于不少中型车。

总的来说，不论是从外观还是动力等方面，丰田亚洲狮（顶配）还是要比天籁（低配）要强一些的，选择亚洲狮还是更加明智的。

那么，你们觉得17万的顶配亚洲狮和天籁（低配），哪个更加符合需求呢？