哈弗h2脚踏板多少钱（我被青春撞了一下腰）

比较遗憾没能参加名爵ZS1.0T车型的试驾，本来战神版显然是最吸引我们年轻人的，可能也正是带着这样的遗憾体验了1.5L自动尊享互联网版，惊喜才会层出不穷，买车首选国产的觉悟目前还没能广而开化，但我觉得名爵ZS可以撬开我们这一代年轻人的心踢车

比较遗憾没能参加名爵ZS 1.0T车型的试驾，本来战神版显然是最吸引我们年轻人的，可能也正是带着这样的遗憾体验了1.5L自动尊享互联网版，惊喜才会层出不穷，买车首选国产的觉悟目前还没能广而开化，但我觉得名爵ZS可以撬开我们这一代年轻人的心

踢车帮驾驶评价

评价：★★★★

优点：颜值颇高，车内空间表现突出，中低速静谧性上佳，超大天窗几乎覆盖整个车顶，爱信4AT相当惊喜，油耗低，互联功能强大

缺点：高速时后力不足，排挡区储物空间设置不多

上市时间：2017年3月4日

售价：7.38-11.58万元

竞争车型：哈弗H2、瑞虎3X、吉利帝豪GS等

中国市场分析：以高颜值、互联网打动年轻人，以舒适性、低油耗说服年轻人，这大概就是ZS的阳谋，比H2好看、比瑞虎3X好玩、比帝豪GS好坐，ZS在自主品牌小型SUV领域与谁相争都有着一技之长，但这些优势能转化为胜势吗？

先说大环境吧，在我的朋友圈里，大家对自主品牌的态度与“中年人”还真的是不同的，性价比当然追求，但颜值和互联所占比重也在增加，而对于品牌，至少真的不是鸿沟了。

始于颜值，陷于才华，合于性格，忠于人品，这是与人交好的可循之路，车同样如此。也许是年轻的本质给了我与ZS一个天生的交集，自ZS出现之际即被其颜值吸引，此前关于ZS的静态赏析已经在网上泛滥，不再赘述。

坦白说，这次试驾的惊喜完全不在于颜值上，可以说颜值让ZS突出重围，但能走到最后还是要有硬实力的，试驾之前一位上汽高层提到，据不完全统计，用户对于小型SUV的消极反馈最多来自于舒适性，其次为操控性，再次为互联功能，关子先卖到这儿，兴趣提起来了吗？

上汽方面称名爵ZS就是针对这些反馈的规划下应运而生，再加上专门开发的阿特金森循环1.5L发动机，燃油经济性相当优秀。我们都理解，卖起东西来谁都是王婆，不过后面试驾的方向我们心里也算是有数了，你们想知道的大抵也是围绕传统小型SUV的德行以及互联网的名头，我的答案是请大胆地往好的方面想。

奔跑，青春能肆意起来吗？

名爵ZS的操控性并不算作卖点，但可以算得上不错了，方向盘手感有“轻盈、标准、沉稳”三挡可调，差别明显，转向时感觉不出虚位，高速上变道相当灵巧，但悬挂也是属于偏硬的那种，当然这在过减速带时可能会影响一部分舒适性，但转向侧倾绝不会让你感觉像印象中SUV那种在棉花上翻滚。

再看动力，1.5L的阿特金森循环发动机主打高效省油，动力不如1.0T车型是当然，但不如并不意味着不行，120马力150牛•米拉动这台1290公斤的车不能说绰绰有余，至少你需要动力的时候不会心里没底，油门踏板初段有一点虚位，后面会越来越重，这种脚感需要适应一下，但会慢慢喜欢上这种有韧性的加速。

涡轮造型出风口是内饰最大的亮点

4AT很多人表示什么鬼，但其实完全没有老旧的感觉，这里可以很自信地说，日常家用毫无压力，平顺性也不是双离合能比的，深踩时降挡很积极。只是时速过百后风噪就不可避免的变大，也开始有了点后继乏力的感觉。

空间算不算一份惊喜？

名爵ZS虽然号称是小型SUV的定位，但其内部体量几乎都够得上紧凑级了，实际点说，它的后排真没有让我无奈地叹气，一米七五的我坐进去不需要多余的调整姿势，上下轻松，坐下来腿部也有足够的腾挪空间，伸展是没有问题的。

车内储物空间存在18处，门侧的储物格可以放下1.5L的大瓶饮料，两瓶挤不下，一大一小轻轻松松，唯一让我觉得别扭的地方就是中央排挡区少了点储物空间，挡杆前方的格子可以放手机但毕竟拿起来不方便，而杯座又不顺手，总之这一块在人性化上有那么点欠缺，是个小遗憾。

后排放倒行李厢容积可以扩大至1166升

总之对于一辆小型SUV来说，我原来的理解就是不要对空间要求太高，而名爵ZS这种有着超出其定位的体量，就是一份显而易见的惊喜了，买一辆自主品牌小型SUV总会要进行一些取舍。

油耗能开到官方油耗之下？

既然专门研发了一款阿特金森循环的1.5L发动机，其心思也就很明显了，阿特金森循环的特点即是热效率高，直接结果就是省油，即使匹配的不是双离合，其油耗也相当出色了，试驾前半段路正常开了90.8公里，耗油5.27升，算过来是5.8L/100km，有市区跟车，有高速巡航，当然也有地板油之类行为，这油耗着实令人惊艳了。

综合油耗能够达到5.8的水平，看起来确实是不用再找4AT的麻烦了，而且平顺性能保证，如此应该足矣，至于4AT这个身份，心理上和实际体验的“落差”，让我不那么敏感了。

互联网到底好玩么？

互联网SUV，这个名头响亮无比，自从阿里巴巴与上汽联手之后，荣威RX5已经取得了骄人的战绩，名爵ZS的1.5L车型也有互联网版显然是个很亲民的策略，何况价位还能压在10.68万，这就要比RX5容易接受多了。

但是车是要跑在路上的，弄个互联网有什么用呢？还真有，基础流量终身免费带来的最直接好处就是，你在车上可以连wifi随意上网，而且亲测网速超快！这在当下简直就是天大的便利，再配合上汽阿里联合开发的斑马智能语音系统，你只要说一句“我想听***的歌”，咪咕云音乐立马搜索出该歌手的歌单直接播放，2G的音乐包够你听了。

车队功能相当方便，长途出游几乎不用导航

双盲导航也解决了手机没有GPS和数据信号时的尴尬，至于“全球首台支付宝SUV”我们倒是没有体验，估计和ETC的效果差不多，但除了扣款的步骤，支付宝显然比ETC方便多了。

此外这套语音系统可以控制多种功能，比如你在车里说句“你好斑马，打开天窗”，过两秒这布满整个车顶的天窗就会展开幕布并打开大半扇，ZS的天窗的确是我见过的比例最大的，几乎是头顶全是天，也正是体验过ZS之后我才真正明白了为什么人们都那么想要大天窗，车内要是敞亮起来那真是拴不住。

超大天窗后边缘在头顶后方

所以互联网绝不是噱头，它真的已经上路了，至少我玩的挺称心如意，一番试驾下来，感觉加点钱上互联网款完全是值得的，不必担心是个摆设，这款车的消费群体毕竟还是年轻用户，坐上来你就会发现，这个功能究竟有多么让你舍不得下车（毕竟心疼手机流量）。

有点越开越惊喜的感觉，况且在我这样的年轻人可承受的价格范围内，有好的颜值、有一定的空间、经济的油耗、再加上互联网加持之后，即便是1.5L+4AT，我还真对1.0T+6AT没有那么大的兴趣了。

技术数据

名爵ZS 1.5L自动尊享互联网版

车身：长4314mm，宽1809mm，高1648mm，轴距2585mm，整备质量1290kg，油箱容积48L，行李箱容积最大1166L

发动机：直列4缸，排量1.5L，自然吸气，电喷，最大功率88kW（120PS）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，燃油等级92号或以上，

传动系统：前置发动机，前驱，4挡自动变速箱，

底盘：前麦弗逊后扭力梁悬架，前后盘式刹车，轮胎规格215/50R17

行驶性能：0-100km/h-，最高车速-，综合油耗5.9L/100km

T-bug说：

我自己也觉得有些奇怪，昨天，中国足球队把韩国赢了，于是我想到，那自主品牌还怕什么呢？是不是球迷，腰杆都硬起来了，其实是不是车迷，我们腰杆也同样可以直起来。自主品牌不是没有理念和设想，关键门槛是如何将理念和设想实现。我开完这车，觉得上汽跨越了这道门槛，因为如果说惊喜并非爆棚，至少没有任何硬伤带来无奈和遗憾。