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文：懂车帝原创彩丽美[懂车帝原创行业]日前，据网友曝光的聊天记录截图显示，一辆特斯拉ModelY在倒车时不慎发生撞墙，其一体压铸的后车身严重受损。据一名疑似为特斯拉官方售后人员表示，由于后减震包撞坏，维修费用估价将近20万元。这让车主感到“
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]日前，据网友曝光的聊天记录截图显示，一辆特斯拉Model Y在倒车时不慎发生撞墙，其一体压铸的后车身严重受损。据一名疑似为特斯拉官方售后人员表示，由于后减震包撞坏，维修费用估价将近20万元。
这让车主感到“震惊”一时不能接受，并称，这辆Model Y原价才28万元，“还不如报废了”。
图源：网络资料
据网传截图来看，事故发生后，这辆特斯拉Model Y整个右后车尾塌陷严重，包括尾门、尾灯、后轮拱以及三角窗都受到了不同程度的损伤。
然而，看似不是很严重的事故，为何需要如此高价的维修费用？
有分析认为，实际上与Model Y的一体压铸后车身有很大关系。由于特斯拉Model Y整个后车身一体压铸成型的，因此，哪怕是损坏了其中一小部分，整个后车身都需要“大换血”。
据了解，特斯拉Model Y 采用了压铸后车身技术，通过6000吨的压铸机将金属熔液压入金属模具中成型。相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，一体压铸具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势。而特斯拉已将该工艺用于Model Y后底板的生产，将整个后车身70多个零件减少到1-2个，后续有望继续用于其他车型，以及前、中底板等部件。不仅提升了生产效率，同时白车身的制造成本直接下降40%，这样的技术在业内看来是“一场变革”。
但同时，这样的技术也会有劣势，一旦一体压铸的车身被撞坏，维修费用将会非常高。毕竟，一体化压铸工艺涉及复杂、大型、高精密零件的一体成型，对于压铸机的锁模力、压射量和控制能力也存在硬性要求。
对于此次事件后续，懂车帝将持续保持关注。
以下为该事故网传聊天截图：
高书东