东风多利卡4.2米报价（不愧是专用车底盘的多面手）

【卡车之家原创】东风股份在中轻型专用车领域深耕多年，东风多利卡一向是专用车底盘的主力车型。日前，卡车之家小编见到两款国六的东风多利卡D9底盘，它们一个是大规格底盘，一个是小规格底盘，分别针对不同的应用场景。6米8车型是多里卡D9的主阵地多利

【卡车之家 原创】东风股份在中轻型专用车领域深耕多年，东风多利卡一向是专用车底盘的主力车型。日前，卡车之家小编见到两款国六的东风多利卡D9底盘，它们一个是大规格底盘，一个是小规格底盘，分别针对不同的应用场景。

6米8车型是多里卡D9的主阵地

多利卡D9的含义是整车总长9米，减去两米多的驾驶室长度，对应的货箱长度就是卡友们常说的6米8车型。因此，多利卡D9的专用车底盘就是脱胎于常见的6米8车型。

6米8车型是物流市场的常见车型，适用面广。6米8车型算是一种过渡车型，从轻卡到中重卡的过渡。因此，既有传统的中重卡企业生产这种车型，也有传统的轻卡厂家生产该车型。其中，东风股份公司生产的多利卡D9算是驾驶室最宽的6米8车型。

多利卡D9车门上采用醒目的标识，和其他车系很好区分。多利卡根据车长划分车系，方便用户选购。多利卡D9的驾驶室宽度几乎是同类的6米8车型中最宽的。但是细细观察，不难从新款的外观和内饰下发现传统东风卡车的影子，毕竟是东风集团的车型。

多利卡D9采用立式的门开关把手，车门上的国六标识证明了它的身份。

高速标载型的D9选用东风康明斯四缸ISDe机型，额定功率160马力到220马力之间。

D9采用直立式的A柱，营造出内部的大空间。这也是许多新款轻卡和重卡的流行配置。D9的组合式多面镜可以最大程度上减少盲区。D9的驾驶室入口宽大，门框采用双层的密封胶条，隔音和保温效果更好。左侧A柱下端的蹬车扶手很长很顺手，方便上下。

法士特小八挡变速箱是高速重载大轻卡和中卡上的标配，我们对它的好处介绍过很多次，高低搭配干活儿不累，谁用谁知道。

在国六时代，多利卡D9采用东风康明斯发动机的占比更高，因为康明斯的国六机型比较成熟。

多利卡D9的前后桥、发动机和传动轴都采用红色涂装，是力与美的象征，给人暴力美学的印象。

大规格多利卡D9采用六缸康机

多利卡D9针对的是比较广泛的市场，有标载、中载和重载市场。因此，多利卡的配置也比较丰富，准备了不同的车架和板簧的搭配。动力方面，提供东风康明斯和玉柴供选：重载使用六缸康机和玉柴，高速标载的轻量化车型采用四缸康机。

这一款绿色涂装的就是大规格的多利卡D9底盘，它的底盘更加稳健，对于上装的支持更好，面对复杂路况也能游刃有余。

它采用的是6.2升的六缸东风康明斯发动机，每缸四气门，低速扭矩非常可观。在6米8车型中算是土豪配置了。

集成式的尾气后处理系统表明了它的国六身份，卡友们注意要加注正规的符合国六标准的清洁柴油。

经典的东风德纳435系列10吨桥，采用冲焊桥壳，现在6米8车型上越来越少见了。只有在9米6大单桥上比较常见。扎实厚实的多片簧+高强钢车轮，无疑是良心车的配置。

车架两侧采用标准化系列化的孔系，方便后期改装。为专用车厂和终端用户的需求都考虑的非常周到。

这款多利卡D9的驾驶室内部空间不错，采用了全软包设计。主驾采用气囊减震座椅，舒适性比较好。专用车很多时候会在下道甚至是非铺装路面行驶，所以对舒适性的要求比较高。这些多利卡D9都为卡友们考虑到了，解决大家的后顾之忧。

编后语：

6米8级别车型竞争激烈，配置也比较同质化。多利卡D9的最大优势在于驾驶室的宽度和空间。我们经常在散货配送和绿通市场见到多利卡D9。它能够赢得更多用户的青睐都是源于卡友们对于东风多利卡品牌的信任。毕竟东风多利卡有雄厚的用户基础。（图/文 梅振）