驭菱双排小货车报价（货车）

问题：蓝牌货车标载质量（重量）哪种车型最高？也许答案会有些出乎意料，因为不是皮卡也不是轻卡，而是价格最低的微型卡车！皮卡平均核载质量仅为500kg左右，小吨大标轻卡（几乎不存在）可达到1吨上下，而大吨小标的轻卡有些也只有几百公斤，但是却有4

问题：

• 蓝牌货车标载质量（重量）哪种车型最高？

也许答案会有些出乎意料，因为不是皮卡也不是轻卡，而是价格最低的微型卡车！皮卡平均核载质量仅为500kg左右，小吨大标轻卡（几乎不存在）可达到1吨上下，而大吨小标的轻卡有些也只有几百公斤，但是却有4.2米长的货箱。

反而是微卡最高可以有接近「2吨」的额定载重量，如果以主干道中长途运输为主的话，微卡真的是走到哪里不都不用担心超载。

（货车磅重已经实现电子化，在监测点不停车都可以称重并记录车辆信息）

重载微卡

微卡有两种类型，实用价值最高的是「非承载式车身·重载型」；这种车身说白了就是有独立的底盘，俗称“有大梁”；底盘由大量的优质钢材打造，载重和抗扭变形能力是很强的。而车身实际只是固定在底盘上，所以即使用不是很厚的钢板也不用担心压弯。

使用这种结构的微卡品牌众多，比如：重汽豪沃，一汽解放，上汽跃进，江淮汽车，北汽福田，长安凯程，五征汽车以及东风小霸王等等。下面挑出两台评价不错，且市场占有率还算理想的微卡来看一看真实水平吧。

1：福田驭菱V单排版价格不足5万元，大量的结构强度挺不错，载重能力强的前后整体桥是标配。

• 前桥最大载荷1.265吨
• 后桥最大载荷2.065吨
• 允许最大载重量1.9吨

实力是不是很强呢？要知道能硬拉6000斤的微卡并不多，标载也有3800斤了，这种车型用于城市配送或者农副产品运输是挺不错的；而且汽油1.5L发动机的限行区域也非常小，在轻卡限行后正为这种汽油微卡让出了空间。

2：长安跨越王单排版本也不足5万起步，这台车的底盘强度评价更理想，同时载重能力也要更高。

• 前桥最大载荷1.37吨
• 后桥最大载荷2.12吨
• 允许最大载重量1.985吨（新款略低一点）

这就是微卡的实力了，标准载重能力不输轻卡，货箱长度也有3~3.5米的选项，实用价值是很高的。不过并非所有的微卡都有这种实力，某些面包车底盘改型的微卡车是非常弱的哦。

轻载微卡

此类微卡使用的车身结构为「承载式」，也就是与面包车、轿车以及SUV相同的结构；车身框架是由多层钢板打造，整车结构强度与抗扭刚度不够理想。

所以载重量当然也不会高，过量载货很容易将车身压变形；而且由于载重能力不强，车桥的核载标准也比较低，后双胎选项几乎不存在。这些微卡适合的是以家用代步为主的用户，但是相同预算可以选择到前置后驱的皮卡，驾乘体验远超中置后驱的微卡，这就是不建议选择此类车的原因。

参考车型-五菱荣光单排小卡，价格重合上述所有品牌的重载型微卡，但是配置低到没有方向助力和空调。

• 前桥最大载荷910kg
• 后桥最大载荷1390kg
• 允许最大载重量830kg

硬拉的极限不足4500斤，允许载货量1660斤，这就是个大尺寸电动三轮车的水平；如果有D证的话，选择这台车还真不如万八千的买台三轮车开，用车成本会低很多。

参考车型-五菱荣光双排新卡，这台车与小卡的区别主要是设计风格，虽然有突出的车头但还是中置后驱，配置也同样很低不过价格更高。

• 前桥最大载荷925kg
• 后桥最大载荷1375kg
• 允许最大载重量低至585kg

这就是承载式车身的双排微卡的水平，拉不到1200斤就要超载了；所以此类微卡的实用价值很低，不论五菱长安或者其他品牌的选项都不建议选择。

选择微卡就选非承载式，否则起售价低至4万级的皮卡才是最佳的家用代步货车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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