长城皮卡四驱柴油报价（15万上下能拿到400牛）

自从长城炮推出以来，瞬间就成了皮卡届的网红。先是有了乘用版，再有商用版，之后还玩起了硬派越野。不过用户对长城炮的要求也颇高，且不满足乘用版和商用版此前只有汽油版（之前柴油商用版只有手动挡车型）。现在，柴油版的乘用版和商用版也有了。对于皮卡而

自从长城炮推出以来，瞬间就成了皮卡届的网红。先是有了乘用版，再有商用版，之后还玩起了硬派越野。不过用户对长城炮的要求也颇高，且不满足乘用版和商用版此前只有汽油版（之前柴油商用版只有手动挡车型）。现在，柴油版的乘用版和商用版也有了。

对于皮卡而言，柴油发动机是一项非常重要的的配置，尤其将皮卡作为运输载物工具车的用户，高扭矩、低油耗的需求是一项硬性指标。所以，作为专业制造皮卡的长城汽车来说，推出柴油版的长城炮乘用皮卡和商用皮卡绝不是玩“噱头”，而是实打实地为消费者的用车需求而考虑。

对于长城炮这款车，我们其实已经比较熟悉了。相信有购置皮卡车型的用户也已经在各种媒体渠道上得到了详细的了解，包括我们踢车帮，图文行驶的试驾报告也好，夏老师拍摄的《夏东评车》视频也好，都对长城炮乘用皮卡和越野皮卡进行过试驾，不过遗憾地是，之前进行试驾的都是汽油版车型。

现在，长城炮推出了乘用版和商用版皮卡的柴油版，一方面为有需求的用户提供了更为丰富的车型选择，另一方面柴油版车型不仅有更好的动力表现和燃油经济性，同时通过这次的试驾过程中，我发现柴油版车型的驾乘感觉显然与我之前想象的有所不同。

长城炮乘用皮卡柴油尊享版

车身：皮卡，长5410mm，宽1934mm，高1884mm，轴距3230mm，货厢尺寸长/宽/高1520mm/1520mm/538mm

发动机：直列四缸，排量1996ml，柴油涡轮增压直喷，最大功率120kW（163PS）/3600rpm，峰值扭矩400N•m/1500-2500rpm，燃油标号0，排放标准国VI

传动系统：8挡手自一体变速箱，前置四驱

底盘：前双叉臂式，后多连杆整体桥式，电子助力转向，非承载式车身，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后265/60 R18

行驶性能：0-100km/h加速--s，最高车速--km/h，综合油耗--L/100km

指导价：16.68万元

很遗憾，看完上面的数据表之后，发现0-100公里/小时的加速时间、最高车速，以及百公里综合油耗都没有官方数据。不过，我觉得对于一辆皮卡来说，加速时间和最高车速的数据不是那么重要，尤其一台排量为2.0升的柴油涡轮增压发动机，加速性能不是关键，关键的是载重行驶能力、发动机运转的平顺性和燃油经济性。

说到燃油经济性，很遗憾的是官方也没给出数据，不过可以进行一下有根据的猜测，因为去年推出的商用柴油版手动挡四驱车型，同样也是搭载了这台2.0T的柴油发动机，官方百公里油耗为8.3升（两驱车型为7.9升），所以，这次上市推出的8AT柴油商用版车型的油耗不会有太大的差别。

试驾的是乘用版柴油车型，动力总成与商用版相同，都是最大功率163马力的2.0T柴油发动机和8AT手自一体变速箱，都是前置四驱，在海口33度的高温下空调开到最大，再加上长时间怠速停车拍照，百公里油耗在11升之内。对于这样的油耗水平，我是没有任何意见的。

其实这次试驾的柴油版炮，给我最深刻的印象是发动机的运转表现。启动时的抖动感很弱，怠速的抖动感也非常小，在行驶的时候，车内也非常安静，几乎与驾驶汽油版长城炮的感受无差别。

因为是柴油发动机，所以发动机的换挡转速降低了，一般情况下，不到2000转就换挡，即便是深踩油门加速阶段，换挡转速也基本不会超过3000，而且，在换挡时，这台采埃孚8AT变速箱给行驶的平顺性带来了极大的益处，挡位的衔接很紧密，甚至不太容易察觉到挡位的衔接过程。车速在80公里左右时，就会上到8挡，这种感受显然是在绝大多数柴油发动机车型上少有的，更别说是皮卡。

柴油版的长城炮乘用皮卡依然采用了在整体桥式的后悬挂上增加了多连杆和潘哈德连杆，来实现更好的行驶舒适性和车身稳定性，尤其在颠簸路面和通过减速带时，对后排乘客简直太友好了。不过，柴油版商用皮卡的后悬挂还是采用的钢板弹簧结构，这次并没有对它进行试驾，但考虑到商用版车型的主要用途还是用来载货，再加上成本的考虑，使用钢板弹簧无可厚非。

丰富的配置是长城炮的另外一大优势，不仅体现在动力总成方面，同样体现在内饰的豪华感、人机交互系统、主动安全功能和智能驾驶辅助系统等，目前大多数新款SUV上配备的功能，长城炮几乎都有。

这次试驾的柴油版长城炮除了发动机不同，内饰设计和功能配置与之前的长城炮乘用版和商用版没有太大区别。我想说的是，在一辆皮卡上，能有准确的智能语音识别功能、有实时在线的车联网、有车道保持、有碰撞预警和主动刹车、甚至全速域自适应巡航，无论乘用版还是商用版，这些都可以在不同配置的车款上进行选择，而且这些功能都很好用，而不是为了有而存在，这也是长城炮为什么能在目前国产皮卡中脱颖而出的另一个重要原因。

最后，说说价格吧。目前柴油版的长城炮乘用皮卡和商用皮卡都已经正式上市，其中乘用版的四款车型价格区间为13.38万元至16.68万元，商用版的四款车型价格区间为11.78万元至14.08万元。

单从价格上看，柴油版的价格要比汽油版略贵，原因在于柴油发动机的成本要高于汽油发动机。从另一个方面来看，柴油发动机所带来的400牛•米扭矩，以及更好的燃油经济性要明显优于汽油发动机。

对于有皮卡需求的人来说，目前长城炮已经有了非常丰富的车型选择，乘用版、商用版、越野版、汽油版、柴油版、手动挡、自动挡，价格的选择范围也非常大，可谓各取所需。但我认为，不管选择哪一款，都是非常可靠和靠谱的选择，毕竟长城汽车在制造皮卡这件事上是极其认真的，全球累计180万的用户不是轻易获得的。

本文作者为踢车帮 贾云涛