央视体验百度全无人驾驶 全无人驾驶是Apollo的又一里程碑

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随着科技发展的进程加快，全无人驾驶的时代已经到来，无人送快递，邮件坐着无人车，美滋滋。给百度一个大大的赞!对与央视体验百度全无人驾驶事件，这也算是一种技术突破吧，云代驾意味着没有车内安全员了，无人驾驶又上了一个阶梯。网络是实现数据时时传输的作用，主要的还是它那个AI系统，车身上哪些感应装置将会带来安全保障。

中国自动驾驶迎来新突破，无人驾驶时代已来。9月15日，百度联手央视新闻全程直播“万物智能——百度世界2020”大会。全无人驾驶是Apollo的又一里程碑，更是全球自动驾驶行业值得激动的时刻。

一年一度的百度世界大会在今天线上开幕，吸引了众多目光。今年更有央视主持人康辉和百度创始人李彦宏同台直播。

据李彦宏现场介绍，百度和一汽红旗合作打造了全国首款量产原装无人驾驶车。他表示，截至目前，已经有超过十万人尝试过无人驾驶车。

无人驾驶是分级的，L0无自动化，完全由人操作;L1单一功能级自动化，驾驶员对行车安全负责，部分功能给系统管理;L2部分自动化，驾驶员和汽车分享控制权，但是驾驶员仍然需要随时待命，对驾驶负责，准备接管汽车;L3有条件自动化，在有限情况实现自动控制，汽车自动驾驶负责整个车辆的控制，但是遇见紧急情况，驾驶员仍然需要接管汽车，但是有足够预警时间，驾驶员对行车安全不再负责;L4/L5行车可以没有人乘坐，汽车负责安全，并完全不依赖驾驶员干涉。百度声称自己的无人驾驶是L4级。

Apollo无人驾驶商业化落地正在加速。百度拥有领先的前装量产车，2019年下线的红旗EV Robotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城，并开启部分区域完全无人驾驶测试。当日，长沙市正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，Apollo正式开启开放社会道路无人驾驶测试。相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。

同时，Apollo全新发布了第五代自动驾驶套件，李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并提出Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍。

“AI老司机”指的是无人驾驶能力。启动自动驾驶研发至今，Apollo路测里程已经超过600万公里，始终保持零事故率，安全驾驶经验比人类老司机还要多，能够应对无人驾驶的各项技术挑战。

Apollo首次亮相的“5G云代驾”是当天直播的一大亮点。“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。

在首钢园区，李震宇还带宝晓峰体验了无人驾驶时代的汽车空间——阿波龙未来驾舱。在这个没有方向盘，却拥有星空顶、大沙发、大液晶电视的空间内，乘客可以舒服的坐在沙发上，完全用智能语音遥控看电影、唱KTV等。

百度世界2020的主题是“万物智能”，智能驾驶和智能交通已经在改变老百姓的出行生活。百度Apollo的技术和商业路线简称为“攀登珠峰、沿途下蛋”。在自动驾驶技术走向无人驾驶的同时，Apollo的商业化也已占国内鳌头。

Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上均处中国第一。搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型2021年初就会上市销售，这是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型。它可以跨多层地库寻找车位，一键代客泊车与召唤，让车主不用因为记不住车位、不好停车或堵在地库门口而烦恼。而拥有智能语音交互功能的Apollo小度车载已经成为上百万辆智能汽车的选择。小度车载与全球60+主流汽车品牌都有合作，上市的车型超过500款，据IHS Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量已经稳居世界第一。

Apollo智能交通解决方案“ACE交通引擎”已落地全国近2个城市，成为智能交通新基建的头号玩家。李彦宏预测，在5年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行，就靠交通效率的提升。10年之内，基本上拥堵问题就可以解决了。通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% - 30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% - 4.8%的绝对增长。这让康辉十分感叹，整个经济发展的产业链、供应链都会发生很大的变化。

此外，Apollo智能车联方面，小度车载2021也全新发布升级五大数字化基座，把汽车以驾舱的概念整体思考，并以智能驾舱延展出不同档次和功能的汽车。如今，Apollo开放平台已经开源60万行代码，聚集全球4.5万名开发者与210家生态合作伙伴。

在交通强国、新基建等重大发展战略指引下，百度Apollo会以自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务为支撑，全面赋能汽车与交通产业的智能化变革，引领中国智能网联的进化与升级，立足于世界前沿。

网友表示，辅助驾驶可行，无人驾驶目前还不现实。在城市标志标线完善的环境下还好，但农村道路根本就没有标线，而且到处都是机器学习没见过的障碍、陷阱，而且，技术问题只是一方面，理论问题更难解决。如果特殊情况需要人工干预，那就意味着，仍然需要驾照才能驾驶无人驾驶车。

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