科技改变生活 · 科技引领未来
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目前，汽车市场现状就是这样，汽车品牌硬，4S店经销商的日子也好过，甚至会出现加价购车的情况。而对于那些存在感低的汽车品牌经销商来说，车不好卖，厂家还下有销售指标，对厂商的满意度自然就不会太高。
5月27日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会，公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单。雷克萨斯夺得总榜第一，红旗获得中国品牌第一。(榜单位于文末)
这也是该商会连续第五年公布此榜单，调研对象为全国汽车4S店。评分标准中，包括8项维度，其中“投资回报”和“品牌与产品”权重最高，分别为40%和20%。调研结果很大程度上能反映品牌盈利能力和市场认可度。
具体来看，丰田的加价神车雷克萨斯以绝对领先优势当选第一名，分值高达98，大幅领先第二名东风本田。从中也可看出，雷克萨斯的品牌经销商，对于该品牌的盈利能力也是相当认可，毕竟不是哪款车都敢称不加价就是最大优惠。
而第二至第五名分别是东风本田、保时捷、一汽丰田和国产自主品牌红旗。值得注意的是，红旗汽车虽然年度整体销量量级不大，但毕竟是国产豪华品牌，也当选了国产品牌阵营中，经销商满意度排名第一的品牌。
既然有第一，那么肯定也会有垫底的。上汽大众斯柯达排名第三十六位，为垫底水平。并且上汽大众仅排名第二十六位。2019年，上汽大众共售出两百多万台，销量虽未国内汽车品牌第二，但经销商满意度并不高。
在进入排行榜的36个品牌中，得分超过90分，为经销商非常满意品牌;得分超过80分，为经销商满意品牌;得分超过70分，为经销商比较满意品牌;得分超过60分，为经销商比较不满意品牌;得分低于60分，为经销商非常不满意品牌。
此外，榜单还指出，70.3%经销商代理的主要产品，市场价格低于厂家批发价格，即“价格倒挂”。也就是说2019年7成以上经销商不赚钱，这也成为行业的一个痛点。
并且，有23.2%的经销商2017年-2019年连续三年全部亏损;仅有31.1%的经销商三年全部盈利。可见，在汽车经销商行业，想要实现连续盈利非常困难。同时，该行业的平均投资回报期接近5年。
刘龙明