打卡深中隧道水下世界

《筑梦天下》

特约呈现

打破多项世界纪录的工程奇迹

深中通道有哪些看点？

珠江口东西岸跨越式链接

两地城市做好准备了吗？

《筑梦天下》今日放题

原创震撼航拍集锦

工程之最记者一线体验

黄金内湾发展前瞻深度解析

在中国南方波澜壮阔的伶仃洋上，上万名建设者历时七年打造的建筑奇迹“深中通道”6月30日正式通车。这一大型建筑工程将粤港澳大湾区的珠江口东西两岸紧密地连接起来，以往从深圳到中山两个小时的车程缩短至30分钟以内，大湾区一小时生活圈成为现实。这一世纪工程之所以能够给大湾区民众生活带来诸多便利，它的设计和施工难度刷新了多项世界纪录，世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道等等。深中通道都有哪些看点？这些“世界之最”都是如何造就？节目组第一时间走进深中通道，感受这项超级工程的震撼。

01

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥

有桥，有岛，有隧道，水下、桥面互通，由东向西跨越7条繁忙航道，全长超过二十公里，上万名建设者历经七年建设，所有这些元素汇集于一身的结果，是一条“巨龙”穿海而出，中国又多一项世纪工程，世界跨海集群工程的难度系数再度刷新。这，就是深中通道。

深中大桥

深中通道就是在伶仃洋“A”字形内弯的轴心位置，开辟一条长达24公里双向8车道的高速公路跨海通道，这将使珠江东岸的深、莞、惠和西岸的珠、中、江两大城市群，拥有一条直连的跨海通道。然而独特的地理位置，地形条件和大气环境，形成了伶仃洋海域独有的多风特点，每年风速超过6级以上的时间超过200天，台风、强台风更是频发，高空作业的难度可想而知。

深中大桥是深中通道的核心组成部分之一，作为世界上最大跨径的全离岸海中悬索桥，其主跨达1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，桥面最高点离海中91米，接近30层楼高。还拥有世界最大海中锚碇，单个锚碇浇筑方量为34.4万吨，面积相当于17个国际标准篮球场。

02

19个标准足球场面积的人工岛

从高处望去，海面波光粼粼，西人工岛好似一只巨大的“海上风筝”般静静地漂浮于伶仃洋上。风筝的尾巴，是深中大桥；风筝头正对，是潜藏于水下的海底隧道。在深中通道东侧的20多公里范围内，汇集了集装箱、港口、客运码头、沿江高速、机场、高铁等各种重大交通设施，任何形式的大范围施工，都可能对这片区域的交通和经济活动造成极大的影响。而作为连接海面大桥与海底隧道的枢纽，西人工岛的建设是深中通道的重中之重，在珠江口海域凭空造岛，施工难度非比寻常。

03

深中隧道——整个工程黑科技最集中的部分

由200台自主研发的智能台车同步行走，再由智能机器人完成钢壳沉管浇筑，打造出世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管。

船长190米、宽75米、深近15米，世界首艘沉管浮运安装一体船，将8万吨的沉管从沉管预制厂到隧道隧址浮云到位，并实现了沉管深水下的精准沉放与对接。

相较于普通隧道，深中海底隧道因为环境复杂、隧道较长等多种因素，安全保障难度极高，于是智能巡检机器人、双波长火焰探测器、北斗卫星信号模拟设备等大量智能化设施设备联合上阵，这些“神器”都将为深中通道通车后的安全高效出行保驾护航。

04

黄金内湾发展预期

世界级跨海集群工程的横空出世，不仅带来中国工程技术的重大突破，也将大大改变珠江口两岸民众的生活，以及开通后所带来的交通和产业链互通。让中山得以深度对接深圳、香港及海外创新资源，当地的传统制造业有了充分的转型升级空间，粤港澳大湾区的城市格局或将迎来重塑。

中山市翠亨新区

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制片人：龚贇

编导：丁杰

编辑：丁杰