红旗l9多少钱（丰田集团最贵的车是哪一款）

【车行摄】大家都知道，在此前马自达发布的魁那款概念车，量产后极有可能是马自达品牌的D级轿车马自达9。说到日系的D级行政轿车，可能你第一个想到的是雷克萨斯LS之类，跟奔驰S级和奥迪A8平级。不过在日本人眼里，丰田世纪最能代表日系的顶级豪华水准

【车行摄】大家都知道，在此前马自达发布的魁那款概念车，量产后极有可能是马自达品牌的D级轿车马自达9。说到日系的D级行政轿车，可能你第一个想到的是雷克萨斯LS之类，跟奔驰S级和奥迪A8平级。不过在日本人眼里，丰田世纪最能代表日系的顶级豪华水准，跟劳斯莱斯的幻影、红旗L9一样，代表极致、身份地位。

如果有一款车能够配上日本黑帮

或者是日本天皇的话

那一定是丰田系列

还得是VIP

还好

丰田终于没放弃

丰田世纪（Century）再次重出江湖

丰田世纪在国内是卖不动的，国人行政级豪华轿车，只认奔驰S级和迈巴赫S级，更有钱的买劳斯莱斯和宾利。据说二十年前，丰田世纪也进口国内，当时售价250万左右。目前，丰田世纪在日本本土却受到政商的青睐，售价折合人民币才75万元，不过卖得比雷克萨斯LS贵。

回顾丰田世纪的历史

丰田世纪创立于1967年，当初是为了纪念丰田创始人100周年诞辰而创立。创立之初，就集中了丰田旗下最先进的豪华造车技术，有着“日本的劳斯莱斯”之称，也是丰田旗下最豪华的车型。

虽然一开始和LS400共用同一个平台，但是没有采用丰田的自动化设备和机器人进行装配，而是由30个极其优秀的工程师和工匠进行的研发和装配打造，体现了丰田当时最高的制造工艺和工匠精神。

端庄和豪华的特质使得这款车型一直是一些达官贵人梦寐以求的车型之一。

从1967年开始的第一代开始，一直到1997年这30年之间，世纪都只是小改，代号也从G20演化到G30和G40。

这是一款全尺寸豪华轿车，其定位堪比劳斯莱斯，所以它也被成为“日本的劳斯莱斯”。它极少出口到日本以外的国家，主要供日本的政要使用。它并不是丰田的全球战略性车型，并不是用来和其它豪华轿车比拼销量的车型，所以其推陈出新的速度也很缓慢。

1997年，丰田终于更新了第二代世纪，代号G50，一直到2016年

1997年推出的第二代丰田世纪看起来倒没有比第一代世纪前卫多少，因为世纪一直维持了其复古的外观形象，这一点和劳斯莱斯的理念有些相似。

第二代丰田世纪的尺寸进一步扩大，轴距达到3025mm、全长达到5270mm。动力也一同获得升级，第一代世纪前后采用发动机都是V8结构，而第二代世纪的动力为V12结构。

排量为5.0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。与发动机匹配的是6速自动智能变速器。

新一代丰田世纪（第三代）

第三代世纪在2017东京车展全球首发，次年中旬在日本市场开卖。新一代世纪依然是传统匠人手工技艺打造，在保留日本文化特有的豪华感同时融入了更多现代化的科技。不过这一次还会有一个重要的角色重新登场，那就是丰田旗下的豪华标杆，首相和天皇座驾：丰田世纪（Century）的更新。

新一代世纪依旧是方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。

新车保留前置后驱布局不变，短前悬、长后悬的比例，配合方正雄浑的车身线条，不需过多闪亮装潢便将这尊移动雕塑的尊贵质感修饰出来。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。

全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。

后排座椅采用独立设计，由 100% 羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能，辅以折叠办公桌、独立阅读灯、后排独立显示屏与20 扬声器娱乐影音系统。

全车的安全策略则由丰田主动安全组合套装（Toyota Safety Sense P）领衔，P 后缀的版本使用毫米波雷达，比 C 版本的激光雷达更远更精准。

由于更新节奏极其缓慢，三代世纪很有可能运用了第四代雷克萨斯 LS 所在的丰田 N 平台顶级系列，同为 3090mm 的轴距便是线索之一。虽然 LS 已发展至五代，但极其成熟的 N 平台所沉淀的技术改进，更适用于一台追求极致舒适和可靠的官派座驾，而非五代 LS 所代表的运动化风格。

已有20年历史的丰田 GZ 系列引擎全数退役，代号为 1GZ-FE 的 5.0L V12 被目前雷克萨斯品牌主推的 THS II 油电混合动力系统取代。由具备 D-4S 缸内直喷技术的 5.0L V8 自然吸气发动机结合驱动电机组成，将内燃机系统与电动机系统各自的优势混装于一体，保证动力输出、降低油耗之余，也带来平顺宁静的行车舒适性。

无论是一代、二代、三代世纪，目之所及皆为朴素却精密的装潢，加速性能参数从不公布，动力调校数十年不改，对外宣传攻势几可忽略。即使步入 21 世纪第二个十年，丰田依然坚持给世纪装上古朴的东方内核。

丰田世纪这样的车，要的就是气场。那么对于这样一款日本的“劳斯莱斯”，你怎么看？我觉得相当优雅端庄！（下面请欣赏丰田家族部分改装车型）

我一直很喜欢丰田的皇冠

舒适而耐用

你最喜欢的日系是什么呢？

今天不准提本田......

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