斯堪尼亚重卡多少钱（斯堪尼亚的国六入门车型）

国六趋势下，随着距离国六实施日期的拉近，越来越多的车企正在推出具备国六排放标准的车型，可以看到市场上已经出现部分国六车型在运营。与此同时，几大欧洲商用车品牌也在积极应对，相继在国内市场推出自己的国六车型，例如斯堪尼亚，就率先在专用车市场推出

国六趋势下，随着距离国六实施日期的拉近，越来越多的车企正在推出具备国六排放标准的车型，可以看到市场上已经出现部分国六车型在运营。与此同时，几大欧洲商用车品牌也在积极应对，相继在国内市场推出自己的国六车型，例如斯堪尼亚，就率先在专用车市场推出了自己的P系国六载货车，而在快递快运行业，斯堪尼亚紧接着的推出了具备国六排放标准的快递车型G410，目前G410已经小批量交车，部分用户已经在运营，今天我们就来看看国六版的斯堪尼亚G410。

更低的车身 带来更优的风阻系数

G系车型在车身高度上要略比R系和S系低矮，在这个基础上，虽然还是凸地板驾驶室，但却带来了更优的风阻系数，油耗表现会更好。为了进一步优化风阻，新款斯堪尼亚取消了车顶遮阳板设计，一切都是为了更好的空气动力学，当然，用户如果有需要，还是可选装遮阳板。

车顶射灯是斯堪尼亚独有的设计风格，在众多卡车品牌中，斯堪尼亚是唯一原车就带车顶射灯的商用车品牌，而且这个射灯可以有效防止驾驶员炫目情况的发生。

主大灯采用的是传统卤素光源，带LED日间行车灯，而在高配车型上，主大灯光源为LED光源，但即使是卤素光源，搭配车顶射灯，斯堪尼亚依然可以给驾驶员提供足够的光照环境。

保险杠位置隐藏了一个踏板，擦玻璃时可以用到，而且该踏板面积很大，驾驶员可以踩在上面走来走去，不用担心踩空问题。另外，这个隐藏的踏板除了具备擦玻璃的功能外，还可以当板凳用，平时下车休息，临时休息一下十分的方便。

后视镜是这一代斯堪尼亚提升最大的地方之一，因为这一代斯堪尼亚的后视镜所有镜片都具备调节和加热功能，可以为驾驶员提供最大化的可观察视野，提升驾驶体验。

关于外观，国六版和国五版在外观上基本没有区别，唯一的区别就是两侧车门上各多出一个国六铭牌，而国五版的斯堪尼亚是没有这个铭牌的。

DC13国六发动机 升级Opticruise智能辅助换挡系统

发动机仍然是原来的DC13发动机，后处理系统新加入DPF功能，达到了欧六/国六排放标准，但发动机功率依然保证了原有的功率参数，功率410马力，每分钟1000转时就可以爆发出最大2150N.m的最大扭矩。值得一提的是，斯堪尼亚这台13L发动机是行业内唯一把大排量做成小功率的品牌，这样就变成了大马拉小车的关系，可以做到延长发动机的使用周期。

与发动机匹配的是斯堪尼亚的一台AMT变速箱，全新一代斯堪尼亚升级了Opticruise智能辅助换挡系统，变速器取消同步器，用轴制动器代替，可以缩短45%换挡时间，换挡响应更迅速，传输效率更高。

全新一代斯堪尼亚全系标配液力缓速器，缓速器型号R4100D，最大制动扭矩4100N.m，是所有缓速器品牌中拥有最大制动扭矩的缓速器。

这台斯堪尼亚G410是一台4x2两轴车型，速比也低至2.71，而大排量发动机搭配这个2.71的小速比，使得它经济车速可以达到90公里左右，经济车速越高，代表着越节油，事实上，高速工况下，G410最低油耗可低至百公里23个以内。

3.75米轴距 装得下1200L燃油

G410虽然是一台4x2车型，但轴距却是3750mm的超长轴距，而超长轴距，除了能从容装得下车身零部件外，还可以装得下总量1200L的燃油，那么按快递工况百公里23L计算，可以支撑超过5000公里的续航里程。

第一桥采用了2片抛物线式钢板簧，对于快递工况来说，在保证承载能力的同时还兼顾到了轻量化和舒适性。

驱动桥的悬架方式为拖曳臂式空气悬架，该悬架最大的特点就是悬架前半部分还是保留了钢板簧结构，而悬架后半部分则是空气气囊结构，这种结构的悬架非常特别，在满足了日常快速接驳挂车的同时，还能减少悬架在后期的维护成本。控制单元由威伯科提供，控制器位于主驾座椅一侧。

为了更好的对接不同规格的货柜，全新一代斯堪尼亚的导流罩都是带高度可调的，调节螺旋杆位于驾驶室后面，只需要摇动摇杆，就可以轻松对导流板高度进行调整。另外主驾一侧的导流板还可以折叠，方便上下车接驳挂车用。

作为欧洲品牌，都会标配阻车器，用以停车时防止意外溜车事件的发生，斯堪尼亚把阻车器放在了尾部。车尾的尾灯还是灯泡结构，采用了和MAN同款款式，高配车型会采用LED光源。

驾乘空间

G系并不是平地板驾驶室，驾乘空间也不是很丰富，但作为一台针对快递运输的车型，驾乘空间并不是它的强项，反而低成本和节油才是它的优势所在。

相比R系和S系，G系的蹬车踏板只有三级，但上下车却方便很多。

织物面料的多功能气囊座椅支持10项调节功能，支持一件充放气、高度、阻尼等一些常规调节功能。值得一提的是，虽然是低配车型，这台G410的副驾驶座椅同样配置了气囊可调功能，支持高度和一键充放气功能。

多功能方向盘同样支持气动调节功能，个人感觉，斯堪尼亚的方向盘调节幅度是最大的，搭配气囊可调座椅，总能找到适合自己的驾驶坐姿，增加驾驶体验，减少驾驶疲劳。

空间方面，虽然是凸地板驾驶室，但这台G410在空间上表现还不错，车顶的三个大储物箱可以放置一些日常用品。

卧铺下面储物空间也很丰富，包括一个抽屉和两个储物箱，储物箱可以从车外拿取物品，也可以掀开卧铺来拿取物品。

另外作为国六版的G410，除升级排放标准外，卧铺宽度也有一定的优化，宽度比国五车型略宽。另外上卧铺除了保留安全网之外，还保留了一个可伸缩的梯子，方便我们上下卧铺用。

结语

G系作为斯堪尼亚主打高效运输和性价比的一个车系，在国内已经深耕多年，凭借其优秀的出勤率和不错的燃油经济性，收获了很多忠实用户。而全新一代斯堪尼亚的推出，只是在燃油经济性上，就比上一代车型节油5%以上，同时在舒适度和配置方面也有巨大的提升，包括标配液力缓速器、标配全车后视镜可调可加热等等。

图/文：刘国华