打捞世越号多少钱（如何打捞重量近1万吨的世越号）

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，最终造成295人遇难，9人下落不明。但奇怪的是，韩国政府并没有第一时间打捞，重量近1万吨的世越号反而是中国拿出解决方案，并在2017年将这艘船成功打捞上

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，最终造成295人遇难，9人下落不明。

但奇怪的是，韩国政府并没有第一时间打捞，重量近1万吨的世越号反而是中国拿出解决方案，并在2017年将这艘船成功打捞上来，这背后究竟藏着什么原因？

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“世越号”的来历

“世越号”来自日本，它原来叫“波之上号”，在被日本运营了18年后，于2012年转卖给了韩国。转卖后的“波之上号”被改装成韩国最大的客轮，并改名为“世越号”，2013年开始正式投入使用。

但谁也想不到，世越号刚运营1年左右，就发生了沉船事故，当时关于沉船原因的猜测，包括突然转向、爆炸、超载、触礁以及阴谋论等多种说法，但因为技术 资金 政治等因素，韩国政府没有立马打捞沉船。

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“世越号”为何难打捞？

到了2015年，世越号沉船事故满1年时，迫于国内舆论压力，韩国政府决定打捞世越号、查明事故原因，但打捞沉船的难度和风险却是前所未有的。

世越号整条船的长宽高分别为146.6米、22米、14米，总重量达到了6825吨，再加上船上货物的重量以及潮汐等因素，世越号船体出水后的重量预估达到10200吨。

为了保全9名失踪者的遗体不被海水冲走，韩国政府排除了截断船体的方案，计划在船体侧卧海底的状态下，进行整体打捞。

这种规模的整体打捞在人类历史上还是首例，以当时韩国的打捞能力来说，是完全不可做到的。

所以韩国的海洋部开始对打捞项目进行公开招标，在众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局成功赢得竞标。

2015年8月，韩国政府与上海打捞局签订合同，并支付5亿人民币作为酬劳。2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩打捞世越号。按照计划，整个打捞方案分为四个阶段。

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打捞“世越号”的四个阶段

第一阶段是预调查、抽油和封窗作业，对船艉区域进行抽沙作业时，需要先在船体周围安装防护网，同时为了防止爆炸和污染，技术人员还必须从船体上钻眼回收残油。

第二阶段的主要任务，则是抬吊船艏、对首批钢梁进行穿引，技术人员使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，然后在船艏安装起吊梁、起吊索并链接起来，之后再将起吊框架连接至浮吊船。

在第三阶段，用浮吊船把沉船整体起吊，搬移至浮船坞后，利用船坞的排水作业将整个船体打捞出水。最后用半潜船将世越号运输到木浦港，再用浮吊船把它吊装到岸上。

接下来就到了第四个阶段，把世越号送回韩国。

2017年3月23日，经过上海打捞局2170人次工作人员、3000余艘船舶施工作业，历经590天，近1.3万个小时的连续奋战，世越号终于从海底被打捞出来。

而这刻距离当年灾难发生，已经过去了将近1073天。这项任务的难度空前绝后，但中国却克服了重重困难，最终完成了任务。

从愚公移山到打捞世越号，中国对待目标坚定不移 永不放弃的态度，被代代流传，而这，就是中国力量。