拉土车一年能赚多少钱（城市建设重要参与者）

一、前言说起渣土车，很多人的印象都还停留在，脏、乱、差上。大货车变身成为人们谈之色变的大“祸”车，也大多都是因为渣土车前几年的糟糕形象影响。近几年来，不论从国家还到地方，对于渣土车的整治力度愈加严格。今天我遇到了朱师傅，接下来，我们就去看看

一、前言

说起渣土车，很多人的印象都还停留在，脏、乱、差上。大货车变身成为人们谈之色变的大“祸”车，也大多都是因为渣土车前几年的糟糕形象影响。

近几年来，不论从国家还到地方，对于渣土车的整治力度愈加严格。今天我遇到了朱师傅，接下来，我们就去看看如今的渣土车，和你的曾经印象是否一样？

二、为什么渣土车会变为大“祸”车？

近二十年来，渣土车从默默无闻的货车的一种，到百姓无不谈之色变的重要货车类型，其中到底经历了什么？

以上三张图，就是位于安徽省东侧滁州市的卫星地图。第一张为2001年，第二张为2009年，第三张为2016年。通过地图可以明显看见城市规模扩张。

滁州只是作为一个四线城市，城市扩张规模就已经如此。可想而知，这一二十年，中国有多少城市在进行如此规模建设。城市建设需要什么，需要征地，需要拆迁、需要平整场地、开挖场地。

而这一切，就都离不开渣土车。可以说渣土车是城市重要的建设参与者。 就像人的身体，人在不断成长，骨骼肌肉发育需要血液输送营养，带走废物。渣土车就像人体的血液一般，承载的是一个城市的成长。

为了赶工期，同时渣土车的运费计算方式通常为按趟计算。在曾经监管不严的过去。渣土车就成为夜间的魔鬼。

故意遮挡号牌，方便闯红灯以及超速，因为闯红灯、超速造成的事故通常都是大事故，同时遮挡号牌也能够方便逃逸。跑冒滴漏的货箱让运输沿线晴天一身灰，雨天一身泥。让百姓怨声载道。

三、近年来的改变

针对渣土车的这一种现象，国家及地方纷纷出台政策及条例。给渣土车上“紧箍咒”，让其不在疯狂野蛮下去。

接下来，我就带大家看看朱师傅的渣土车，从朱师傅的车上看渣土车有什么新变化。

朱师傅的渣土车是2018年4月购入。当时全车办好落地价格在四十二三万。虽然已经停放了一个多星期，但是车辆外观十分整洁。犹如新车一般。

这台车选用的是中国重汽D10.38-50发动机，最大马力380，变速箱采用重汽自主HW19712变速箱，十二档位，两个倒挡。

问起朱师傅为什么选择重汽豪沃，朱师傅说，重汽在滁州地区保有量还可以，在滁州的渣土车保有量排名前三。价格合适，当时就选择了重汽豪沃。新车到现在接近两年时间，目前为止没有任何问题。朱师傅表示很满意。

车辆后部经常出入工地，过低的后防撞梁影响行驶，后防撞梁做了缩短处理。同时夜间行驶工地倒车十分不便，后部加装了两个后灯作为补充照明。

常年累月的在施工工地行驶，难免会深陷泥地。这时候就需要挖掘机救援。货箱后部进行了加强，方便挖掘机救援。

虽说是短途运输，油耗子可不分车型。焊接在货箱上的防盗措施，对于渣土车既实用且不影响加油。

车辆右侧布置的满满当当。货箱上安装有爬梯，方便观察货箱情况。加装的腰灯，在行车途中关闭，工地卸货时打开。

走进车内，朱师傅的小家整洁且干净。多为短途运输，车内不需要备置太多东西。所以车内对储物空间需求不大。可是即使如此，驾驶室内仍然有不少储物空间。

简洁朴素的方向盘以及仪表，一切以实用为主。

作为泥地是我家的渣土车来说，差速锁必须不可少。

中控台中间下方布置有逆变器，方便电器使用。计算器也作为朱师傅重要的计算收益的工具。

平顶驾驶室，头部空间基本够用，配备有手动天窗。驾驶室与卧铺之间留有窗帘轨道槽，方便加装窗帘。

别看车是平顶，卧铺空间十分充裕。空调出风口、挂钩、照明灯一应俱全。日常休息小憩完全不成问题。同时后部无侧窗，噪音以及光亮对休息的影响更小。

卧铺下方布置有顶盖控制系统，即使不下车，也能方便在车内控制顶盖。

车顶篷布现在作为重要的防止渣土掉落的工具，现在已经成为渣土车的标配，如果没有配备，车辆将无法上路行驶。曾经，挖掘机把土装好之后，车辆即可以上路去往目的地。现在则不同，渣土需要装载与货箱平齐后，用篷布遮盖。

遮盖完成后到工地门口将车轮及车厢冲洗干净才可以上路行驶。上路后难免会有渣土掉落。工地通常也会在门口安排专人在路上铲滴落的泥土。

问答：

1、赚钱吗？

我在采访朱师傅的时候，朱师傅已经在家休息了一个多星期了。问起缘由，朱师傅表示前几天是因为滁州空气污染超标，所以市里面要求工地停工。后几天因为下雨，工地又再次陷入停工。

车辆购买的时候是贷款，现在仍然每个月需要还约一万多元的贷款。一个多星期没开工，自己也很着急。如果开工的话，收益还行。现在停工了有时候没办法就去帮别人代代班。毕竟是A1A2照，能开的车多。

2、好开吗？

问起朱师傅现在渣土车好开不好开，朱师傅表示现在渣土车运输限制太多。工地大多数都在市区，即使开有通行证，早中晚高峰时段仍然限行。夜间因为会扰民，十点以后很多时候都停工。

现在最大的好处就是能够照顾到家里面。早出晚归，再也不像以前开长途车几天甚至十几天才能回家一趟。

装载方面，现在不超载，驾驶起来不担心，同时现在监管严格，对于遮挡号牌这些查处的多，红绿灯路口都有监控，不存在闯红灯。每天趟数比较固定。抢趟数已经很少了。

3、日常使用如何？

朱师傅表示从新车到现在，加油方面，大的加油站以及私油都有使用，车辆一直没有什么问题，除了第一次在重汽服务站进行了首保，后期都在朋友那里进行保养。各项费用比较适中。因为都是短途运输，将近两年了车辆也才开了两万公里。

4、有什么愿望？

自己从事运输行业已经二十多年，什么样类型的车都开过，半挂、长途客车都有帮老板打工过。这一台车是自己第一次作为老板来运营一辆车。最切实的愿望就是：活多一点，停工少一点、能多赚一点。

结语：

作为城市建设重要的参与者，渣土车经过有力整治，已经从过去的野蛮生长步入了良性发展的轨道。在人民心中令人生畏的“祸车”形象最终会经过时间的洗礼，得到改变。（文/卡家号：空客007）