科技改变生活 · 科技引领未来
科技改变生活 · 科技引领未来
大货车司机并不是不刹车，而是实在刹不住，那些：“宁愿不刹车，直接撞上去”的说法，也都是谣言。就好比：体重大的人，跑步的时候想要停下来，由于惯性大，肯定都还是多往前面走几步才能停得住的了。并不是不刹车，而是刹不住刹车做不到家用车的水平首先，大
大货车司机并不是不刹车，而是实在刹不住，那些：“宁愿不刹车，直接撞上去”的说法，也都是谣言。
就好比：体重大的人，跑步的时候想要停下来，由于惯性大，肯定都还是多往前面走几步才能停得住的了。
并不是不刹车，而是刹不住
首先，大货车的制动距离比家用车是要长得多的，所以很多时候急刹也是无济于事了。
美国联邦机动车运输安全管理局有个说法：一辆满载的商用卡车，以65英里/h的速度行驶，也就是104km/h，完全刹停的距离要183m。
相当于是整整2个足球场的长了。
作为对比：普通轿车时速100km/h，刹车距离一般都是40m左右；朗逸的百公里刹停距离38.66m，你可以参考一下。
正常载货的货车刹车就已经很难了，超载行驶的货车就是难上加难了。
安徽理工大学有硕士论文，《现代物流背景下公路货运超载成因分析及管理体系研究》上面讲。
它做了个调查：362位货车司机当中，有91.71%的人存在侥幸心理，所以就超载了。
超载的人当中，有81.22%的人是为了获取更多的利润而选择超载的。
原因是：由于货运成本太高了，本来就是要亏钱的状态了，为了生存，不超载就是亏钱，超载还能赌一把，那也没有办法。
货车超载之后，刹车距离就更长了。
河南农业大学硕士论文，《货车超载运输对公路的危害及经济效益影响》上面讲。
货车时速30km的时候，对于载货超过3吨的货车，每超载1吨的货物，车辆的制动距离就要增加0.5到1m。
而且制动距离还随着速度的增加而增加，当时速为50km的时候，制动距离是时速30km的3倍左右，3倍，300%！
时速90km，则达到10倍左右。
所以说，大货车司机不是说不踩刹车，他踩到底了，车子也不能像轿车一样立马就停住的，也就是导致事故发生的概率更高了。
最后，大货车刹不住，还有一部分原因是：车辆配置不够高。
《商用汽车》期刊上面有论文，《解读斯堪尼亚卡车辅助制动系统的价值所在》上面讲。
为了弥补货运车辆刹车不足的问题，一般会在货车上加装发动机缓速装置、电涡流缓速器、液力缓速器等等辅助制动系统。
其中液力缓速器的效果是相当显著的，可以在紧急制动的时候和刹车一同发挥作用，来减少刹车距离。
事实上，路上装配液力缓速器的货车非常少，原厂自带的更少。
《商用汽车》期刊有论文，《新国标实施给液力缓速器市场带来新机遇》上面讲。
2016年，液力缓速器销量只有1万多台，重卡销量73.29万台，市场覆盖率非常地低。
盲区太大，没看到才直接撞上去的
有些事故，表面上看起来确实是货车不踩刹车直接撞上去的。但其实是因为大货车盲区太大，没看到造成的。
《酒钢科技》期刊上面有论文，《浅谈重型载货汽车视野盲区解决方法》上面讲。
重型载货汽车视野盲区是造成交通事故的主要原因之一，不是没刹住，是没看到。
重型载货汽车盲区主要有：车头盲区、A柱盲区、前轮盲区、后视镜盲区、车尾盲区及内轮差盲区，你看，比我们轿车还多很多。
根据《中国安全科学学报》上面的论文，《货车右转视线盲区形成机制及交叉口安全性研究》的说法。
一辆6轴货车右转的时候盲区面积达到多少？你猜猜？40.39㎡！
相当于整个右侧，整个车子右边全是“黑”的，都是看不见的。
所以说，我们平时就不要去和大货车硬挤，很多时候行人、小车在大货车面前，就和蚂蚁一样的，根本是看不见的。
不是说今天人家看你不顺眼，是看不到。
所以说你看，现在有不少大货车背后有个标语贴在那边的：右转之前会先停车，请大家见谅。就是让我们后面的车子有点耐心。
人家停下来干嘛？尽量多看看，没问题再转过去。
“宁愿撞死人”是谣言
我们再换一个角度说，大货车司机也不可能采取“宁可撞上去，也不踩刹车”的方式的，因为司机发生事故的成本、代价也是非常高的。
首先，没有人员死亡的情况下，处理事故：扣车、扣证。
就意味着事故解决好之前没饭吃了、没工资发、活不能干了，还要赔偿货物延误的钱，对不对？这已经很严重了。
而且如果说，事故严重了，司机有可能面临的就不只只是经济上的损失了。
《道路交通安全法》第101条，违反道路交通安全法律、法规的规定。
发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾照，直接吊照的。
而且根据规定：死亡1人或者重伤3人以上，负事故全责或主要责任的，或者死亡3人以上，负事故同等责任的，要处3年以下有期徒刑或者是拘役的，这个是非常厉害了。
如果造成人员死亡，而没有构成犯罪的，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》上面，也是需要强制办理驾驶证降级换证，就以后不能开这个东西了。
简单地说：如果刹车你不刹，直接撞上去，轻则耽误自己工作、丢饭碗、造成经济亏损；重则驾驶证降级、吊销、不能再开，有可能还直接关进去。
所以说，无论如何都是得不偿失的，大货车司机们自然也是不会故意不踩刹车的。
遇到这种事情，他们都觉得自己实在太倒霉了，真的不愿意碰到这种事情。
事故频发的根本原因是刹车刹不住
所以总而言之，踩刹车都是人的本能反应，不可能前面有人、有车的时候，还直勾勾往上撞。
不守规矩、乱开车的大货车司机，真的是极少数极少数的极少数。
看我这个号的货车司机朋友是不少的，我在留言区也跟他们交流聊天。
一般来说是比我们开小轿车的人，都是性格更温和，更吃苦耐劳，做人更讲情义，也是更有责任心的一帮人，我这里是要替他们讲讲的，真的也是不容易。
大货车事故频发，最根本的原因还真的就是刹不住，有经济原因，也有技术原因。
鼓刹是不是就该被淘汰
目前市面上的大货车，大多数还都是在用鼓刹，这当然是刹车刹不住的原因之一，鼓刹要不要淘汰掉呢？为什么有些家用车也在用呢？
想让车子制动更快一点，我刹车踩下去的同时，把手刹也拉起来，行不行？刹车距离会不会变短？
现在不是还有机械手刹、电子手刹？到底有什么区别？用起来哪种更适合我们自己呢？
想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「刹车」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
刘原东