nothing to lose(unpredictable视频)

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这一次，非常荣幸，能参与到领克ZERO上市前的媒体内测环节，不对，现在叫ZEEKR 001了。

但其实我更喜欢叫ZERO，因为有一种一切归于原点，而且是永远的旗舰系列的感觉。但据他们所说，改名并创立全新品牌、新的门店，是为了给纯电品牌的用户带来新的体验。

0-100km/h 3.88秒

100-0km/h 刹车34米

续航 700km

这些关键参数大家应该都在网上看过了，那实际呢？前两项做到了，而续航没办法试，但这是NEDC的算法，如果实际开的话，我猜测应该是达不到的。但其实，我更想跟大家分享一些参数以外的体验。

以前试车，我是给观众试的，告诉大家车好不好，有什么好玩的地方、有什么缺点。而这一次试车，跟平常有些不同。这次试车是反向的，我来是为了告诉产品经理、工程师们，这车有什么不足，他们可以在上市前进行调整。

喜欢的地方有很多，觉得可以提升的地方也有很多。大家可以看视频，这里我就不赘述了。

ZEEKR从2016年就开始立项了，保时捷工程搭建的架构，沃尔沃去实现的整车，路特斯进行的底盘调校，从奥迪处挖来了E-Tron的三电总工程师。

我第一个反应是：有钱真的可以为所欲为。但仔细一想，如果没有人肯花时间、人力物力，这个项目根本也不会成功。

他们告诉我，今天我啥都不用试，只试驾驶部分。

这是一个在乎驾驶的团队。相比这台车，其实人给我留下的印象更大。

团队里的成员很愿意聆听我们的每一个意见，我们提出的所有不足，他们都会给出可行的解决方案。我感觉他们最在乎的是，车的机械和三电本身，那些所谓“花里胡哨”的功能？只是锦上添花。

这不是一台PPT车，这是一台为了驾驶者准备的车。

前两天我发微博，评论里不少朋友说，多希望这是台纯油的车，但这个愿景显然不太现实。开发汽油车固然重要，但要追上世界一级水平，目前还不太可能，也没有意义。就像03+，它是一台很不错的车，但显然跟真正性能车还有比较大的差距。

领克03+到底算不算性能车

但电动车可以。

能不能弯道超车，除了选择一条合适的赛道外，也要用尽全力去追赶，才会有可能，因为对手们也都跑得不慢。

但这一次，我看到了希望。

中国之前的车实在造得太差了，我们并没有多少汽车方面的累积，但换个角度看？意味着我们也没有品牌、车型和历史的负担。We have nothing to lose，这样才能更大胆，跑得更快！

我甚至可以大胆说一句：在电动车领域，超英赶美将不再只是口号！反观很多老牌百年车企，他们更像是当年的摩托罗拉和诺基亚，市场可能很快会重新洗牌。

当然，我并不是说现在中国做得有多好，只是因为以前实在太差，所以对比太强烈。我还记得几年前我说过，我可以想象到最差的车就是国产电动车，但现在真让我买电动车，我会考虑的基本都是国产的。

在汽车的赛道，我们现在只是勉强挤进了奥运会的决赛，离第一还有很长的路要走，但起码我看到了希望，我们只是一个刚刚20岁的跑手，下一届运动会，我们一定能站在领奖台上，甚至可能再下一届，就是登顶之时。

我一直很反感把爱国的情绪强加于消费品上，因为这是不理智的，每个人都有选择产品的权利。

但如果中国品牌已经做得和国外品牌一样优秀，我会毫不犹豫的选择我们自己的产品。