科技改变生活 · 科技引领未来
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广大的车主对于自己爱车的各种加装可谓不一而足，有喜欢的，也有排斥的，但是对于行车记录仪，相信基本都抱着支持的态度的。无论是为了应对“碰瓷”，还是为了在意外情况后可以方便举证，一款录制清晰、工作稳定的行车记录仪，显然必不可少。
但说起行车记录仪的选购，也许是很多车友的痛！看着参数和宣传，感觉哪款都不错；再一看评论区，感觉哪款都有人喷，甚至看到过车友说自己车都买三年了，行车记录仪还没挑好……
挑个行车记录仪真就那么难？作为一个十多年驾龄的“老司机”，前前后后也使用过多种记录仪产品，包括但不限于早期的捷渡的后视镜行车记录仪产品、360的美猴王二代J501c、小米1s、70迈1S、360美猴王三代G600……
其实，无论怎么发展，行车记录仪的本职工作主要还是记录影像，所以，近些年来，行车记录仪的录制分辨率从1080P一步步提升到2K以及2K+，而从去年开始，部分品牌已经向4K分辨率的录制发力了，就在今年，360品牌也携其新品K980加入了战局。
4K行车记录仪渐为主流，所以这次选择了360的K980、盯盯拍的MINI5、凌度的V280三款4K行车记录仪，经过一段时间的实际体验，用数据和实际效果给大家做个参考，希望能对大家挑选行车记录仪有所帮助。
要聊行车记录仪，首先必然要聊一下解决方案，何为解决方案？最简单的理解就是处理器+图像传感器——一个负责计算处理，一个负责图像捕捉，两者相辅相成，记录仪的本职工作才能干得出色。有了基础的解决方案之后，再结合其他的一些功能参数，那么一款记录仪产品基本上就具象化了。
开始之前，先把直观的一些信息展示一下，这次对比的三款4K行车记录仪，在主要的功能配置上，其实相差不大，看完好像更迷茫了？那么接下来，一起分别来看看三者到底怎么样吧！
360 K980作为一款最新上市的行车记录仪，先来聊聊它吧。
包装大气简约，正面直观的给出了产品图，粗略一看，好像和自家的K380长得有点像？只是通过左上角的4K标识来宣告着它最高4K的录制分辨率？
K980其实在外观上和K380有着非常不一样的地方，它在保持狭长造型的同时，还加入一块2.2英寸的显示屏，很好的解决了类似我这样没有屏幕就缺乏安全感的用户痛点……
默认备件很简洁，除了K980主体之外，附带了点烟器取电器以及数据线，另外就是使用指南以及辅助工具撬棒。和很多其他行车记录仪产品一样，如果需要使用停车监控功能以及缩时录影功能，那么需要另行购买360行车记录仪专用的降压线。
K980采用了索尼 IMX415图像传感器，最大分辨率支持3840*2160，搭配F1.8大光圈以及7组高透光镜片，不仅在白天有非常清晰的画质表现，就算是夜晚的暗光环境下，清晰度也同样令人满意。
小体积易隐藏的同时，一块2.2英寸显示屏的加入，真的非常好的解决了没有屏幕就缺乏安全感的问题。如果留意过我自己对记录仪的各种留言、评价、讨论的话，应该会知道我的两个基本观点：1.没有自动防眩目的后视镜行车记录仪都是耍流氓！2.没有屏幕的记录仪没有安全感！
K980在产品上下两侧设计了密密麻麻的散热孔。汽车产品必须考虑高温情况下仍能稳定工作，因为特别是在夏天的时候，炎热的天气加上长时间的工作，很容易让设备温度升高，而良好的散热功能，有助于提高设备的稳定性。
同之前在用的G600做个对比，体积小了很多，GPS模块也作为支架固定在了机体上，不用担心常走颠簸的路面造成模块松动以至于GPS信号丢失的问题。
看完最新的360 K980，再来看看盯盯拍在去年就上市了的4K行车记录仪——MINI5。
包装上，盯盯拍显然更简约了，除了左上角的品牌LOGO以及右上角的4K标志，整个正面就用一个“5”来表明产品型号。
打开包装，第一眼除了MINI5本体之外，还有一段来自首席执行官罗勇的寄语。
同样来看一下全家福：MINI5主体、点烟器取电器、数据线、安装支架、用户手册，另外还有安装辅助工具撬棒忘了拍进去了……
在配件上，现在行车记录仪产品大体上大同小异，基本都是这么几项，如果需要实现产品的停车监控等更多功能，专用的降压线也都是需要单独购买的。
盯盯拍MINI5与支架接触一侧，设计有很特别的金属触点，这是因为它除了普通的安装支架之外，还可以另行选购附带4G功能的支架，选用4G专用支架，可以实现行车记录仪文件远程预览功能、电子围栏功能、车辆碰撞手机通知功能以及云相册功能。
另外，盯盯拍在MINI5上采用了Type-C接口，这应该是考虑到Type-C目前越来越趋于主流的市场地位，但这看似很善意的举动，对于已有用户做升级选购之后，却造成了小小的困扰，比如我自己：原来的记录仪辛辛苦苦得通过保险丝盒取电并走线完成了，更换产品时没想着要重新再来一次。所以，随大流的保持MicroUSB还是更新到Type-C，是个问题……
盯盯拍的MINI系列一直采用无屏幕的狭长造型，这次的MINI5也不例外，造型上虽然从口红形微调到了矩形，但是整体的设计仍然还是熟悉的味道，而无屏幕的特点也一直保留着，这一点也是我之前不选择它的最主要原因，虽然我知道一块屏幕并不能提高产品的工作稳定性，而且还会更加的耗电，但是没有屏幕真的容易让我没有安全感……
行车记录仪市场随着互联网品牌的进入，一度把原来的传统品牌打得晕头转向毫无还手之力，而能在这样一场大战中存活下来的，怎么看也不应该是弱者！凌度，就是一个一直存活至今的传统行车记录仪品牌！
不同于刚才360以及盯盯拍的包装，凌度的产品包装配色要醒目得多，白色配红色很抢眼，凌度的品牌名称也够直观，不过挺奇怪的一点，整个包装正面都没有产品型号以及4K的卖点标识，也许这是传统品牌的自信？
这次体验的三款行车记录仪产品中，K980和MINI5都采用了eMMC5.1的内存方式，而凌度V280则还是之前更常见的那种插卡方式，所以商家给默认套餐都赠送了一张32G的高速MicroSD存储卡，考虑还是挺周到的。
包装内除了V280主体之外，配件就是一体式的点烟器取电器，另外就是使用说明书以及语言指令介绍卡。
已经2021年了，这样一体式的取电器好像不多见了，不过幸好，凌度在取电器上加了一个USB接口，通过它给记录仪供电的时候，还能有一个USB输出。（相比配单口USB的360和盯盯拍，好像也没啥太大的劣势？）
但是更意外的在这里：如果说MINI5采用Type-C接口有点激进，那么V280在2021年的今天，仍然使用MiniUSB接口就不知道怎么表达了，或者是为了照顾好几年前的老用户升级新产品，使用MiniUSB接口就不用重新走线了？
功能键以及存储卡插槽都集中在机身右侧，虽然实体按键比较传统，但是实际操作手感还不错，相比触摸式按键，虽然少了点科技感，但是更适合盲操。
3.0英寸的显示屏，方便用户直接通过记录仪查看视频文件以及判断设备工作情况，体积控制也还不错，藏到汽车后视镜后边，也不会造成视线遮挡。
V280是三款行车记录仪产品中唯一一个支持前后双录的产品，单独购买后置摄像头之后，通过顶部的AV-IN接口连接，可实现前后录制，遇到追尾还是溜车，也就能说清楚了。
前面两款产品因为造型的缘故，镜头无法调节，只能通过调节支架角度来实现上下的微调，所以在安装的时候，需要特别注意尽快贴着中间，并保持水平平衡。而V280在安装时的容差余量就比较大了，得益于可以上下左右多向调节的镜头，就算安装位置偏一点也能找到合适的录制角度。
简单介绍完三款行车记录仪，接下来还是通过更直观一些的对比来看看各自的区别，以便大家可以更好的做出消费抉择。
当行车记录仪的录制分辨率提高之后，视频文件的体积无疑会更大，那么如何保存更多的视频文件不被覆盖？除了扩大内存空间之外，另一个方法就是K980、MINI5、V280三者一致采用全新的视频编码格式——H.265，在相同的图像质量下，H.265比H.264能节约30%左右的空间。
很多车主朋友应该都知道，像行车记录仪这样的产品，因为需要频繁的写入视频文件，对于内存卡的要求比较高，耐用的同时，还要有很高的写入速度。K980和MINI5内置的eMMC机身存储一般可完整擦写5500+次，读写速度更是可以达到100M/S左右的水平，这一点上，相比使用传统的外置存储卡的V280更有优势。
首先，三款行车记录仪产品都有配套的手机APP，K980对应的是360行车助手、MINI5则对应的盯盯拍、V280对应的是凌度车生活。三个APP都包括了对行车记录仪的各项设置、WIFI直传等基本功能。
除了通过WIFI直连查看以及下载视频录像之外，K980以及V280因为本身有带有屏幕，还可以直接在设备上进行查看，而MINI5因为无屏幕的设计，就会更依赖于WIFI传输的速度和稳定性。
另外，设备附带的屏幕，不单单可以提供录像回看功能，更可以让用户直观的了解到设备是否在正常工作，MINI5那样仅仅通过指示灯的颜色来区分工作状态，确实容易让像我这样的用户缺乏安全感。
但是在连接方式上，虽然三者都是WIFI直连，其实在细微处还是有一定的差异。三者之中以K980最为方便，它的WIFI功能默认设置是常开状态，即设备开机就自动开启了，首次连接设备后，再次连接非常方便；MINI5每次进行WIFI直连的时候，会自动打开设备WIFI功能，然后手机会跳到设置界面进行手动连接，比K980多了一个步骤；V280每次默认开机后，WIFI功能都是默认关闭的，连接之前需要先人为开启，但幸好有“打开WIFI”这样的语音指令，操作也不会非常繁琐。
相信大多数用户进行WIFI直连的使用场景，应该就是进行视频文件的下载，那么WIFI的下载速度以及稳定性就显得至关重要了，毕竟谁都不喜欢无聊的等待吧？在这点上，K980以及MINI5同样以5GHz WIFI的使用体验优于V280。K980下载一段一分钟的4K录像文件，文件大小在234M，10S约可完成35%，下载完成用不了30S。
没有5GHz WIFI加持的V280，在相同的时间内，同样进行一段一分钟的4K录制文件下载，文件大小也同样为234M，只能下载完成约8%，差距还是十分明显的。不过V280因为外置存储卡的关系，除了WIFI传输之外，还能直接拔卡用电脑来读取文件。
MINI5的视频保存方式不同于K980以及V280，它没有进行预分段，而且按时间流来完整的存放视频，所以就算在5GHz WIFI下有着更高的下载速度，但是已下载的视频文件还是同步“读秒”的，下载1分钟的视频就需要1分钟的时间，但下载的同时给出预览，而且只要达到5秒以上就能随时结束下载，起始点和终结点的选择都显得更自由。
相信车主朋友们平时开车最担心的，应该就是一不小心的违章吧？那么要规避违章，除了规范驾驶之外，必要的设备辅助也能提供很大的帮助，特别是驾驶在陌生路段的时候，又要判断路况，又要注意交通标识，真的很容易顾此失彼。
K980的电子狗数据就可以很好的帮助我们减轻行车压力，不但可以提前预报违章拍照、测速预警，还会对事故高发区以及特殊路段进行预警提示，提醒车主朋友们提高警惕、安全行车。
在这一点上，除了K980之外，MINI5未提供电子狗功能，而V280需要选配，都显得比较可惜。
例如我每天上下班要经过的闵浦大桥，之前可谓事故高发地，而且经常发生连环撞车的多车事故。K980在行进到这一段时，就会进行“前方急下坡”的安全提醒，提醒驾驶者注意行车安全。
现在新车的ADAS辅助驾驶功能越来越普及，类似于车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等，都可以有效的提高我们日常的行车安全。但是很多老行车记录仪并没有类似的功能，那么就只能通过后期加装来实现，而如果一款必备的行车记录仪就附带了这样的功能，不但帮我们节约了单独加装的费用，也省却了再次安装的麻烦。
K980就自带了比较实用的ADAS辅助驾驶功能，可以对前车起步、车道偏离、疲劳驾驶、急加速/急减速等驾驶行为信息及时提示提醒，而且相关辅助功能都可以单独开启或者关闭，更能符合不同驾驶员的使用习惯。
MINI5同样有着类似的ADAS辅助驾驶功能，除了前车起步和车道偏离预警之外，还会提醒车距过近以及有行人靠近，更偏向于会与第三者引发安全事故的提醒，而K980的疲劳驾驶、急加速/急减速提醒则更偏向于驾驶者本身的不当驾驶行为，两者互有侧重。
相信很多男生对于赛车游戏有着天生的兴趣吧？现在行车记录仪的虚拟游戏体验就可以把我们日常的行车视频变成更炫酷的“游戏画面”，这次的三款行车记录仪，除了V280没有配置这个功能之外，K980附带了名为iGame动态游戏界面的功能，而MINI5则附带了名为Sense reality 2.0虚拟游戏体验。
K980的iGame动态游戏界面会把驾驶数据可视化，实时体现车速、GPS位置等信息，界面更炫酷。（因为在正式上市之前拿到了这款机器，APP适配还未完成，所以无法提供实际效果图）
MINI5的SR2.0虚拟游戏体验也是类似的功能，有没有一种在开赛车的感觉？
对于司机来说，导航应该是经常会用到的一个功能，特别是到陌生路段，没有导航基本就寸步难行了。
但是在陌生路段，导航最大的问题是在路口车道比较复杂的情况下，单纯的语音提醒仍然容易让人走错道。现在K980凭借着强大的芯片和摄像头，已经可以结合搜狗地图做到AR实景导航，特别是车道的选择提示，相对更直观，导航规划更清晰。
除了行车记录仪的图像传感以及芯片处理之外，AR实景导航主要基于搜狗地图。除了K980之外，盯盯拍的MINI5同样可以实现AR实景，而且两者的效果也在伯仲之间。
上面对比了那么多功能，但是归根到底，行车记录仪的本职工作还是清晰稳定的记录行车时的影像数据，那么三款都达到了4K分辨率的设备，具体表现到底怎么样？不卖关子，直接说答案：在记录仪最核心的录制效果的对比中，K980无论是夜间表现还是远距离的对向来车，清晰度都领先于其他两款产品，具体来看看几段视频截图吧！
先来看看K980的效果，分辨率设置为3840*2160，同向行驶的前车以及相邻车道的车牌，自然毫无压力。
对向来车，加中间还隔开一个车道的情况下，车牌仍然可以清晰可见，这对意外情况发生后的举证，有着非常大的帮助。
再来更极端一点的情况，间隔两条车道的对向来车，车牌仍然录制清晰。4K分辨率确实相比之前的1080P以及2K的行车记录仪有着明显优势。
昏暗环境下，相邻车道两个车身外的车牌，同样清晰可见，而且得益于4K的高分辨率，不会出现“D”、“0”不分的情况。
那么间隔三个车身的情况下呢？局部放大后还是基本可识别，K980的录制效果确实让人满意。
MINI5的分辨率同样是3840*2160，用和K980的同一个记录画面来坐下对比，第一眼看上去，两者基本没有什么差异，画面效果甚至还要更艳丽一些。
但是同样放大间隔一个车道外的对向来车，同一个位置，同样的车速，但是放大来看，牌照基本无法识别。MINI5和K980同样都是采用的索尼IMX415图像处理器，那么出现这样的效果区别，只能简单得认为海思Hi3559 V200相比联咏NT96670还是存在一定的差距了。
最后再来看一下V280的实际表现，咨询了凌度的客服，只提供了处理器芯片为联咏品牌，具体型号未知，图像处理器的品牌型号也未知，但通过实际效果来看，3840*2160分辨率下在白天的清晰度还是非常不错的。
仍然用同一画面来看一下实际效果，联咏的基本素质还是比较靠谱的，间隔了一个车道的对向来车，拍摄的车牌清晰度与K980相比，差距也不算很大。
V280相隔一个车道的对向来车车牌清晰度要好于MINI5，那么用K980同样极端的间隔了两个车道之后的对向来车是否同样能让人满意？结果比较可惜，这个情况之下，V280拍摄的车牌已经无法辨别了。
最后再来看一下V280的夜间表现，同向正前方的车牌自然没有压力，但是就算在相对低速的情况下，间隔了一定距离的车牌也已完全无法辨别了。
行车记录仪对于广大车主的重要性来说，相信都无需多言，也正是因为大家对行车记录仪的要求比较高，才造成了挑选困难。
看完这次的三款4K记录仪产品之后，如果仅是在三者中做选择，应该不是非常难了吧？最后直接来总结一下：
结合以上几个方面来看，如果追求纯粹的低价，V280显得更有优势，但缺少了一些实用的附加功能，且录制效果也一般；综合考虑上5GHz WIFI传输、电子狗、ADAS辅助驾驶功能等实用功能，那么K980也许显得更合适些，而且性价比来得更高。
以上。
金楠一