四不像自卸车价格（跑3年山路车况依然完好）

农用车在偏远农村地区的保有量是非常高的，由于农村道路崎岖、路况恶劣，对车辆的品质是一种极高的考验，早期都是使用拖拉机来进行基础的物资运输；虽说拖拉机的整体品质还不错，皮实耐用，保养便宜。但拖拉机的安全性低、舒适性差，相比农用车来说简直有着天

农用车在偏远农村地区的保有量是非常高的，由于农村道路崎岖、路况恶劣，对车辆的品质是一种极高的考验，早期都是使用拖拉机来进行基础的物资运输；虽说拖拉机的整体品质还不错，皮实耐用，保养便宜。

但拖拉机的安全性低、舒适性差，相比农用车来说简直有着天壤之别，并且还有许多四不像的拼装车存在，没有合法的手续始终是会被淘汰。

其中有趣的是，福建本土产出的农用车似乎有着划分区域的销售，用户都喜欢买自己本土生产的车型，例如漳州地区的都是龙溪、三龙龙江，而泉州地区则是成功、新龙马，三明地区就变成了铁武林。

不过许多人都是考虑到本土产品在后期保养会比较便利，今天刚好在砖厂看到了一部铁武林农用车，接下来让我们一起一探究竟。

品牌介绍

铁武林自卸农用车是由福建省南平市邵武市的铁武林汽车公司生产制造，出自对南平的第一印象，中国竹笋之乡；在南平本土也有着相当大的运输市场，同时也是山多平地少的丘陵地区，所以从山上运输竹子下来也成为了许多运输户的谋生之道。

而铁武林推出了一系列的农用车来满足本土产业的车辆需求，成为了福建省内不亚于广西拉木钦机的农用车制造公司。

车辆介绍

由于内山地区的发展仍旧较为滞后，但是矿产资源与运输业相对比较发达，路况差是当地驾驶员多以吐槽的一部分，急弯与坡道较多，考验车辆的同时也考验着驾驶人的技术。

经过与车主的交谈，他同样是属于当地倒短大军中的一员，主要运输建材物料，例如：

砖块、袋装水泥、砂石，另外在有业务需求时还会运输矿石，从上述可得知此车完全就是拉重货的主，从17年购入至今一直兢兢业业，并没有由于过多的小毛病给车主带来烦恼，可见车辆的可靠性是不错的。

稳定的动力总成对于一款好的车型来说是很重要的，这部铁武林搭载的是云内490QC柴油发动机，最大功率44KW，马力为62匹，最大扭矩156.8Nm，在2000-2200RPM即可爆发最大扭矩转速，属于直列四缸柴油机。

与之匹配的是5速手动变速箱，LS1089后桥，速比为6.83，虽然在账面数据上不是很出彩，但是这套动力总成贵在稳定耐用，大速比爬坡更加的够力，后桥双层多片钢板更是有极强的承重力。

外观部分

根据观察发现，目前大多数的农用车驾驶室均是以跃进驾驶室改款而来，而大型一些的农用车则是使用东风的驾驶室，这款铁武林的驾驶室与跃进有些相似，但前脸部分进行了改制，建立了自己的家族式语言，提高品牌知名度。

正面采用的是双色搭配的设计，在驾驶室前部黑色塑料部分粘贴了TLW（铁武林）的英文首字母简称，车标是比较有意思的，有些国际的风格，可见英文字母也是铁武林的缩写，这些细节方面显得厂家十分的用心。

前中网采用了阶梯式的布局，大灯方正的造型也衬托着中网的幅度，前脸较为协调，保险杠由于经常行走在恶劣路况的因数已变形，雾灯也缺失了一个，但原车能够配备雾灯也是比较厚道的。

后视镜采用了幅度较宽的支架，对于两侧的视线观察清晰，但存在的问题就是遇到狭窄路段时调节有些费力，如果换成门镜就会更加的便捷，考虑到外观需协调的因素，就忽略不计了。

驾驶室是单排布局，车门侧面的造型更加拥有跃进的风采，幅度较大的线条搭配上武林之星的贴花，看得出厂家一直在为成为农用车之星而努力；驾驶室采用的单级上车踏板，在上车时需要以轮毂为支撑点，动作一气呵成不费劲。

货箱采用的双侧开启、尾门侧开的启闭方式。日常装卸只需要开启后门就可以满足，考虑到两侧栏板的重量，单人操作实属吃力。

货箱的前方设置了水箱，在长下坡时能够更好的给刹车毂淋水降温，确保制动强度，上方还设置了小平台，便于日常的遮盖篷布操作。

前轮采用8.25R16的轮胎，搭配多片簧的悬架结构，虽然在载重力上有大幅度的提升，但是驾驶室的舒适性就有些照顾不到了，几乎没有减震的效果，能够找回从前驾驶老车的感觉。

在货箱的前部设置了上车脚蹬便于攀登车厢，在水箱的下部还有一个小水龙头，平时以供洗手的水源，车主将空滤使用内胎皮包裹，避免在尘土飞扬的环境下会对车辆进气造成影响。

300升容积的油箱足够满足短途行驶的需求，前方是液压油箱，底盘布局很整齐，相比拖拉机凌乱的底盘部件，这下看起来就顺眼多了。

车辆的自卸车厢采用的是中置式双顶，普遍被应用于长度较短的自卸车厢，可有效降低车辆的重心与增加起顶时车辆的稳定性，具有重量轻、重心低、稳定耐用的特点，成为许多农用车的首选。

内饰介绍

方向盘采用的是简洁的双幅式风格，便于日常的操控，缺乏了许多如今车型拥有的电子配置，想想如果现在农用车配置多功能按键是很奢侈的；中控台使用了大量的银色镀铬装饰，并且按键开关也采用了双色的处理，增强了视觉上的差异。

驾驶室可容纳三人乘坐，座椅表面采用了仿皮材质的包裹，在使用年限增加后，皮质的老化就会造成开裂，但车主在座椅上铺设了坐垫，可见是一位爱车之人，内饰保养的干净整洁。

车门面板使用的是塑料板材质覆盖，玻璃升降是由手柄摇式控制，扑鼻而来满满的复古风；中控区域按键布局整齐，收音机能够日常的听音乐、播放广播，下方是储物槽，可以放置一些票据与手机，中控台上还铺设了遮光垫，环境气氛很不错。

让我有些惊讶的是，印象中农用车的换挡手柄都是磨的光滑光滑的，而这部车的手柄档位图仍然很清晰，下方的防尘罩也完好，档位十分的顺滑清晰。

车顶上方漏出了粗壮的铁架，在视线中完全是被铁皮包裹，中部横梁的质感很厚实，给人一种踏实感，顶部的装饰采用仿皮质包裹，设置了一个小天窗，在驾驶室内部是风扇，在车辆行驶时可以打开天窗吹一下自然风，非常的惬意。

仪表盘同样采用了大量的镀铬包裹，内饰主要以银色的装饰件为主，采用三大分区的形式，顺序依次为转速表、时速表（里程表）、水温、燃油区域，此类的布局让我想到了早期轿车仪表盘的布局，有些似曾相似的感觉。

总结

农用车在印象中虽然是粗犷、简陋的代表，但同时也是广大农民用户喜爱的产品。

一款产品好不好，看市场销量、用户回馈、实际使用寿命就知道，这款铁武林农用车在纯短途运营了3年后，行驶里程达到了3.8万公里，整车给人带来的感觉依然是很板正，我想这也是当地众多用户选择它的原因。

虽然在多年后会有更加优秀的产品来取代它，但眼前它仍旧是农村运输勤恳踏实的好助手。（文/卡家号：Truck）