罗盘价格（长汽转债明天上市）

首先，感觉很遗憾，这种大牛债，没有中。其实今年打新，首日开盘300+的已经好几家了，包括东财转3、三角转债、捷捷转债、三花转债等。其实要都中，收益累计起来，那也不少了。7月8日有一只可转债上市，即长汽转债。目前-17.17%的溢价率，注定开

首先，感觉很遗憾，这种大牛债，没有中。其实今年打新，首日开盘300+的已经好几家了，包括东财转3、三角转债、捷捷转债、三花转债等。其实要都中，收益累计起来，那也不少了。

7月8日有一只可转债上市，即长汽转债。目前-17.17%的溢价率，注定开盘后就是130临停。那么下午14点57分，到底会涨怎么样呢，我觉得很可能直接上140了。当然，这种是不去追的，尽管现在长城汽车走势很好，但也可以暂且放一放。

SUV、皮卡，占据领导地位

长城汽车，主要是汽车整车SUV、皮卡领域，对于很多中国老百姓来说，SUV想到的通常是德系、日系车，但从销量上来说，龙头老大是长城，其实现在大街上看到哈弗车也挺多的。声明一点，纯粹分析，这里不是做广告哦。

根据网上公开资料，2016年到2020年，长城汽车的销量分别为107.45万辆、107.02万辆、105.3万辆、106.03万辆和111.16万辆，同比增幅分别达到26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。

很明显，2020年发力了，究其原因，可能是消费分级下，细分市场扩大了。人民在追求品质和价格中寻求一个平衡。当然我对车不是特别内行，欢迎批评指正。

业绩波动大，近2年有点景气

历史上来看，长城汽车的业绩波动较大，增速不能算高。2020年一季度因为疫情影响，造成亏损，但2020年全年依然实现了净利润53.62亿。

汽车行业，长期以来都是拉动国民经济的重要支柱，主要带动上下游产业链非常广泛，所以历来也都是市场关注的重点。

根据汽车工业协会统计数据，2020 年中国汽车产销分别达到2522.5 万辆和2531.1 万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，下降幅度同比已明显收窄。

长期来看，乘用车高增速的时代早已过去，现在是细分龙头竞争的市场。

对于长城汽车来说，2020年如果不是疫情，可能2020年一季度盈利可能就是大幅回升。目前，2021年一季度的归母净利润，长城汽车达到16.39亿，已经超过去年上半年净利润总数。

所以，目前它是处于景气周期当中，作为可转债来说，也刚好迎来一个上市的好时机。

或者，也可以关注正股

对于这类债，有时候我们可以反向关注下正股，长城汽车，目前正股价46.35元，今年累计上涨23.5%。而2021年上涨了3.5倍，差不多，目前依然处于一轮大的景气周期中。假设这只债，我们认为将来是会触发赎回的，赎回价是49.91元。或者我们也可以设定一个50元的目标价。其实，也就是一个涨停的事情。

免责声明：本文仅作者投资研究分析，不做参考建议，欢迎大家关注我，一起讨论可转债！