直升飞机价格及图片（700架对4513架）

在现代化的战争中，大规模作战逐渐被小区域精细作战所取代，而这就更加考验部队的快速反应能力。因此，为了提高部队的机动性和灵活性，各类高精尖的作战设备层出不穷，而这其中最为方便快捷的部队就是被称为“空中骑兵”的直升机作战部队。要说到这“空中骑兵

在现代化的战争中，大规模作战逐渐被小区域精细作战所取代，而这就更加考验部队的快速反应能力。

因此，为了提高部队的机动性和灵活性，各类高精尖的作战设备层出不穷，而这其中最为方便快捷的部队就是被称为“空中骑兵”的直升机作战部队。

要说到这“空中骑兵”就不得不说这空中骑兵的鼻祖，美国空军。

早在上个世纪50年代以来，随着美军军备载具的不断发展，直升机也成为了当时作战必不可少的载具。

而其也凭借着过硬的直升机技术，开展了以直升机为高动力载具为主的“空中骑兵”作战为核心思想的战略。

为了更好地适应空中快速反应作战，美军对此也研制了一批更加便捷的直升机。

在上个世纪60年代的时候，在美军对越战争中，就采用了这种空中突袭的突击战,这其中的主力直升机便是UH-1系列多用途直升机。

这种直升机在当时能够以一种“蛙跳”的飞行方式进入战场，这种方式能够快速地变换阵地和进攻方向，极大程度地提高了直升机的机动性和灵活性。

而UH-1直升机在后来的德浪河战役中大放异彩，也正是因此该直升机一战成名。

随着当时战况的发展，美军对于物资的需求越来越多，这个时候，运输直升机的载货量就必须有所提升，UH-1D运输直升机便横空出世了。

这类直升机最大起飞重量最高可达4吨，机舱内更是可以搭载最多14名士兵。

但是美军意识到，单纯的运输物资可能会在落地的时候遭遇被抢的风险，为了减少这种风险，美军在机身上加载了重机枪以及火箭弹等武器装备，这样可以在很大程度上保证物资的安全。

现如今，UH-1系列直升机早已被美军所淘汰，取而代之的便是更加先进的UH-60系列黑鹰直升机。现在还有机身更大，载货量更大的CH系列直升机，其中CH-53和CH-47最为人们所熟知。

如此发展“空中骑兵”主要是因为这样的战略有着不小的优点。

这第一点就是组织方便

因为直升机可以直接归陆军作战部队使用，所以不需要同空军协调商量，因此行动起来就会更加方便。

第二点就是行动方便

直升机起飞不需要专门的跑道，只需要在一片空地上就能平稳起飞，而且陆军作战大多为山林地形，即使没有平整地形，也能悬停在空中让士兵迫降。

第三点就是配合方便

因为直升机主要驾驶员只需要两个，其他的士兵不需要接受特别的训练也能搭载直升机出任务。

既然运输直升机这么重要，那么中国的运输直升机力量又是怎么样的呢？

其实中国自主研发直升机的时间比我们想得还要早，早在1948年的时候，我国就建造了第一架直升机，取名叫“蜂鸟“，尽管最后并没有量产和投入使用，但是这也是叩开了国产直升机的大门。

在后来的中苏交流中，苏联老大哥先后出售给中国米1和米4系列运输直升机。

在1958年，哈尔滨飞机场开始根据苏联的米4系列直升机进行国产化，并且命名为直5。

尽管如此，直-5的最大载重量也只有1.35吨，满速飞行时也只有210千米每小时，这样的飞机远远不够满足部队的需求。

于是在3年以后，我国开始在直5的基础上研发直6直升机，但是因为直6的机身构架不够稳固，导致在试飞阶段坠毁，6名飞行员身亡。

也由于直6的指标远超当时的技术水平，只能将其移除名单。

时间来到70年代，这是一个转折期，中国运输直升机行业迅猛发展。

在此期间，随着我们与苏联关系的改善，先后从苏联引进了米6和米8直升机。

同时跟西方国家也有着不错的交流，先后引进了不少型号的直升机，这其中最出名的就是美国s-70黑鹰直升机以及法国的超黄蜂中型运输机，就算到现在，黑鹰也是军营中的宝贝铁疙瘩。

之后，我国先后引进了超黄蜂和海豚两款直升机的技术，并进行了国产化，从而出现了我们如今所熟知的直-8跟直-9，直-8的出现也成功打破了我国没有国产大型运输机的尴尬局面。

直至今日，直-8系列运输直升机已经成为我国重要的空中力量，目前直8系列中直8l是最新系列的直升机，它可以轻松地将突击车等陆用作战装备轻松运至指定位置，同时机身还搭运火炮之类的武器装备。

截止2021年世界军用飞机统计，我国目前在役的运输直升机共有700多架，已经是亚洲地区空中运输力量最强的国家。

但美国目前在役的运输直升机多达4513架，面对如此庞大的数量，我国该如何对其进行追赶并超越呢？

就技术层面而言，我国完全有能力引进米-17运输直升机，并且对其实行量产化，但是如果单纯只是追求数量而不考虑边际效用的话，那么过多的直升机只会消耗生产成本，以及后期的维护成本。

我国目前采购米-17一般都是为了弥补我国空中运输力量的不足，并不会将其作为主力的空中运输力量，而美国生产的黑鹰直升机的机构和起重吨位都非常符合我国当时的需求。

但是随着各类军用装备日渐加重，黑鹰直升机的不足也显露出来，因为体型较大，在空中飞行时并不灵活，这就导致飞机不容易带着重型装备执行任务。

而如今，我国自主研发的直-20具备了黑鹰直升机的能力，并且直-20的灵活性比黑鹰直升机更好，并且不同类型的直-20可以执行不同的任务。

现如今，我国军工行业已经有了迅猛的发展，直-20系列直升机更是达到了年产量300台，而且直-20的整体质量堪比美国的黑鹰直升机，相信不久之后，我国的空中运输力量定能追平美国世界第一的位置。

与此同时，我国还可以发展重型直升机，重型运输直升机的发展一方面可以为我国空中运输力量再添一将，同时弥补这一领域的空白。

当然，我们不能盲目地只注重直升机的数量，而更应该注重它的质量，只有数量和质量一齐稳步向前，我国的空中运输力量才会越来越好。