小车价格5以下（推荐以下三款10万以内国产车型）

近几年国产车型不断攀升，一些自主品牌的销量更是超越“老派”的合资品牌，尽管目前油价已经上涨超过9元每升，但很多有需要用车的消费者目光都会停留在燃油车型上，毕竟很多消费者的使用场景并不适合开纯电车型。那问题来了，目前疫情不见好转很多有需要用车

近几年国产车型不断攀升，一些自主品牌的销量更是超越“老派”的合资品牌，尽管目前油价已经上涨超过9元每升，但很多有需要用车的消费者目光都会停留在燃油车型上，毕竟很多消费者的使用场景并不适合开纯电车型。那问题来了，目前疫情不见好转很多有需要用车的消费者预算有限，那有什么车型推荐呢？今天笔者就选取了三款10万内极具性价比的国产车型！

1、吉利-帝豪L（燃油版指导价：9.99-10.99万）

帝豪改款车型已经诞生了9年，可以说一定程度上引领了国内家用紧凑型轿车的市场，而在去年的12月份，吉利推出了帝豪全新车型帝豪L，新车基于BMA架构打造而来，接下来让我们一起分析一下！

外观方面采用了博越X同样的设计语言，更往年轻消费者的喜好去设计，前脸采用更大的进气格栅设计，尾部收紧的风格也显得比较内俩。

作为加长车型该车在尺寸方面，长宽高分别为：4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。长度比起普通版提升了97mm，轴距加长了50mm，很多人说该尺寸的提升并没有很明显，但对于紧凑型轿车来说就非常可观了。

动力方面，为了区分和普通版的动力的雷同，新车燃油版全系提供1.4T+CVT的组合，同样为了区分普通版在内饰方面，该车的用料会更加厚道，车机操作也会更加流畅。

可见该车吉利并不是为了加长而加长，而是把帝豪该款产品推出更高端的车型，并且基于基于BMA架构，未来有更多车型的布局。该款车个人认为在10万以内配置已经非常丰富了。

2、奇瑞-艾瑞泽5PLUS（指导价：6.99-9.99万元）

说起艾瑞泽，其实可以反映奇瑞一些持之以恒的精神的，一直以来奇瑞都很想把该系列作为王牌车型，可是该车一直以来销量都不温不火，不过奇瑞也意识到自己的问题，所以该车在改款方面非常频繁，当你对改款车型有印象后又换了个脸。

其实改款车型就是艾瑞泽GX的改款车型，在一些细节方面还是能找到前辈的影子的，有一说一“换脸”之后更加年轻运动了，该车在尺寸方面长宽高分别为：4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，虽然在紧凑型轿车里面该尺寸只能算的上中规中矩，不过比起家族的艾瑞泽5要长出108mm。

内饰方面，第一眼看上去是不是非常熟悉，确实在设计上有点像奥迪，不过有一说一的是该车采用液晶仪表，还有中控屏幕达到10.25英寸，并且配备了Lion雄狮3.0智云交互系统，再加上大量软质材料的运用，在这个级别的车型里还是蛮有诚意的。

动力方面，该车提供1.5L和1.5T的两种动力版本，其中1.5T最大输出功率为：156马力，最大扭矩为230N·m，其发动机参数确实迷倒不少消费者，不过在实际体验当中该车被很多用户反应匹配度一般，还有很多地方可以提升。

可见艾瑞泽5PLUS在很多细节方面还有待提升，在改款的时候应该吸取多一点前者的教训，不是盲目的改款就能成功，还是要读懂消费者的需求，不过在这个价位来说还是不错的推荐。

3、五菱-凯捷（指导价：8.58-13.48万元）

近几年国内乘用车大幅度增加，很多家庭更需要一款高性价比的家用MPV，很宽五菱就推出了首款采用银标车型的凯捷，在定位方面也非常清晰就是主打高性价比的家用MPV。

外观方面，该车刚上市就让不少人惊讶，在设计方面五菱采用全新的设计语言更加年轻化，并没有看到以往商用车的形象。

内饰方面，虽然该车定价在15万以下，不过也能看到很多高级的配置，比如电子换挡，还有最重要的第二排座位有托的设计，并且可以支持横向和纵向的调节，这对于第二排的乘客是非常高的享受。

动力方面，该车采用的是1.5T+CVT的黄金组合，最大功率147马力，最大扭矩250N·m，虽然动力不算高，但胜在该发动机输出的平顺性高，和该车的定位非常符合。

截止到目前为止，该车的销量已经突破了十万台，已经成为国内消费者高性价比、舒适度高的家用MPV标杆代表。如果有MPV的家庭用户，不妨可以考虑一下。

皆车点评：以上三款车型已经不是什么新车了，不过从产品力来说在10万元以内，已经表现得非常优秀，不过在某些方面像艾瑞泽5PLUS这类车型未来就要更往消费者方面考虑，比如在动力上的优化，并不是一味堆数据就是好，如果在未来还没意识到这样的问题，很容易被对手打败！