摩托车马达多少钱一个（干啥啥都行的雅马哈）

干啥啥都行的雅马哈，又下手了，我以为是摩托电动机原来是汽车的日系四大车厂中有一个奇葩，它就是雅马哈，这是一家干啥啥都行，玩着就能把“事情”解决的巨无霸。我们很难用一个相对专一的行业来定位雅马哈的产业结构，因为他貌似无所不能，啥都能干，当别人

干啥啥都行的雅马哈，又下手了，我以为是摩托电动机原来是汽车的

日系四大车厂中有一个奇葩，它就是雅马哈，这是一家干啥啥都行，玩着就能把“事情”解决的巨无霸。

我们很难用一个相对专一的行业来定位雅马哈的产业结构，因为他貌似无所不能，啥都能干，当别人还在整合资源，专攻一项时，它却会突发奇想，干别人根本想不到的事情。

例如，这家早期以乐器为主业的雅马哈，秉承着对木材的无限探索，竟然进军了家具行业，并且因为一个飞机螺旋桨，又彻底和内燃机擦出了爱的火花。

据说因为雅马哈的家具太牛逼了，所以就被日本空军给盯上了，要求它制造一个飞机螺旋桨，但是军方所提供测试螺旋桨的发动机动不动就会出问题，根本就没办法进行下一步的工作。

这就让当时的雅马哈大当家——山叶寅楠非常不爽，一狠心就造了一台发动机，用来测试自家的螺旋桨，并且顺利完成了任务。

至此以后船舶，通用机械，汽车发动机，F1赛车，机器人，浴缸，路由器，芯片，耳机，医疗器械，高尔夫球用品等等都是雅马哈主攻而又不专一的产业，你说他奇葩不奇葩？

当然，对于摩托车达人而言，我更关注的是它旗下的摩托车，虽然业内有一句“骑不坏的本田，修不好的雅马哈”但这句话多多少少还是有水分的，至于这个水分来自于哪里？这里就看破不说破了。

我分享一个个人的亲身经历，早期雅马哈刚进入国内时，有一款和国内厂商合资的DX100，这款车所搭载的发动机为原装进口，它是拥有独立润滑系统的两冲程发动机，会有比较理想的性能表现和排气声音。再加之我那时对于摩托车发动机非常痴迷，所以就产生了一种想拆开看看的想法。

于是乎有一天真的就把它的缸体给打开了，但是接下来的一幕悲催了，活塞销子竟然拿不下来，因为按照那时候的维修手法，其他机型基本上就是拿起子冲一下就出来了，但它不，你用锤子敲都不下来，所以只能作罢。

但是再次组装时就麻烦了，活塞环根本就装不到缸体内，不管你怎么弄它就是进不去，而很多老师傅来了也没搞定，最后还把原机的活塞环给整报废了。

这足以说明雅马哈的机械对于装配的精度要求是非常高的，所以所谓的修不好的雅马哈，可能更多是我们的方法不对，或者你买到的基本上就不是纯正的雅马哈摩托车。

说了这么多不是在一味地跪舔雅马哈，而是这家企业确实牛叉，昨天又干了一件不同寻常的事情。日本雅马哈官宣了一款电动机，我第一感觉可能是摩托车用的，因为它的体积实在是太小了。

但是反复观摩后发现，这竟然是一款汽车电动机，它虽然结构小巧，但却涵盖了电机，变速箱，电子控制单元等，正可谓是麻雀虽小，五脏俱全，完全具备应用在摩托车上的潜质，所以我才会误判。

根据相关资料介绍，这台电动机的基础最大功率是350KW，并且还可以组合出700KW(938马力)，1050KW(1048马力)，1400KW(1877)的最大功率，这么牛叉的数据想想都暴躁，装配它的汽车百公里加速会在多少呢？可能日本厂方已经有了数据，但我们就不得而知了。

当然随着摩托车电动化趋势的越来越明显，这项技术应用在摩托车上也只是一个时间问题，既然内燃机的原理是相通的，那么高性能电机也可以全面开花，遍地结果的，所以期待这一天的早日到来吧！我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!