比亚迪电动公交车多少钱一辆（了不起的比亚迪）

1994年11月份在深圳布吉一位年轻人租下一间厂房着手准备镍电池的生产在此之前他在中科院下属研究所工作从事电池的研发在改革开放刚开始的年代里辞去体制里安稳的工作放下铁饭碗揣着与合伙人筹来的启动资金开始做起了镍电池生意1995年2月比亚迪创立

1994年11月份

在深圳布吉

一位年轻人租下一间厂房

着手准备镍电池的生产

在此之前

他在中科院下属研究所工作

从事电池的研发

在改革开放刚开始的年代里

辞去体制里安稳的工作

放下铁饭碗

揣着与合伙人筹来的启动资金

开始做起了镍电池生意

1995年2月

比亚迪创立

注册资本250万

员工20余人

这人就是王传福

比亚迪股份有限公司总裁

王传福

时隔24年的2018年，比亚迪下线了第30万台新能源汽车，成了国内最先达到新能源车产销30万辆的企业。

识别代码尾号为0666的比亚迪第30万辆新能源汽车

当王传福辞去“铁饭碗”工作时谁也不会想到，他创办的这家电池工厂能发展成为国内国际领先的新能源汽车企业。

在新能源汽车还没能像现在一样火爆的2008年，比亚迪推出了全球首台量产双模电动汽车F3 DM，10年时间里比亚迪几乎参与了新能源汽车尤其是纯电动汽车从概念设计到批量生产以及推广的全过程。凭借领先的核心技术、完善的产业链以及产品布局，比亚迪正在建立一个可以令自主品牌骄傲的新能源企业。

全球首台量产双模电动车F3 DM

新能源汽车将成为未来汽车工业发展的主流，这在比亚迪2008年便推出第一台量产双模电动汽车就可以看出，比亚迪在对未来规划山有着很强的前瞻性。

自主创新永不停歇

发展新能源汽车已经成为全球范围的共识，随着中国“双积分”政策即将实施，新能源汽车的发展线路也越来越清晰，汽车行业的变革期已经到来。

自主创新是企业的发展根基，比亚迪是一家从事电池研发生产和销售发展起来的企业，在研发新能源汽车技术尤其是在提升纯电动汽车续航里程上有着自己得天独厚的经验和技术优势。2017年在汽车创新指数乘用车企业发明专利位列第一，这些专利便是促使我国自主品牌汽车在新能源汽车领域弯道超车，实现对国际老牌车企的同级竞争亦或是占据主导地位的先决条件。

全球视角

从战略发布到执行，比亚迪参与了我国新能源汽车发展的全部，作为领跑者其产销规模自然也是随着新能源汽车市场的不断发展而不断扩大，截止2017年年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率达到了13%并且连续三年领跑全球销量第一。

而第30万台新能源汽车下线则预示着比亚迪将向着更高的目标发起冲击，以宋MAX为开篇，电动化、高颜值、智能网联为核心发展方向。

2017深圳地区年销量冠军

2017年1月-12月比亚迪新能源汽车在深圳市场总销量24899辆，在广汽本田、一汽丰田、上汽通用个东风日产等一票老牌合资品牌之中，比亚迪以6.97%市场占有率成为深圳地区新能源汽车销量冠军。换句话说就是：深圳地区每卖出10台新能源汽车，其中有7台来自比亚迪，而比亚迪新能源车在深圳一座城市的保有量已经突破五万辆！

深圳地区市场占有率6.97%

深圳地区数据

过去BYD被大家用作是劣质车的代名词，但现在比亚迪却把标有BYD车标的电动公交车出口到了将近60个国家和地区，比亚迪甚至把K9电动公交车以每辆将近400万人民币的价格出口到美国和日本。

比亚迪K9电动公交车

小编作为一名生活工作在深圳的人，深圳大街上的公交车几乎清一色是比亚迪新能源公交车，如今越来越多的出租车和私家车也都是比亚迪新能源车。

比亚迪E6出租车

市场认可是最大奖励比亚迪凭借在新能源汽车领域里多年的探索耕耘，BYD早已不是劣质产品的代名词，随着人们的生活水平提高，所以物质需求的水平也在不断提高。大街上随处可见的比亚迪新能源汽车，这足以肯定他的品质。而美国和日本作为汽车工业强国，长久以来对于中国的汽车产品都抱有偏见，但是比亚迪K9电动公交车却能以将近400万人民币的价格卖到美国和日本。这也足以说明，比亚迪用经得起考验的品质去打开那些对我国自主品牌汽车曾抱有偏见的市场。

每位新能源车主都是这个时代的英雄，默默的为环保做出自己微小但又伟大的贡献！我们期待越来越多的人加入到新能源正营，让蓝天更蓝，让未来更美好！