新款解放解放j7多少钱（花50多万买了一辆解放J7）

近两年，国产卡车竞争异常激烈，为了谋求更好的发展空间，不少高端重卡都自降身价，开始走亲民路线。但只有一款售价依然坚挺，丝毫没有降价的意思，它是谁？它就是一汽解放J7。可能不少人对此“嗤之以鼻”：您售价那么高，现在这个行情，关键是有人买吗？您

近两年，国产卡车竞争异常激烈，为了谋求更好的发展空间，不少高端重卡都自降身价，开始走亲民路线。但只有一款售价依然坚挺，丝毫没有降价的意思，它是谁？它就是一汽解放J7。

可能不少人对此“嗤之以鼻”：您售价那么高，现在这个行情，关键是有人买吗？您还真别说，还真有人买！

用户花50多万买的解放J7

近日，小编在山东省见到了一位解放J7牵引车的新车主，据他介绍，他选了搭载锡柴550马力发动机+采埃孚Traxon AMT变速器的配置，当时买的时候售价都超过50万了。那么，50多万的J7到底有哪些配置？今天小编就带大家一起来看下。

凛冽银色外观凸显奢华

我们知道，J7作为解放重卡车系里最高端的车型，它的定位是对标进口卡车，这也是它的价格一直居高不下的原因所在，毕竟进口卡车的价位区间始终还在60万以上。所以，J7在外观颜值方面很是注重，让你一看这就是高端车型。在外观配色上，J7也有很多颜色可选，而实拍的这款车采用的则是比较常见的凛冽银。

J7高顶位置的解放标分外夺目，宽体遮阳罩上缘带有条形LED示宽灯。 风挡玻璃两侧的反光镜采用一体式面板设计，减少风阻的同时提升美观度。分体式中网的居中位置的解放立体车标格外鲜明，两侧的扰流槽线条过度更加和谐。

分体式保险杠两侧的一体式大灯好似“鹰”眼一般，特别是在L型日间行车灯的加持下犀利敏锐，下方的条状雾灯同样起到安全和警示的作用。

主动安全系统方面，除了LEDWS车道偏离外，还增设有毫米波雷达监测预警，进一步提升车辆行驶状态的安全性。具体来说，实拍的这款J7标配AEBS（主动电子制动系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、ACC（自适应巡航）FCW（前碰撞预警）等主动安全系统。

除了前脸的霸气颜值，侧面的拉花配色也具有极强的立体感。与此同时，宽体车门护板，可以减少高速行车过程中污渍进入室内，侧面开启的大容积储物格，也便于放置更多随车物品；轮眉、挡泥板外侧均带有辅助转向灯，有效提高车辆盲区下的安全效果。

全液晶显示屏科技感十足

来到驾驶室，车辆内饰配置同样和其他旗舰车型，有很多不一样的地方。

首先，J7车门玻璃窗位置带有手动遮阳帘，尽可能降低日常行车过程中，侧面阳光对驾驶员安全视野的影响。

而且，玻璃窗电动升降开关前部带有旋钮式左右反光镜调节、一键电加热功能操控更加简洁实用。

在国内同级别高端卡车中，J7所使用的四幅式方向盘的集成式按键功能更加齐全，多角度气动调节照顾到不同驾驶员的驾驶操控需要，进一步提升驾乘舒适性。

相比较基础版车型来讲，这款高配置车型采用的是高分辨率全液晶仪表盘，为驾驶员提供更加可靠的视觉效果。

主驾驶座椅由德国著名卡、客车座椅品牌格拉默（Grammer）出品，带有多项阻尼调节、通风加热等实用型配置。

中控台采用了解放卡车家族一贯的半环绕式设计，一键启动开关按钮凸显高端大气的用车体验，9英寸多功能液晶显示屏带有随车Wifi、影音娱乐等功能，下方的自动恒温空调，在舒适度方面也值得称赞。

结合上图不难发现，这款车型采用的是旋钮式AMT挡位切换操作，相比较目前同级别车型在主驾座椅侧面的设计，更有利于提升室内空间的舒适度。

高顶储物格采用三段分体式设计，下方的两段式储物格还可以放置不少随车物品。

副驾驶采用了可折叠气囊座椅，前部带有多角度开启式储物格，后排上下卧铺的整体宽度可到850mm，舒适度方面进一步提升。

相比较J6P系列车型来讲，J7车型的车顶带有推拉式电动天窗，内置的黑色细密防虫网，可以保证室内通风换气舒适度更高。

J7专用锡柴奥威发动机，动力强劲

底盘配置，一整套可靠的动力链系统，更是为J7车型加分不少。

首先动力上，实拍的这辆解放J7搭载的是锡柴CA6DM3-55E52发动机，国五排放标准，最大功率550马力，最大扭矩2600N·m，排量12.52L。

而与发动机相匹配的则是采埃孚ZF12TX2621TD 手自一体变速器，头挡速比16.688，最高挡速比1，有着更高的传动效率；与此同时，标配采埃孚液力缓速器，提高车辆轮胎使用寿命的同时，减少制动蹄片的磨损度。

465升级冲焊后桥速比3.417、轮胎规格12R22.5，发动机转速在1200rpm时，经济时速可达88.5km/h，更适合绿通、冷链等时效性较高的物流运输需要。

轻量化铝合金部件优势突出：

更值得一提的是，一系列的轻量化配置，也让J7更为满足用户的使用要求。

J7整车标配尺寸为295/80R22.5尺寸的固特异真空胎，相比较主流的12.00R22.5尺寸的轮胎半径缩短20mm，日常行车更加稳定。F7N鼓式制动前桥标配康迈免维护轮端，外置的轮圈护罩起到美观和防护的双重作用。

465升级冲焊桥固特异轮胎、铝合金轮毂，原车标配的一体式挡泥板内侧带有缓冲胶垫，减少瓦砾对这类易损部件的硬性冲击。

J7底盘左侧装配硬质防护的电瓶盖、紧凑堆叠的储气筒；右侧带有解放专属的SCR气驱尾气处理系统，外置的铝合金脚踏板便于驾驶员上下车辆，铝合金尾气处理系统也采用了紧凑设计。500+500L大容量铝合金油箱，在长途续航能力方面优势显著，油箱外侧的黑色固定装置采用了紧固效果更好的宽体设计。

J7一体式挡泥板尾部的宽体支架下方，还带有集成式尾灯，长期使用情况下具有更好的耐久性。

编后语：

看完了上面的车辆配置介绍，不难卡车，这款售价超过50万的解放J7牵引车，其实还是非常的物超所值，J7专用锡柴550发动机+采埃孚AMT变速器，驾驶室的大空间等等，提升了车辆的操控、驾乘舒适性，而液力缓速器，再加上LDWS（车道偏离）、ACC（自适应巡航）等主动安全配置，大幅提升了车辆的行车安全；一系列的国际大牌零部件，又保证了车辆的性能可靠性。

种种种种，至少车主看来是非常值得的，要不然也不会跑大板就买个这么贵的车头了，那么作为第三者的您，觉得值得吗？

图/文：BOVA330