东风多利卡4.2米报价（190匹玉柴机）

【卡车之家原创】针对大质量工程器件运输或者狭窄厂区内卸货时，6米8车型在尺寸上可能有所冗余，运作起来显得不那么方便，而五米多车型对于两轴车的十六、十八吨公告又显得短了些许，因此相对折中的6米2车型就能显得出其有优势了！为此，本期为大家推荐一

【卡车之家 原创】针对大质量工程器件运输或者狭窄厂区内卸货时，6米8车型在尺寸上可能有所冗余，运作起来显得不那么方便，而五米多车型对于两轴车的十六、十八吨公告又显得短了些许，因此相对折中的6米2车型就能显得出其有优势了！

为此，本期为大家推荐一款6米2的东风多利卡D8中型载货车，该车同样汇集东风轻卡的先进技术打造，具有大动力、大承载和皮实耐用的特点，能够很好的满足以上用户的需求。

4.2L玉柴动力强劲 双层车架承载力强

实拍这款东风多利卡D8搭载的是一颗4.2L的玉柴YCS04190-68发动机，最大输出190马力，峰值扭矩600牛米，该发动机走的是高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线，符合国六排放。

配玉柴发动机的东风轻型系列车型，受到不少卡友的钟爱，主要得益于玉柴发动机在省油、耐用、噪声等方面，具有非常不错的口碑。

与之匹配的是法士特8挡手动变速箱，动力链采用玉柴配法士特也是比较常见且口碑不错的配置。

在底盘上，这款多利卡D8超强承载的设计是比较突出的特点，其车架采用的是专用加厚规格为800x232的双层车架，非常强悍，能够提供超强的车身刚性。

为了满足城际间的运输需求，底盘左侧挂载了一个塑料材质的油箱，容积大概在120L左右。

比较有意思的是，这款多利卡D8驱动桥采用的是湖桥T桥，速比为4.33，后桥允许载荷10400KG。该品牌的车桥可能大家都不太熟，但湖北车桥是车桥行业里首家上市的公司，并且是一家率先通过质量、安全和环境的“三标认证”改制民企，实力非常雄厚。

该车的后轮距为1802mm，匹配的是规格为8.25R20的大轮胎，可见该车的承载能十分强悍。

东风多利卡D8轴距覆盖4400-4700mm，实拍该车的轴距为最大的4700mm，可以装配一个尺寸为6200x2430x550mm的栏板箱；如果装配箱式上装，箱车最大容积可达32.1方。该车的整车重量还不到8吨，它是能够合规拉8吨货物的。

在安全性配置上，实拍该车还有断气刹、自调臂、气制动、排气辅助制动等配置。

2030mm宽排半驾驶室 设计均很实用

这款多利卡D8装配的是一个2030mm的排半驾驶室，据介绍，东风轻型车是首家通过ECE R29碰撞试验的品牌，而排半驾驶室在乘员防护方面会拥有更充足的生存空间，整体来看，该驾驶室的安全性还是不错的。

车辆的外观依旧非常经典，前脸简单的两条镀铬饰条把两旁的日间行车灯连贯起来，形成一个“V”字型，再配合大灯组的设计，整体看起来具有不错的视觉效果。

再来到驾驶舱内，2030mm宽的驾驶室能够提供非常不错的横向空间，因而坐三个人的时候也会有不错的舒适表现。

中控台也是比较经典的T字型设计，虽然偏向实用性，但也加入了不少镀铬和银色饰板等时尚元素。

在配置上，实拍这款多利卡D8配备了多功能方向盘、手动空调、电动门窗、中控锁、定速巡航、瞬时油耗以及MP3等配置。

而在日常比较实用的储物空间设计方面，该车也有不错的表现。例如副驾驶两个大号的手套箱、中控上面也有两个大文件槽，挡把基座设计了两个槽可以放卡片或者手机，同时还提供了两个SUB接口，后面是一个大杯架。

该排半驾驶室得益于后面的一个外凸设计，所以这张卧铺的尺寸表现还算不错，把座椅的靠背往前放放，是能够满足一个成年人的基本休息。

● 编后语：

总体来看，除了比较折中的车身优势外，这款6米2的多利卡D8还具有大排量、大扭矩的动力特点，其适用工况较广，无论是平原城市还是山区乡村都能驰骋；而它的核心还是超强承载力以及耐用的品质，可以说能够轻松应对各种物流需求。（文/郑广昌）