解放货车9米6新车报价（平地板小三桥载货）

小三桥载货车，很多卡友都将这种车型与大单桥、中卡放在一起比较，总质量25吨限制下，这种车型一般载货量就在14-15吨，相比轻松装上11吨的六米八中卡，的确优势不算很明显，不过它也有中卡不能比的优点，你知道是什么吗？【鱼快卡车原创】解放JH6

小三桥载货车，很多卡友都将这种车型与大单桥、中卡放在一起比较，总质量25吨限制下，这种车型一般载货量就在14-15吨，相比轻松装上11吨的六米八中卡，的确优势不算很明显，不过它也有中卡不能比的优点，你知道是什么吗？

【鱼快卡车 原创】解放JH6领航版6x2载货车，是一款非常具有代表性的小三桥载货车，今天我们就来一起看看这款国六版本的JH6领航版小三桥载货车，它究竟有哪些吸引人的地方？

高顶平地板驾驶室 小三桥很少见

JH6领航版小三桥采用了高顶平地板驾驶室，跟牵引车、8x4载货车共用同款驾驶室，所以它的驾驶室空间格外大，过去的小三桥多为凸地板车型，这两年平地板车型越来越多，不过像JH6这么宽敞的还真不多。

因为是领航版车型，所以这款车的车标、“解放”文字标识都是金色的，这也是领航版与普通版车型的一大区别。

这款车可以装配9.6米长的车厢，栏板、仓栅、封闭厢、冷藏箱均可，可以根据实际需求来选择上装，尤其九米六仓栅车厢，是很多散户卡友都会选择的车厢，可谓是万能车厢。

四方位影像在这款车上也是标配，前后左右四个摄像头，让整车的视野盲区大大缩小，只要开车操心，基本就可以告别转弯内轮差盲区的隐患。

主驾驶座椅方面，这款车装配的是安道拓空气减震座椅，带有一键充放气、仰角调节、高低调节、阻尼调节、两级腰部支撑以及座椅通风，可以这样说，虽然是一台载货车，但是这个座椅配置丝毫不亚于一台JH6领航版牵引车的配置。

两侧主后视镜带有电动调节、电加热功能，车门窗为一键升降，跟乘用车的配置完全相同。

方向盘方面，这款车还是沿用JH6之前的方向盘造型，J7同款方向盘目前只在智尊版、卓越版2.0、领航版2.0车型上使用。

中控台的造型还是很经典的整体倾斜主驾驶一侧，10英寸大屏已经是JH6标配，内置解放行车联网系统，可以通过大屏查看车辆信息、车辆故障，同时也可以通过解放行App进行更多功能的操作，另外，也可以通过解放行卡友模块跟其他卡友沟通交流养车用车经验。

DPF再生开关位于中控台右侧的翘板开关区域，不过使用DPF再生时一定要注意周围没有易燃易爆品和行人，否则高温极易造成危险。

储物岛依然是我们熟悉的造型，上面可以放置副驾驶的水杯等物品，第二级为不可抽拉的储物格，最下面是抽屉式储物格，基本上随车用的纸质用品放在这里完全够用。

卧铺表现中规中矩，这款车为给车厢留出空间，所以驾驶室后围没有做外凸设计，自然会牺牲些许的卧铺宽度，不过卧铺控制区的设计却挺贴心，两侧车窗升降、阅读灯、卧铺灯以及USB充电口一应俱全。

外观内饰点评：JH6领航版的外观和内饰，我们均已介绍过多次，这里不再赘述，整体来说，美观程度、实用程度、人性化程度，JH6领航版做的都是可圈可点，放在整个同级别车型中对比表现都是比较优秀的。

290马力总重25吨 吨马力强于J7

这款车搭载的是解放动力CA6DLD-29E6发动机，最大输出290马力的动力，最大输出扭矩1100牛米，最大扭矩转速1300-1600转，排量6.6升，满足国六排放标准。25吨总重290马力，每吨可以分配11.6马力，49吨560马力的J7每吨可以分配11.4马力，也就是说这款车的吨马力还要比牵引车略高一些。

变速箱方面，这款车搭载的是解放CA10TAX130M手动箱，共有10个前进挡位，最高挡为超速挡，速比0.783。

后桥方面，这款车装配的是435升级冲焊桥，后桥速比为4.111，也可以选择4.444速比，并且运用了15万公里长换油技术，悬架方面采用了4片主钢板，3片副钢板的少片簧悬架。

轮胎方面，这款车装配的是双钱品牌的12R22.5型号真空胎，全车采用康迈油润滑轮端，前轮端可达到50万公里免维护。

根据这款车的发动机经济转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以算出，当它装配4.111速比后桥时，12挡1400转可以跑到86km/h，如果是4.444速比后桥，同挡位同转速下，车速则是79km/h。

以前在牵引车上多见的亿利大炮油水分离器，在这款车上我们也见到了，可以给柴油更好的过滤效果，同时这个油水分离器还带有电加热功能，冬季冷车启动不用再担心了。

600升铝合金油箱，位于车架左侧，一般来说6x2小三桥满载情况下，百公里油耗大约为23升左右，加满一箱油能够满足约2600公里的续航里程。

空气处理单元也是牵引车上常见的克诺尔罐，以前的解放载货车上一般都用国产罐，而这款车使用克诺尔罐说明它的配置确实很高。

后处理系统还是一如既往的大，满足国六排放标准，后处理系统环节更多，这款车采用的是非EGR+DOC+DPF+Hi-SCR技术路线。

底盘点评：作为一辆小三桥载货车的底盘，这款车的配置说实话有点超出预期，一般来说小三桥车型主要从事城际之间的运输，多为绿通、零担，而这款车的配置基本上与领航版牵引车相当，只要运费可以，开着它跑长途也毫不费事。

编后语

作为一台6x2小三桥载货车，这台JH6领航版的配置方面确实可圈可点，完全可以匹配领航版牵引车，从另一个角度来看，载货车配置的逐步升级也代表各车型驾驶员对于车辆的要求持续提升，谁说小三桥只能跑中短途，JH6领航版告诉你，B2也疯狂！（文/图 李鹏飞）