北京奔驰戴克(北京奔驰戴克300c10款)

文/四郎

天下风云出我辈，一入江湖岁月催

一

从现在回头想想2000年，很难让人立刻想起像《你好，李焕英》里那样鲜明的时代印记，彼时物资并不匮乏，娱乐丰富多彩。

那似乎是一个，与今天的一切都很相似的时期。

所有人都沉浸在跨世纪所带来的兴奋中，经久不衰，全民都在讨论千年虫，即便很多人都不会使用甚至还没有触碰过电脑。

有数据显示，2000年，全国网民不过2000多万。更让人已经忘怀甚至难以想象的是，当时多数家庭还没有装座机，中国移动是2000年4月才成立的。

当时的夫妇都扎堆生“千禧宝宝”，多年后无数被起名为千禧的孩子中有一个成为了全国闻名的“四字弟弟”。

只是，这些家长万万没想到，当时扎堆在龙年生下孩子，导致2018年高考人数剧增到了975万。

00后相继成年并迅速拿到了驾照，易烊千玺也在2020年成为宝马代言人。

有这样一个参照之后，再回忆起20年前的中国汽车市场，是不是能够带动起一丝当年的思绪呢？

二

对汽车市场略有关注的人大概都知道，我国早已成为全球第一大汽车产销市场，年产销量都在2000万辆以上。而在2000年，这一数据在两位数增长的背景下，也刚刚超过200万辆。

所以不必怀疑记忆出错或者出现了曼德拉效应，80后以及90后的童年里，真的没有汽车。因为20年前，除了最先富起来那一小部分人之外，很多人别说买，甚至都没有坐过小汽车。

那时候汽车还没有大规模走进寻常百姓家，2003年井喷之后，私人购车的比例才第一次超过50%成为消费主力，在那之前，你看到的汽车大多是公家的。

彼时我国还是自行车大国，家里买辆摩托车，也许就已经是众人眼中的中产了。

2000年的中国汽车市场，轿车还不是主流，更遑论SUV，当时的市场是微车、微货、轻客、轻货的天下。

千禧年，大众已经封神，通用刚成立3年还未成气候，豪华车市场奥迪更是一枝独秀，奥迪A6横空出世，纵横多年。

捷达、桑塔纳、富康组成“老三样”，热销多年后，前两者成为德系车的“性价比”代表销量常青，富康却早已不在江湖任人凭吊。

那时的汽车江湖有多混乱，完全无法想象，《汽车品牌销售管理实施办法》是直到2005年才出台，无序竞争的业态才得到规范。

在那之前，汽车走私、拼装的地下江湖已经极具规模，一如苹果手机最初火爆那几年“水货”的盛行，以及流行一时的“攒”出来的台式电脑。

在世纪之交最著名的那场特大走私案中，汽车一项达到3588辆，案值17亿元人民币。

三

世纪之交明明发生了很多大事，但现在想来，真的都已经印象朦胧。

朝韩最高领导人金正日和金大中当年举行了历史性的会晤，韩国的汽车品牌距离正式进入中国还差了一件全球瞩目的大事。

时隔多年我们才知道，在韩国当总统竟然是一个风光背后的高危职业，韩国的汽车也同样风光过后步履维艰。

当年11月，周杰伦发行了第一张同名专辑《Jay》正式出道，这张专辑如今已经演变成励志故事：周杰伦吃了10天泡面写出50周歌，终于出了专辑，此后一发不可收拾。

如今，他已经鲜少出现在公众视野，成为了“不见其人，只闻其声”的江湖传说，一旦有运作，便能引发一波“爷青回”。

2001年，中国加入WTO，全世界的汽车品牌，甚至于一些已经停产半个世纪之久的品牌，终于可以前赴后继地涌入中国。

宝马还是快了一步，2002年即在中国成立了合资公司华晨宝马，马不停蹄地推出了国产轿车325i。豪华车市场从此不再一家独大。

北京现代也于同年成立，凭借着伊兰特屡创佳绩，时隔多年没想到，这个曾经的“新三样”之一，也湮没在了时间里。

北京奔驰则成立于2005年，当时是由北京吉普汽车有限公司重组而来，变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

直到现在，偶尔在街头还能看到写有北京奔驰-戴克字样的汽车。2007年戴姆勒集团出售了克莱斯勒的股份，2010年，国内的合资公司才更名为北京奔驰汽车有限公司。

因此，豪华车真正在销量上呈现出三足鼎立的状态，是这几年才发生的。

此前虽然也有三强之说，但在相当长的一段时间里，奥迪在中国的销量远超奔驰和宝马，甚至是后两者的总和。

四

2000年之后，中国汽车产销量一直以相对平稳，每年几十万至一百多万辆的增量增长着，2008年，增长突然放缓了一下，第二年却一发不可收拾。

2009年，汽车产销一越超过1300万辆，这是中国汽车产销量第一次超过千万量，增长几乎达到50%。

不过，自2008年北京奥运会举办以来，全国上下热血沸腾，一切增长都不足为奇。

此后房价一路高涨，汽车价格却是屡创新低，所以从2008年938万辆的汽车销量，到2010年的1800多万辆，也是不足为奇。

只是，那样属于全民的疯狂，那样实业造神的时代，终究一去不返。

2000年，特斯拉还是一个历史人物，三年后才成为汽车品牌，四年后才迎来了马斯克这位投资者、董事长。

2000年时的李想刚刚注册泡泡网，距离汽车之家的创建还有五年。

2000年的李斌创立了易车服务网，距离重新发布易车网还有四年。

二十年后，特斯拉成为全球市值最高的汽车公司，8000多亿美元的市值远超第二名的丰田，马斯克一度成为世界首富，终于可以不计成本地探索太空。

李斌孤注一掷创办的蔚来，市值近千亿，已经超过了通用、戴姆勒和宝马……

分析认为，尽管新势力造车在销量和质量上都与传统车企相去甚远，在人材、技术乃至工厂的储备上也远远不及，但估值看重的是发展空间，所以，特斯拉们能够在估值上超过百年车企，凭借的不是别的，是想象力。

资本凭借想象就可以狂欢，20年前买不起也没坐过车的我们，今天虽然捏着尚算丰厚的购车款，面对着这场毫无出处的狂欢，依旧无所适从。

而当年的一个个传说，都已经转战幕后，如今当道的英雄，都是资本大家，恨不能在一线手工打造第一辆车的豪情和狠人，仿佛已经远去了一个多世纪。

天下一言：

资本已至，诸神退让