奥迪a4l前挡风玻璃多少钱（卖展车）

奥迪Q5L的优惠又涨了，奥迪A6L的展车已经卖了。以上是春节之后奥迪终端市场的行情两个较为明显的现状，2022年春节之前我们走访过一次奥迪经销商，当时的情况是走量的两款产品保持着高优惠和较高的库存量。与之形成反差的是奥迪A6L的低库存量，导

奥迪Q5L的优惠又涨了，奥迪A6L的展车已经卖了。

以上是春节之后奥迪终端市场的行情两个较为明显的现状，2022年春节之前我们走访过一次奥迪经销商，当时的情况是走量的两款产品保持着高优惠和较高的库存量。与之形成反差的是奥迪A6L的低库存量，导致奥迪A6L现状的因素包括热销和芯片供应的问题。

今天我们浅谈一下，奥迪在芯片有限的前提下，会把芯片优先供给给谁？

奥迪Q5L优惠近9万，奥迪A6L展车都卖了？

在一个工作日的下午，没想到的是奥迪经销商的店内会聚集着较多的客流前来看车。这是我所在城市中一个规模还比较大的经销商门店，在店外的停车场一眼看过去，最多的是奥迪A4L、奥迪Q5L这两款，还会零星的看见奥迪A3之类的小众产品。

据工作人员表示，自打过完春节，客流开始明显的比去年多了，当天就已经来了十多组消费者到店咨询。这次在展厅内我们没能看见奥迪A6L的身影，摆放的奥迪Q5L Sportback挡风玻璃上也贴着“已订”的牌子。

各车型优惠和库存现状，奥迪A3虽然有现车但库存量很少，店里只有个位数的库存，即便有现车也不见得有消费者想要的配置或者颜色，所以一般情况下还得订车，提车周期一个月左右；优惠，保持和春节之前一样的里丢，2.7万元。奥迪A4L优惠情况在6.2万-6.5万之间浮动，现在聊聊能拿到6.5万左右的优惠也不是没可能，据店内工作人员反应奥迪A4L的库存就相对多了，而且RS套件版的库存也不少。确实，我在进店之前，展厅外停车场已经看到了不少奥迪A4L RS套件版的新车。

与春节之前相比变化最大的，是SUV车型的奥迪Q5L。春节之前，优惠的力度是奥迪Q5L优惠7万、奥迪Q5L Sportback优惠8万；现在，前者优惠8.5万，后者优惠逼近9万元。可能由于优惠更高的原因，店内的反应是在1月份，奥迪Q5L和Sportback两个版本都挺好卖的，单店走了差不多40台左右。

之后是让人没想到的奥迪A6L，7万多的优惠还在但展车没了，而且到店的车都是减了7000元的配置差价，少的是全景影像功能。即便是减配了，产能的供给依旧跟不上，也导致了终端没车可卖（现车基本都得等在途车到店），订车需要一个半月左右。

纵观我们对奥迪的五次探访，逐次都有向好的调整，而在度过一个春节假期之后，奥迪终端市场的回暖趋势又明显了。奥迪A4L和奥迪Q5L的优惠力度在原有基础上又涨了，而且有库存，另外其余想奥迪A3等车型的库存也有所缓解，所以短期内的热门车款现在去购买的话应该短期内都能拿到，而且价格可能部分车型会比春节前更合适。但是，奥迪A6L除外。

展车卖掉，奥迪A6L拿不到芯片的可能性

关于小标题这个猜想，只局限于我们所接收到的信息所得出的，所以关于猜想的结论并不完全正确。那么，为什么会有这么一个猜想，得拿今年1月份销量数据说事儿了，7万辆的销量，奥迪今年1月同比降幅24%、环比增长13%。其中，降幅最大的车型是奥迪A6L达到34.5%、降幅最小的是奥迪Q5L仅为2.8%。

为什么说奥迪已经开始了对半年销量的冲击，一台车的终端优惠往往和产能、库存有关，在终端市场的库存量少的时候优惠也会有所收紧，这是一个正常的市场现象，物以稀为贵。但当我们看大奥迪A4L和奥迪Q5L优惠继续冲高，这背后可能就是两台车的产能得到了优先供给的保障，目的就是为了走量。

从终端市场中收集到的信息，在去年奥迪Q5L优惠低、库存低的时候，奥迪A6L保持平稳的低库存+6万多的优惠；再到，奥迪A4L产能供应恢复、优惠力度回暖的时候，奥迪A6L依旧变化不大。

似乎奥迪不是有意减少奥迪A6L的产能，而是确实遇到芯片供应上的问题，都使用MLB平台，其余车型的产能和库存基本都已经到了一个“高位”。但奥迪A6L即便砍了全景影像和感应后备箱这两个功能之后，终端市场的供应依旧没有明显的改善。

如果站在消费者角度思考，这件事也存在合理性。虽然奥迪A6L在终端市场上的库存少，但订车等一个月左右也能到，而且也有着较高的优惠在4.5万-7万之间浮动，就只不过现阶段的排产量不大，更接近于订单制的模式。

如果站在厂家层面思考，在芯片充裕的情况下谁愿意折损高达34.5%的销量？所以就涉及到以下一个问题，在其中一个热销车型受到芯片影响较严重的情况下，该不该把有限的芯片供给给其他车型？

看着奥迪A4L和Q5L的持续高优惠、库存，和后者不到3%的同比销量降幅，我个人认为，奥迪更有可能已经把芯片优先供给给了这两款产品。原因是，在主力产品不能发挥利益最大化的时候，让其余两款车型产能得到保证，并加以高优惠来保证市场占有率，是个及时止损的好办法。在芯片影响不可预测的情况下，应该没有企业敢对市场进行判断，更不可能也不愿意拿热销车型的销量换其他产品的市场占有率。

总结

多次走访后，奥迪的终端市场时隔一两个月就会有一些明显的变化，芯片对它的影响也显得格外敏感。这次收集到的信息，主要变量有两点，奥迪Q5L优惠高了、奥迪A6L的库存或者说产能又受到影响了。

再扯远一点，到奥迪背后的大众身上。大众必然会把芯片优先给奥迪使用，毕竟单车利润更高；但话说回来，大众集团的体量更大、走量的车型也不少，对芯片同样也有需求。所以最终体现在2022年1月的销量上的时候，虽然奥迪A4L和奥迪A6L上榜豪华轿车第四、五名，但前三名的宝马3系、5系和奔驰E级都实现了同比增长。豪华SUV销量也一样，奥迪Q5L排在第三名，第一二名分别是奔驰GLC和宝马X3也都实现了同比增长。我们继续关注，或许在奥迪一季度销量上能看到一些“意外”。