华为p7原装耳机多少钱（15万买50万的体验）

【有车以后导购】买车之前“货比三家”，研究配置表肯定是各位准车主的必修课。以前觉得有个全液晶仪表、360度全景影像就是高科技，现在看看就是“基操”，要是没有这些配置反倒成了缺点。为了让车主用车体验更好，当然也为了新车宣传的时候有亮点能被人记

【有车以后 导购】买车之前“货比三家”，研究配置表肯定是各位准车主的必修课。以前觉得有个全液晶仪表、360度全景影像就是高科技，现在看看就是“基操”，要是没有这些配置反倒成了缺点。

为了让车主用车体验更好，当然也为了新车宣传的时候有亮点能被人记住，近两年高端配置平民化的趋势愈发明显，涌现出一批价格亲民、配置超高的车型。今天就跟大家聊聊，哪些配置被“拉下神坛”，又有哪些国产车配备了高端“黑科技”呢？

空气悬挂

简单来说，空气悬挂是控制空气压缩机和排气阀门，使悬挂弹簧压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加车身稳定性或通过性。另外，同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，让底盘更好地兼顾运动性和舒适性。

空气悬挂原本是标准的豪车配置，往往会跟奥迪Q7、奔驰GLE等百万级车型联想到一起，现在居然30万元的车都可以选装，这放在两年前真的非常不可思议……

领克09

指导价：26.59-37.09万

领克09是领克今年推出的全新旗舰车型，基于沃尔沃SPA架构打造，妥妥的豪华底子，对标沃尔沃旗舰SUV XC90，却定价在30万左右，意味着直接把XC90的价格折半，性价比爆表。

既然和XC90同平台，那自然继承到了不少高端配置，空气悬挂就是其中之一，可惜不是标配，全系也只有顶配可加2.5万元选装空气悬挂，这么说来还是同门兄弟极氪001更接地气一点喔！但是话说回来，领克09选配完空悬的裸车价也不到35万元，对比XC90动辄六十万的价位，亲民了不是一星半点。

空气悬挂让领克09的通过性有所提升，不过作为城市SUV，还是调节硬度、提升舒适性更为实用，悬挂可以调整到车主喜欢的状态，兼顾到更多消费者的个人喜好。

电磁悬挂

电磁悬挂从原理上看比空气悬挂更先进，利用电磁反应快速自适应调节悬挂阻尼，可实现对阻尼力的瞬间精确控制，增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来增强车辆的稳定性，缺点是不能调节高度。

魏牌拿铁DHT指导价：15.98-17.98万元电磁悬挂会下放到20万内的车型上，而且中配和高配都可以选装，这确实很不可思议，也难怪魏牌官方将电磁悬挂作为突出亮点进行宣传，不得不说长城在配置上是真的舍得下本。

电磁悬挂让拿铁的驾驶体验更上一层楼，在转向、过弯过程中，底盘会变得非常有韧性，提升对车身的支撑性，抑制侧倾；在过沟坎时，底盘又会调整到相对偏软的状态，优化滤振表现，尽可能隔绝路面振动，总而言之，电磁悬挂对拿铁行驶品质的提升肉眼可见，而且估计同价位找不出第二款有电磁悬挂的车了。

激光雷达

激光雷达其实并不算新技术，早在2017年，奥迪旗舰轿车A8L已经搭载法雷奥激光雷达。不过近两年新势力车企在自动驾驶领域发力，硬件方面的“军备竞赛”让激光雷达进入大众视线，被更多人所熟知，因为今年有多款新车搭载该配置，也有人将2021年称为“激光雷达元年”。

小鹏P5

指导价：15.79-22.39万元在搭载激光雷达的众多新车当中，小鹏P5的关注度名列前茅，大概和它“全球首款搭载激光雷达量产智能汽车”的title有关吧，算是第一个吃螃蟹的人。

英伟达Xavier芯片+激光雷达为小鹏P5带来了更强的辅助驾驶系统——XPilot 3.5，支持城市NGP，辅助驾驶水平比P7更上一层楼。编辑试驾过顶配版的P5，NGP能根据高精地图的路况信息，计算出最合适的路线，缓解驾驶员长途行驶的疲劳，不过目前NGP还是更适合在车少一些的路段使用。

值得一提的是，小鹏P5仅有售价19.99万元的次顶配550P、以及顶配的600P车型才配备激光雷达，即便如此，激光雷达的门槛依旧被拉低至20万，小鹏P5成为“偏科”选手倒也情有可原，只是P5优秀的智能化表现让人不禁怀疑，它是不是用电子产品思维打造的汽车。

电动门

这里说的电动门可不是电动尾门哦，而是电动吸合门，使用电磁力将车门自动闭合锁止，开关门过程中不产生任何噪音，十分优（装）雅（X），仪式感满分，所以此前只有豪车和超跑会配备，比如奔驰S级、宝马7系等车型。

极氪001指导价：29.9-36.0万元要是您关注今年新出的新能源车型，估计我一说到电动门就猜到接下来要介绍极氪001了。支撑极氪001豪华轿跑定位的两大配置，一是空气悬挂，二是电动门，极氪这是从老牌豪车的配置入手，在消费者心目中建立豪华的印象。

极氪001的电动门内有8颗雷达，实时检测车门是否有剐蹭、碰撞异物和夹到人的风险。实际使用过程中，用户靠近即可感应开门，也可以在B柱位置刷卡开启，支持记忆开门角度和速度，最重要的是坐进车内按下关门按钮或踩刹车即可关门，一踩刹车，车门自动关闭的感觉还真的挺拉风。

主动降噪

降噪耳机已经是蛮普及的一款电子产品，无论上班通勤或长途出差，戴上降噪耳机，在嘈杂中创造一片清净。不过车内主动降噪比耳机要难得多，需要整个音响系统共同工作，造价不低，这此前可是豪车才有的配置，现在门槛也降到了20万内！

魏牌摩卡

指导价：18.78-22.38万元魏牌车型的配置可是毫不含糊，编辑试驾过魏牌的多款车型后发现，优秀的车内静谧性是它们共同的优势，对于环境噪音的隔绝确实超越同价位平均水平。

摩卡作为旗舰产品，自然是“堆料”滴神，仔细一看配置表，摩卡全系标配ANC主动降噪功能，同时车内的被动降噪配置也不含糊，前排车窗采用双层夹胶玻璃，吸音材料用得很足，再加上原厂标配的马牌EC6静音轮胎，摩卡的确在NVH方面下了很多功夫，不愧是一辆主打家用舒适的车型。

自动泊车

随着近两年车载雷达技术日渐成熟，车子配备自动泊车功能似乎已经不算新奇，对于各位“停车困难户”来说，可能360度全景影像、甚至540度透明底盘都不够用，需要车子“自力更生”，学会如何自己走进停车位。现在自动泊车的门槛一降再降，编辑在车型库一查，居然8万元的车上都有！

宝骏KiWi EV

指导价：6.98-8.98万元

没想到吧，宝骏KiWi EV价值7.88万元的中配车型就能选配自动泊车，选完裸车价8.68万元，估计是最便宜的自动泊车车型。

总有人说KiWi EV的定位不够接地气，买微型车就是为了解决出行刚需，没必要搞这么多花里胡哨的功能，不过编辑倒是觉得，微型车市场也应该更丰富一些，既有仅能满足刚需的产品，也有时尚气息更浓、做工用料配置更凸显质感的车型，KiWi EV一定有它的市场，多给消费者一个选择总没错。

编辑总结

近几年国产车为凸显性价比，在配置上毫不含糊，把如此之多的高端配置用到平民车型当中，一定程度上打破了对豪车的迷信，在消费者心目中建立起国产车普遍便宜配置高的印象。不过，只有高配置还不够，优化使用体验也是重中之重，让配置真正为车主所用，才是终极奥义。