摩托艇多少钱一台（试驾）

文：懂车帝原创付博[懂车帝原创产品]皮卡车型诞生至今已有近百年的历史，与轿车或者SUV车型相比，皮卡既能提供舒适的乘坐体验，又有很大的载货空间，同时，皮卡还可以牵引房车、摩托艇等车型，进一步扩展了车辆本身之外的更多场景用途。经过多年的发展，

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 皮卡车型诞生至今已有近百年的历史，与轿车或者SUV车型相比，皮卡既能提供舒适的乘坐体验，又有很大的载货空间，同时，皮卡还可以牵引房车、摩托艇等车型，进一步扩展了车辆本身之外的更多场景用途。

经过多年的发展，皮卡车型早已经从单纯的工具车“进化”出了更多的属性。正如大家所熟知的，大洋彼岸的美国是大排量皮卡车的天堂，在东南亚以及中东地区，皮卡也深受欢迎。很长一段时间以来，在国内市场，皮卡车型受到多方面的限制，发展速度缓慢。

不过，最近几年，随着国内越来越多的城市对皮卡解禁，乘用化、高端化成了很多厂家在产品设计上的考虑的重点。以长城炮系列为首的皮卡取得了出色的市场成绩，这也充分证明了，国内消费者对于皮卡车型的关注与认可。

新车特点

我们本次试驾的车型是福田品牌在2020年北京车展上发布的中型皮卡—大将军。四个月之前，我们曾试驾过这款车的汽油版本，现在我们终于迎来了福田大将军2.0T柴油发动机+8AT变速箱版本车型的试驾。新车预计将于11月中旬正式上市。

福田大将军的外观设计有着浓厚的美系皮卡风格，车头宽阔方正，力量感很足。格栅的尺寸较大，线条粗壮，内部镶嵌有FOTON的品牌标识。LED大灯组的造型同样是方方正正，与整个前脸的设计风格完美契合。

大将军车身侧面线条圆润，比例和谐，离地间隙数据暂未公布，但是通过实际体验来看，大将军有着出色的通过性。

车身尺寸方面，和大多数皮卡一样，福田大将军皮卡提供标厢版与长厢版两种型号。其中标厢版的长宽高分别为5340/1980/1920毫米，轴距为3110毫米，货厢尺寸为1520×1580×440毫米；长厢版的长宽高分别为5630/1980/1920毫米，轴距为3400毫米，货厢尺寸为1805×1580×440毫米。

大将军两种版本的车身长度和轴距分别相差290毫米，货厢长度相差285毫米，其余参数完全保持一致。与长城炮、D-MAX等车型相比，大将军货厢的尺寸更大一些。

本次试驾的车型配备有18英寸的轮圈，轮圈使用了红黑相间的颜色涂装，个性较为突出。轮胎配备的是规格为265/60 R18的佳通全地形轮胎。

大将军车尾的整体设计风格并没有太突出的特点，后包围采用了亮银色点缀，提升了一些精致感。从车尾可以看到左右两侧各有一个排气尾管，但实际上，左侧只是装饰，右侧才是真的排气。

倒车影像的摄像头设置在尾门拉手旁边，试驾车还配备有全景影像功能，这个功能对于这样一台车长超过5.3米的大块头来说很重要，但是影像的清晰度还有待提高，同时要注意，尾厢门开启时，倒车影像也就无法观察到更多的路况信息了。

总的来说，福田大将军在外观设计上还是与目前国内市场上主流的皮卡车型有所差异的，个性特点比较鲜明，整体粗犷的设计风格中还有不少时尚的元素点缀。

当然，不可否认的是，福田大将军的设计风格会让我们感到似曾相识，原创程度并不算高，这一点大将军还需要向这个级别的标杆—长城炮多学习，设计不是简单的元素堆砌，找到属于自己的风格才更重要。

内饰设计

进入车内，大将军内饰的做工与配色令人眼前一亮，完全没有“货车”的感觉，而更像是一台SUV车型的内饰。不过，这套内饰的设计风格与福田拓陆者驭途十分相近。中控台上方使用了硬塑料材质，经常能被触碰到的地方则使用了软质材料包覆，整体不显廉价感。

中控大屏幕的尺寸为10.25英寸，内置有常规的蓝牙、导航和音乐等功能，功能丰富程度和操控灵敏度表现一般。

中控大屏的下方是空调和音响控制区域，这一区域保留了大量的实体按键和旋钮，日常使用便利。旋钮转动时，手感比较松散，按钮的反馈就好很多。配置方面，自动空调和主驾驶席座椅加热是全系标配，舒适性配置可圈可点。

仪表由液晶显示屏和机械指针式仪表构成，显示清晰，读取信息便利，但是这样的仪表与同级别主流对手相比，科技感逊色不少。

安全性配置方面，以汽油版车型作为参考，双安全气囊和胎压监测是全系标配。在大部分版本的车型上，配备最新版本的ESP车身稳定控制系统、360度全景影像以及实时行车记录仪。

座椅宽大厚实，包裹感一般，填充物也不够柔软，长时间乘坐，舒适性欠佳。双色的配色风格为整个车内增添了许多时尚气息。

第二排座椅采用了跟前排座椅相同的设计风格，中间位置配备有头枕和中央扶手，但是后排电源接口位置比较隐蔽使用起来不够方便。

提供多种动力选择

动力方面，福田大将军有三种动力可选，分别是两款来自欧康动力的2.0T汽油和柴油发动机，以及来自于五十铃的2.5T柴油发动机。

本次我们试驾的是2.0T柴油版，最大功率为163马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。2.0T柴油版大将军与2.0T柴油版长城炮相比，动力参数略低了一点。

此外，大将军可提供后驱和四驱版车型，高配车型可提供后桥差速锁，低配车型为选装。在悬架方面，该车前悬架为双叉臂独立式设计，后悬架为钢板弹簧整体桥。

柴油发动机最大的优势是低扭充足，尤其对于皮卡这种“载货汽车”来说，充足的低转扭力更为重要。柴油版大将军的低扭表现不错，起步阶段的动力充足，整体表现与柴油版长城炮相差无几，但发动机的噪音与运转细腻程度比长城炮稍差一点。

中后段的动力表现一般，动力反馈并不积极，速度攀升也不快，日常驾驶需要完成超车、并线等动作时，需要多留出一些加速空间。

油门踏板和刹车踏板的脚感偏沉稳，这样的设定也符合这个大块头的定位，刹车制动力输出线性，但力度偏软。

驾驶模式方面，除标准外还有ECO和SPORT可以选择，切换到SPORT运动模式时，发动机的转速会保持在较高的位置，车辆整体的动态响应变得更加积极，但柴油发动机的噪音本就比较大，高转速时，噪音更明显，比较恼人。

本次试驾的大将军是柴油版车型首次搭载8AT变速箱，这款变速箱的换挡速度快，且换挡动作轻柔，在铺装公路行驶时，基本感受不到变速箱的“存在”，对于家用车来说，没有存在感的变速箱才是最受欢迎的。

当需要进行急加速时，一脚油门到底，变速箱也能较快地完成降挡动作，提供更充足的动力。整体表现与长城炮的8AT变速箱处于同一水准，好评！

大将军的底盘整体质感还是比较沉稳的，但后轴的悬架结构决定了它的舒适性必然不会很好。没有装载货物的情况下，在经过一些颠簸或者减速带的时候，车尾的弹跳明显，坐在后排的乘客会比较“煎熬”。方向盘的转向手感偏重，在城市路段驾驶会感觉有些费力。

NVH方面，柴油发动机的噪音比较大，振动也比较明显，在低速起步的阶段，通过方向盘就可以感知到轻微的振动，而且发动机的噪音会比较明显的传递到车厢内；高速行驶时，发动机的造型会变得更大一些，以至于风噪都被发动机的噪音所掩盖了。

在这些细节方面，大将军比长城炮还是有一点差距，如果想在皮卡乘用化、高端化方面有所发展的话，细节还是要更完善一些才行。

竞品/市场分析

目前来看，国内主流皮卡车企都在旗下产品线中增加乘用化、高端化车型，本次上市的福田大将军也是侧重于此，因此其竞争对手主要为长城炮、江铃域虎9、江淮悍途以及上汽大通MAXUS T90等车型。

2015年以来，我国皮卡销量整体呈现震荡上行趋势，2020年中国皮卡销量达49.1万辆，较2019年增加了3.9万辆，同比增长8.6%，仅2021年上半年中国皮卡销量已达27.1万辆。

目前国内市场上，西南地区皮卡销量占全国皮卡总销量的22%，占比最大；西北地区皮卡销量占全国皮卡总销量的20%，东部、华北地区皮卡销量占全国皮卡总销量的13%。且皮卡市场目前主要的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是更强势一些。

从2021年上半年的皮卡销量成绩来看，长城汽车稳居头名，紧随其后的是江铃汽车和郑州日产，北汽福田则排在第八名，属于第三梯队的头部阵容。

根据目前得到的消息，在今年年底或明年年初，福田还将推出一款配备有2.0T柴油发动机+8AT变速箱组合的10万元级皮卡车型，以借此下沉到更广阔的的三、四线城市市场，提升整体的销量。

根据乘联会信息，今年前8个月皮卡市场累计销量34.0万辆，同比增长19.0%。乘联会表示，这是疫情后需求的回暖和市场新动力的促进，带来的市场改观。同时，预计在今年下半年，皮卡市场仍能保持增长，且强于商用车大盘市场。

其主要原因有三点：

一是近期国内局部疫情后的需求反弹为秋冬季市场的持续恢复带来增量；

二是厂商借皮卡消费文化兴起提振销量的努力也会奏效；

三是皮卡受益于乘用化的市场扩张的效应也将进一步显现。

福田是国内老牌的商用车企业，目前福田在售皮卡车型涉及5大产品线，车型售价涵盖6万-16万元价格区间，不过其产品多集中在商用工具型皮卡领域。在皮卡乘用化的趋势下，福田也尝试着冲击更加高端的皮卡细分市场，也正是在这样的背景之下，大将军应运而生。

总结

大将军这个名字听起来威风凛凛，其实际的产品力表现也不错，似曾相识的外观造型能让它更容易地被大家记住，但是随之而来的非议也是它必须要承受的。从车型定位来看，大将军选择了一条最难走的路，这个级别和价位区间有着非常多出色的对手，与一众对手相比，大将军的优势并不明显。不过，福田品牌有着多年以来积累的深厚用户基础，品牌口碑也一直都不错，有理由相信，大将军凭借此也能走出自己的一番天地。