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2022——新能源车FOMO？FOMO为FearofMissingOut，错失恐惧症。根据中国乘用车协会数据，2021年中国国产电动车销量达到2021年的1.5倍，达到约340万辆。2022年中国新能源车市场将会如何？答案是一定比2021年
2022——新能源车FOMO？FOMO为Fear of Missing Out，错失恐惧症。
根据中国乘用车协会数据，2021年中国国产电动车销量达到2021年的1.5倍，达到约340万辆。
2022年中国新能源车市场将会如何？
答案是一定比2021年更火爆，中汽协预计将达到500万辆，同比增长47%。
首先，消费者的认可。由于新能源车相对更环保、更清洁，最重要的是在车体技术已经相对成熟的今天，新能源车的造车理念由车体设计为主变为了系统设计为主，
这就给了消费者对于车辆更多的期待，驾乘舒适感之外的体验远比传统汽车丰富，众多电子功能，便捷驾驶技术的加入，都成为消费者放弃传统燃油车的理由。
其次，国家对于新能源车的补贴将于2023年结束，也就是说2022年将是新能源车的最后一个补贴年，2023年价格是否会上涨，我们不得而知，但是2022年购买一量30万的新能源车依然能够获得约12600元的补贴。
其三，全球缺“芯”，美欧对中国的芯片封锁只会愈演愈烈，加之新冠疫情何时结束不可知，芯片短缺恐怕会持续很长一段时间。
其四，新能源车的核心部件电池的原材料价格也在一路飙升。下面是莫斯科交易所镍期货和芝加哥交易所锂期货的价格走势，他们在2021年分别上涨了20%和159.13%（芝加哥交易所锂期货于2021年5月3日上市交易）
图表来源：Tradingview
图表来源：Tradingview
其五，由于新能源车电气化程度更高，加之充电桩等配套设备，新能源车对于铜的需求是传统车辆的4-5倍，而不幸的消息是由于疫情南美铜矿尚未复产，加之供应链危机，致使2021年铜价格飙升24%。
图表来源：Tradingview
基于以上五点，我们有理由相信2022年新能源车市场将会进入一种微妙的状态，一边是暴涨的需求，一边是飞速增长的原材料成本，再加之停止补贴前的最后一年。
结局如何？拭目以待。
李俊华