大前门软盒价格售价（买车全靠抢）

【有车以后探店】近日，一张朋友圈截图传遍全网，头回见到这张图的我一副“老人地铁手机”脸，甚至眯着眼仔细数了数1后面跟着几个0…(“1,2,3,4…5?”)…10万块？！要知道汉兰达加价最狠的时候也没有加到10万块啊，好么，顶着个皇冠logo

【有车以后 探店】近日，一张朋友圈截图传遍全网，头回见到这张图的我一副“老人地铁手机”脸，甚至眯着眼仔细数了数1后面跟着几个0…

(“1,2,3,4…5?”)

…10万块？！

要知道汉兰达加价最狠的时候也没有加到10万块啊，好么，顶着个皇冠logo，腰杆子硬了？带着疑问，我前往当地经销商实地探访。

加2万5，年底提车

简而言之，陆放确实有加价/加装潢的情况存在，加价幅度2.5-3万元左右，不过销售会使用一些话术进行粉饰。

当问及现在订车需要等多久提车，销售称首批份额已告售罄，目前正常下订需要排到12月至明年1月。车型方面低配的进取/精英版和顶配的旗舰版配额很少，要想早日拿车，建议选择中配的豪华和尊贵两款配置。

“…不过吧，您要是想早日拿车，还有一个办法，”说着，销售从兜里掏出一张纸片，“厂家还生产了一些‘特装车’，加了侧踏板啊，行车记录仪啊这些配置，订这种的交车能快点，估计11月多就能拿车了。”

估计是厂家会检查是否实价销售，销售警惕性很高，小纸片不许拍照、不许带走、看完就收回，上面列着每个配置级“特装车”的增配项目和一口成交价。这里我记下了主销车型豪华版和尊贵版的增配项目和落地价位。

指导价31.38万元的豪华版经过“特装”处理，增加侧踏板、全车膜、行车记录仪、脚垫和底盘装甲，整车质保和免费基础保养期限也由4年10万公里延长至6年16万公里，“直接开走价”38.1万元。这38.1万元包括了购置税，交强险和商业险（200万元三责），以及新车上户的所有周边费用，不过如果走金融的话利息还要另算。而33.28万元的尊贵版经过相同“特装”处理，落地价来到40.12万元。

慢着，咱们以31.38万元的豪华版为例简单计算一下啊：裸车价31.38万元、购置税27770元、上牌费按500算、车船税900、交强险950、商业险能买的全买13000差不多了吧，全部加下来35.7万元的样子。

38.1-35.7=2.4（万元），这就是装潢和延保的费用了，只是…

销售：

一丰店旁边没多远就是广丰店，本着“来都来了，不如多问一句”的想法，我顺便探了探汉兰达的底。就目前情况，广丰这边“丰云行”线上下订、排队交车的规则算是得以严格执行，目前订汉兰达，需要排队至明年2月，但是没有额外费用。

不过吧，实在想早提车，也不是没有办法。据销售透露，广丰每月会给店里分一台汉兰达展车额度，颜色随机，配置一般是尊贵版。展车需要在店里摆放一整月供顾客静态体验，之后加1万元装潢就能直接提走。不过这种车子每月也就一台名额，会有很多人抢，实际能否轮到也不一定。

所以简单总结一下吧，目前买汉兰达/陆放有这么三种方式：

1. 正常排队等车，不加钱，明年2月前后提车；

2. 加2.5-3万元装潢买陆放“特装车”，11-12月提车；

3. 加1万元装潢，抢店内摆放一个月的汉兰达展车。

情况就这么个情况，对这俩车感兴趣的朋友们可以自行斟酌斟酌。

聊完行情，我们着重聊聊产品吧。

抱憾的静态体验

从一款车型的名称衍生成全新的“高端品牌”，看得出来，丰田对“皇冠”的未来是抱有蛮高预期的。作为记忆中的经典的高端行政级轿车，消费者对“皇冠”的印象估计也停留在80至90年代儒雅且“和风”十足的132、133和155车系，以及能和奥迪A6掰掰腕子的180车系。如今闪亮亮的logo挂在了这台XSE套件版汉兰达的车头，消费者对皇冠的期待在这里能得到满足吗？

不好意思：可能还差点意思。

抛开配色的不同，陆放的内饰和汉兰达完全在同一层次，从设计、做工到用料都是如此。虽说中控上方覆盖了大面积带缝线的软搪塑，门内板手肘处革质也比较柔软，但挂丰田logo的汉兰达也用上了这些材质。就“豪华氛围”这个略带玄学意味的概念，“豪华”的皇冠陆放和“普通”的汉兰达并没有本质差别，都不怎么豪华。

甚至我在两台车上还发现了类似的做工死角，例如仪表盘周围那圈板材削薄、手感甚至有点发粉的硬塑罩子…

…中控屏侧面飞着边咧着嘴的缝子…

…你以为是搪塑，实际上是硬基板+薄发泡的门内板…

…以及车门扶手和中央扶手箱红色皮革下轻轻一捏就能捏到的硬塑板材…

谈这些可能有点吹毛求疵了，但对于一台落地40多万的车子，我觉得应该以高标准严要求进行审视。看看同价位别克昂科旗艾维亚车内大面积的白色真皮软包和林肯航海家高光黑、抛光金属和各色皮革烘托的内饰氛围，或者再退一步，看一眼丰田自家雷克萨斯ES的内装，就感知质量方面，陆放确实没什么优势。

丰田擅长精抠成本，这点人尽皆知，相信这也是诸多友商十分嫉妒的方面。但就个人观点，对陆放这款被寄予众望的新产品、全新“皇冠”品牌的头炮之一，丰田有些吝啬了。既然要主打豪华，就有必要在细节上营造一些豪华感。汉兰达的仪表罩子用硬塑料，陆放是不是可以包层皮革？汉兰达的门内拉手是喷漆塑料，陆放可不可以镀层金属？汉兰达的座椅用一般皮革，陆放能不能上点高品质Nappa/翻毛皮，再加个按摩功能？

再退一步讲，即便用料差点意思，做工是不是可以再精湛一点？或者能不能在设计上搞点花样，多照顾照顾观感呢？相信这些要求对丰田并不高，而且我也知道如果他们愿意做，一定能做到。我之前在国外见到名古屋原产的两厢花冠XSE，外观换了一套帅气的18寸大轮子，内饰选材用了带缝线的大块搪塑，前门门板用了大块软料子，换上真皮方向盘，漂亮的前排桶椅还包的翻毛皮，几点细节打造出的“精装房”的氛围和国内卡罗拉的“毛坯房”确实不是一回事。

当然，相较汉兰达、皇冠陆放在行驶品质和隔音静谧性上下了更多工夫，比如装备规格更高的减振器，全系标配前门夹胶隔音玻璃，并在前后车门、翼子板、D柱内侧增加隔音棉。同事试驾后能够确认以上措施有一定收效，但相较汉兰达，并不构成质的差别。

不过从写导购的角度，丰田这样操作反倒给我省了事：我们就可以把陆放和汉兰达两车当作同一款车型的不同外观套件版本进行合并讨论了。用丰田家族车型类比，它们的关系更像卡罗拉和雷凌，而非亚洲龙和凯美瑞。那么，这两车有什么区别，又有什么相似之处？

陆放和汉兰达怎么选？

皇冠陆放对应的海外市场原型车是汉兰达XSE运动套件版车型。对比普通版的汉兰达，陆放最明显的特征是那张跋扈的大嘴。也正是这张夸张的鲶鱼嘴，帮陆放多凑出来50mm车长，也正是这短短50mm，使得陆放一举突破5米大关（5015mm）。除此以外，两车1930mm的车宽、1750mm的车高和2850mm的轴距都完全一致。

也正因此，毫不意外地，两车车内空间表现完全相同：第一排第二排很宽松，随便调节都能坐舒服，但第三排乘客就要受点委屈了。

陆放/汉兰达的第三排座椅坐垫很低，腿部空间也比较局促，加之这台陆放展车有着运动化的全黑色车顶，第三排无论是乘坐空间、坐姿、还是空间感都有比较强的压迫感，实际乘坐感受对比一些更大尺寸的竞品车型（如大众揽境）有比较明显的差距。

与其说它是7座车，不如说是5+2，真的对7人全员出行有刚需，建议耐住性子等等即将于年底上市的广丰赛那。

至于两车的外观和内饰，更多体现的是风格差异。主打运动风格的陆放外观进行了“黑化”处理，镀铬饰条换成了亮黑色，20英寸大车轮也由汉兰达的银色烤漆款换成了黑银搭配的钻石切割拉丝款。

内饰方面，尽管两车都有两种配色方案，也都提供纯黑内饰，但汉兰达独享米棕搭配浅色内饰，而陆放独享黑红搭配内饰，一款舒适，一款运动，算是恰如其分。

其实在我看来，汉兰达和陆放两款车的配置分布是最耐人寻味之处。为了方便讲解，我把目前两车公布的配置级由低向高进行排序，合并成表，丰田在中型SUV的市场布局便一目了然。

首先，尽管汉兰达只有精英、尊贵、至尊三款配置级，而陆放有进取、精英、豪华、尊贵和旗舰五个级别。看似陆放选择更加丰富，但经过对比，陆放的进取版和精英版仅有5座和7座的差别，它们同属全系最低配。对比汉兰达，陆放实实在在多出的只有一个豪华版。

我们从丐版聊起。汉兰达/陆放双车全系最低配的车型是精英版汉兰达，26.88万元的入门两驱五座车上，拿得出手的只有7气囊、无钥匙进入和三区自动空调这几项配置，连卡罗拉都标配了的TSS主动安全套装这车也没有，配置寒酸得离谱，简直不像一台落地30来万的车子。相较而言，27.58万元的丐版陆放好歹标配了TSS主动安全套装，多了GPS导航，两项功能1万块钱，不算实惠但也不算黑心。显然，在低配车中，丰田希望你去选择陆放。

其实总览下来，陆放主打中低配的姿态尤为明显。28.58万元的四驱精英汉兰达和31.98网友的两驱尊贵汉兰达之间留下了一个3.4万元的价位断层，这个空档就是给陆放精英和豪华两个配置级准备的。尤其是陆放豪华型，对比精英版汉兰达，它多出全景天窗，皮革座椅，座椅加热等家庭用户喜闻乐见的配置；对比尊贵版两驱汉兰达，它有四驱，价位低上6000块，这也是线下店主推的车款。

到了尊贵型四驱及以上车型，其实陆放和汉兰达配置差异就不大啦，基本就是陆放贵那么两三千元，然后多几项配置的节奏：不如看外观选择吧，或者谁提车早选谁？

总结：确实无奈

一趟探店下来，实话说我有些失望。也许是丰田目前在国内不乏口碑，产品本身也很能切中国内消费者需求，所以就算车子有些瑕疵，潜客也都能够包容。但作为全球最强大的汽车集团之一，丰田有能力做到更好，也有理由拿出更加完美的产品回馈衷心支持他们的消费者。作为落地40万元价位的产品，我们对陆放/汉兰达有着更高的期待。

你问我这对兄弟值不值目前这个价位，我咬咬牙说也许吧：产品力和内饰的差距能用品牌力和高保值找补回来，那也算值得。

你问我值不值得等到明年2月？我想，考虑这两款车子的人不至于目前手里没车开，此前汉兰达群调查也证明了，绝大多数潜客都是二次购车、增购客户，更何况只要愿意等，原价提车也不是没有可能。真的有耐心，又确实相中这两款车，我觉得可以等。

你问我值不值得加2.5万提陆放、或者加1万买个被强加精品的汉兰达展车？我劝您理性消费：这车说白了也就是那么回事了，又不是加了钱就不用等了，加了价也就不过少等两个月而已，这又是何必呢？

总而言之，目前两车卖到脱销是事实。但就我的个人观点，手握40万预算，着急用车，完全可以把搜索范围再拉大点。原价等车还行，但是加价确实不值得，也别惯着经销商的臭毛病：毕竟他们躺着数钱笑哈哈，咱的血汗钱是一分分攒出来的，就叫他们这样对咱动刀子？真没必要。