壹米滴答运费价格表（壹米滴答）

快递江湖当年走过的路，正在快运市场重现和上演。是喜，还是忧？来源：物流指闻作者：日历，原文标题《洞察：快运点燃价格战，壹米滴答哪来的底气“大放价”？》；文中观点不代表本账号立场，仅供参考如今，用“南方已定、兵甲充足”形容现在的壹米滴答再合适

快递江湖当年走过的路，正在快运市场重现和上演。是喜，还是忧？

来源：物流指闻

作者：日历，原文标题《洞察：快运点燃价格战，壹米滴答哪来的底气“大放价”？》；文中观点不代表本账号立场，仅供参考

如今，用“南方已定、兵甲充足”形容现在的壹米滴答再合适不过了。

6月17日，壹米滴答宣布将壹米小件进行再次升级：在公斤段上从0-60kg升级为0-70kg；服务方面，100%送货上楼，1h回电、2h解决需求；时效方面，壹米小件实行优先中转、优先装车、优先中转、优先派送。

在覆盖范围上，包括全网12000多家网点，可通达港台，一二线城市覆盖率100%，区县级覆盖率90%；在性价比方面，降低泡货价格，从1：6000调整到了1：9000，相当于是原来价格的6.66折。

公斤数上升10kg，100%送货上楼，泡货定价降低1/3，壹米滴答在提高服务的前提下仍“大放价”，背后的原因又是什么？

质：18亿融资后的“精打细算”

1月14日，壹米滴答宣布完成D轮18亿元融资。这是今年以来零担快运领域的最大一笔融资。壹米滴答对此表示，本次融资后将更加聚焦于服务品质，将在客户获取、核心运营节点、智能技术的研发三大方面加大投入。

而在过去的半年中，我们也看到了壹米滴答对品质的改造，从3月开春以来，基本上保持每月一个大动作。

3月1日，壹米滴答首发两款时效产品发布“次晨达”、“次日达”，首发覆盖全国19个省区，区县覆盖率达39%，线路数达1632条；其中次晨达线路1312条，次日达线路320条。

4月1日，壹米上线“专车直送”，根据其官方介绍，专车直送由目的分拨派送部单车单票将货物送到客户处，跳过网点派送环节，大幅提升时效，同时具有自有运力派送保障。

4月25日，壹米滴答与新宜中国签署合作协议。新宜中国为其在郑州定制4万平米高标物流库，未来，壹米滴答将以此作为公司在中西部区域最大的物流分拨中心。

6月13日，壹米滴答宣布启用了全新的调度指挥中心，据其官方表示，全新的系统可以深度解决走货过程预警不及时、调度滞后等问题，实现了智能化集成、精准化预警、可视化指挥的全面提升。

无论是以上这些提升运营能力的新举措，抑或是最近及之前对产品的升级，包括调整重泡比，壹米滴答的目标只有一个，那就是争抢货源，尽快获取规模优势。

而今年年初壹米滴答新完成的18亿融资，也为这一目标的实现奠定了资金基础。

量：万吨俱乐部越来越容易

物流永远都是一个规模效应很强的行业，这从快递上就有明显体现。对于零担快运企业来说，2019年之前，是各家零担快运企业不断筑网的时期，筑网需要货量来支撑，在这种大背景下，安能、壹米滴答、百世一遍遍刷新着货量增长的速度。

根据各大快运企业的数据显示，目前进入“万吨俱乐部”主要有德邦、安能、百世快运、壹米滴答、中通快运五家企业，虽然数量少，但所用的时间却越来越短：百世快运用了4年，安能用了3年，中通快运则不到2年。

另外，据调查显示，2018年，中国零担快运市场规模高达1.4万亿元，而零担CR10市场集中度还不足8%。

这意味着，零担快运企业货量增长速度越来越快而且竞争激烈。在资本的助推下，任何一家企业都可以通过烧钱打“价格战”的方式，短时间内迅速起量。

然而，在当今经济下行、资本寒冬的形势下，即使有资本愿意补贴，企业也需要做好防护准备，价格战需要换种打法，质同量并行。

壹米目标：大件电商快递

不同于快递受电商的大爆发造成的全年忙碌，零担快运现在依然保持着物流特有的潮汐性，当旺季将货量撑起来后，淡季也总会迎来他们的促销季，其一是争抢客户，其二是保证网络的潮汐平衡。从这个角度看，本次壹米的“大放价”也就显得有些许战略意义。

（一）零担快运集中度不低

在这里引入“华兴资本”的研究结论：“零担快运集中度极低错觉”在于零担业务很大一部分是由小规模、甚至偏个体户的企业构成。

首先，从业务范围和网络布局来看，目前零担市场可以分为专线、区域型网络以及全国型网络三个层次的细分市场。而通常市场认为，零担市场规模在1.2万亿元的水平（小票零担4000亿元，大票零担8000亿元）。

▲图片来源：华兴资本

我们先看全国性网络，而根据2017年的零担物流货量比较我们可以很清楚的看出，全国型网络的第十名，收入量级已在10亿元左右，那么可以预估，前十家共计600亿元左右的产值，应该已经占据全国性网络的大部分市场。综合考虑其他玩家，全国性网络的规模应该在1000亿元以下。

如果按照1000亿元的全国型网络市场来看，德邦收入超过100亿元，市占率超过10%了。而Top 10的企业市场占有率达到60%，所谓的市场集中度低，其实是一个误区。

如此看来，壹米滴答此次放价也在情理之中，在全网型快运网络趋于整合的背景下，放价争夺市场，促进业务转型也就无可厚非了。

（二）为什么是大件快递

在物流界有一个很有意思的说法：30kg是区分零担货物与快递货物的分界点。

从产品上看，对于零担行业来说，货源结构和配载水平决定了利润的高低，越是小票货物，可操作的空间越大，如果搭配得当，会让整车利润大幅提升。更大的公斤段产品，件数更多、订单成本成倍上升。

而如今，随着零担物流企业网点密度的增长和自动分拣系统等现代技术手段的运用，小票快运网络逐渐成势，德邦、安能、壹米滴答等也能支持门到门、仓到仓、甚至大件上楼的服务，这为大件电商的发展提供了条件。

从数据来看，我国电商持续保持高速增长趋势。电商时代的来临对所有物流企业都是一个机遇，我们已经在快递企业看到了成果，对于快运企业来说面临的则是大件快递的挑战，过去大件商品网购渗透率较低的一个重要原因，便是大件快递供应能力不足。

而根据物流指闻的最细消息，安能近日也宣布对旗下原有零担运输产品进行升级改造，将原有的MINI小包（5-70kg）、小票零担（70-500kg以及500kg以上）、升级为MINI电商小包（5-70kg）、精准零担快运（70kg以上）。可见其也想在大件电商上分得一杯羹。

（三）壹米的打法

1、公斤数上升10kg

很明显看出，这点主要针对的是家用电器，据了解，大件快递主要来自于大家电和家居行业的电商需求，其中大家电包括传统四大家电和厨卫电器；家居主要包括家具、卫浴、建材、运动器材等。从这个角度看，哪家企业能多送重货，则在市场竞争中更占有优势。

2、100%送货上楼

这也是让电商商家头疼的地方，也是物流企业及机会所在，大件送货上楼会增加末端派送压，如果末端网点加人加车，则会带来相应的成本上升，这是企业需要着重考虑的一点。

此外，结合公斤数的提升，壹米滴答现在提供“0-70kg，100%送货上楼”的服务，而在去年7月2日，德邦的2018战略发布会上，德邦宣布将原来的“3公斤—30公斤”升级为“3公斤—60公斤”，正式发布新一代“3.60”产品。同时，德邦“3.60”产品承诺：单件上至40公斤，100%免费送货上楼，单件上至60公斤包接包送。

可以预见的是今年下半年在大件快递市场将迎来一场“血战”。

3、泡货定价降低1/3

对于快运企业来说，计泡系数是抢货神器，以重泡比1:6000（kg/cm³）为例，在重泡比<1:6000时，货物按照重货计算，运费=实际重量*公斤价格；重泡比>1:6000时，货物按照轻货计算，运费=体积重量*公斤价格。这里的体积重量=实际体积/6000，如果不足0.5kg，按0.5kg计算。

而据了解，德邦、顺丰和通达等快递企业的重泡比都为1：6000。如此看来，壹米滴答的价格会比快递企业低1/3，则可以抢到更多的泡货市场。

结语

行业发展的高速时期，所有人都是亢奋的，在快递行业日趋饱和的情况下，资本的动向和市场的演变都预示着物流下一个战场属于零担快运领域。而在行业头部企业经过货量之争后，如何保障“质”、“量”同增长将是他们接下来考虑的问题，至于接下来市场走向如何？我们拭目以待......