5月份燃油车销量暴跌

本田中国5月销量大跌34.66%，神话破灭还是殊途同归？

一日本田终身本田，这曾是不少汽车消费者的座右铭。

然而在国内车市的激烈竞争中，本田却没能延续”神话”。

根据最新数据，本田中国5月份销量同比大跌34.66%至66202辆，1-5月累计销量同比也下滑16.7%。

这个结果，着实让人大跌眼镜。

本田在华的辉煌历程可谓人尽皆知。

1994年进入中国后，凭借省油耐用、保值率高的金字招牌，本田一度成为合资车企的标杆，在2020年更是创下162.7万辆的销量纪录。

然而好景不长，近年来本田在华市场持续低迷，销量连年下滑，从156万跌至123万，跌幅超过20%。

合资品牌的日子究竟有多难？不妨看看本田的头部车型。

曾经一车难求的雅阁，如今直降6.5万，部分地区售价甚至低至13万。

这意味着消费者落地最低只需15万，较巅峰期足足便宜了5万元。

即便如此，销量依旧一蹶不振。

本田的遭遇绝非个例。

丰田、日产、大众等其他合资车企同样深陷泥潭，销量和利润双双下滑。

一方面，自主品牌异军突起，合资品牌优势荡然无存；另一方面，年轻消费者的购车观念正悄然改变，他们更青睐物美价廉的国产车，对昂贵进口车不再趋之若鹜。

面对内忧外患，合资燃油车的日子着实不好过。

那么，本田接下来的出路在哪里？有人说，要主打电动化。

本田的转型决心的确很大，宣称2030年前要推10款以上纯电车型，成立了纯电品牌e：N。

但切入时机是否已经太晚？目前e：N旗下仅有几款车型上市，与比亚迪、特斯拉等头部玩家相比，无论是品牌认知度还是销量规模都有不小差距。

更别提蔚小理等自主新势力虎视眈眈，个个来势汹汹。

在残酷的新能源赛道，想要后来居上谈何容易？

回到燃油车市场，本田同样面临严峻挑战。

它虽然在节油、操控等方面有优势，但在智能网联、智能驾驶辅助等方面已落后于人。

更致命的是，合资品牌在性价比上的劣势日益凸显。

同等价位，消费者完全可以买到配置更高、品质不输合资的自主SUV。

在如今的消费主义浪潮下，面子工程早已过时，买菜车才是王道。

于本田而言，或许是时候拿出当年闯荡海外市场的魄力了。

与其固步自封，不如放下身段，以开放的心态拥抱变化。

比如主动寻求国内头部车企合作，借力打力开拓纯电市场；在燃油车领域，适当让利，在不牺牲品质的前提下，以更有竞争力的价格吸引消费者。

毕竟放眼全球，丰田、大众、现代等品牌都在加速本土化，力求与中国市场融为一体。

本田又何必故步自封，抱残守缺？

近年来，汽车行业正加速洗牌，优胜劣汰是必然趋势。

任何一家车企，不思进取就只有被淘汰的份。

在危机时刻，唯有审时度势、因势利导，以变应变，方能化险为夷，重塑辉煌。

对本田而言，改变远比坚持更有意义。

毕竟成也萧何败也萧何，机遇与挑战往往并存。

关键看你如何抉择，又以何种姿态应对。

你怎么看待本田的未来出路？它还能否重现当年的辉煌，再造一个销量神话？不妨说说你的看法。

对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！