科技改变生活 · 科技引领未来
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近日，美联航向波音公司订购100架787梦想客机，另外还有100架787飞机的购买意向。
据悉，美联航公司预计在2024年至2032年之间接收新的787宽体机。为保证灵活性、支持广泛的航线运营，具体机型会在787-8、787-9或787-10当中进行选择。而且，美联航还购买了100架737MAX窄体机，包括44架落实的购买意向和56架新订单。其中，前44架737MAX将于2024至2026年之间交付，其余的56架737MAX到2027年至2028年间交付。
这项工作不仅成为波音历史上最大的787订单，也创造了美国航空公司商业航空史上最大的宽体机订单纪录，那么美联航为什么购买这么多的宽体机呢？
原来，这完全得益于787飞机的维护成本低，燃油经济性提升。它可以满足美联航宽体客机在未来十年的更换需求，也能够推动美联航改善整体成本状况。
这笔订单，会让787客机成为美联航宽体机机队的中流砥柱。同样的，这笔订单也让波音有了“强心针”。此前的制造缺陷，让波音的生产速度受困，直到今年8月下旬，波音才重新开始向客户交付787梦想客机。
数据显示，波音公司第三季度营收同比增长4%，为160亿美元，但净亏损比去年同期扩大了25倍以上，录得亏损33亿美元，2021年同期亏损额为1.32亿美元。
针对业绩下滑，波音也给出解释主要是国防开发项目损失严重，影响了营收和利润以及制作成本上升，让技术方面也出现困难。
高楠远