科技改变生活 · 科技引领未来
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不管你信不信，售价区间曾是本田中国地区最高的歌诗图，在2013年售出了47064辆之多；这个数字虽然比很多旨在走量的入门级同类产品（跨界车）都要好看了，但与正统的SUV相比就难免存在差距了。宝马X6开创了跨界轿跑SUV细分市场领域，直到今天
不管你信不信，售价区间曾是本田中国地区最高的歌诗图，在2013年售出了47064辆之多；这个数字虽然比很多旨在走量的入门级同类产品（跨界车）都要好看了，但与正统的SUV相比就难免存在差距了。
宝马X6开创了跨界轿跑SUV细分市场领域，直到今天全球各大车企也有模仿X6的轿跑SUV不断诞生。而本田歌诗图则显得早了一步，在宝马X6诞生后的短短两年时间内，X6的设计真谛就被技术派的本田给吸收了，成就了本田旗下2010年到2014年畅销全球的一款最独特的细分车型。
外观：国内最优雅的本田车
内饰
座椅
自从2010年上市第一款的歌诗图，高高在上的26万起步价，完全超越了雅阁。这还是基础的2.4升引擎排量版的价位，旗舰版3.5L V6引擎旗舰版，直接把歌诗图的价位拉高到了42.88万元，比当时讴歌的诸多轿车都更为昂贵。
随着2015年汽车市场的不断变化，二胎家庭的增多，本田旗下更需要的是冠道、URV这样的大5座的真正的SUV，而并非是歌诗图这样的Crosstour的旅行车和轿车的结合体。
逐渐也没什么人买了，歌诗图2014款销量不断下滑则是该车被本田官方宣布停产的一大主要因素。而当时2015年本田要全面研发冠道和URV，歌诗图的价位和级别也正好和冠道重合了，同时本田也不愿意继续换代歌诗图，于是就干脆停产了这样的老车，成为了本田粉丝永远的记忆。
对于，这款车型，你们有哪些印象，
对于它的停产最大败笔来自于什么，你作何评价呢？
刘悦