法雷奥离合器片价格（买国五还是国六）

随着7月1日国六全面实施，近期准备购车的卡友可能会遇到一个问题：是抄底入手国五车辆，还是花更高的价格购买国六车型呢？针对这个问题，商车邦近期实拍了一台即将上牌的新款汕德卡牵引车，接下来我们将为卡友介绍该车的详细配置，以及用户为何会选购这台国

随着7月1日国六全面实施，近期准备购车的卡友可能会遇到一个问题：是抄底入手国五车辆，还是花更高的价格购买国六车型呢？针对这个问题，商车邦近期实拍了一台即将上牌的新款汕德卡牵引车，接下来我们将为卡友介绍该车的详细配置，以及用户为何会选购这台国六汕德卡。

全面升级的国六MC11发动机

由于这位购车用户主要从事中短途运输，根据工况特点在动力方面选择了重汽MC11.46-61发动机，排量10.518升，满足国六b排放标准，最大可输出460马力，在1000-1400r/min可以爆发出2200Nm的最大扭矩。

在发动机的结构方面，MC11国六系列技术基于德国MAN的D20机型，发动机由国五的铝活塞升级为钢活塞，使活塞得以承受更大的爆压。国六缸套采用滑动珩磨工艺，缸套网纹整体粗糙度更小、更平滑，有利于降低窜气量和机油消耗。

燃油供给系统采用博世CP3.4H+高压油泵，燃油压力提高到了2000bar，加以激光焊接而成的共轨管，可靠性更高。配备的9孔喷油器，拥有更低的焦化敏感度，受积炭影响更小，使动力释放更加充分。

MC11国六发动机选用带有EGR（废气再循环）的技术路线，后处理由DOC+cDPF+SCR+ASC构成。其采用的螺旋管式高效EGR冷却器集成于发动机出水管内，结构更紧凑。

处于DOC后面的cDPF是在DPF的基础上增加了内壁涂覆催化剂涂层，继续发挥DOC的角色作用，促使残余的CO、HC氧化还原。它采用被动再生和主动再生（HCI）相结合的控制策略，可满足不同工况下的安全可靠再生。

重汽MC系列发动机采用的低EGR后处理技术是行业普遍采用的技术路线，究其原因，是由于低EGR率对发动机动力性影响较小，同时能减轻后处理系统的负担，尿素消耗量也比非EGR路线更低。在燃油经济性方面，虽然比非EGR路线略高，但低EGR路线的制造成本更低，对尿素的品质要求也没有非EGR路线那么苛刻。

可圈可点的AMT变速箱

与MC国六发动机匹配的是重汽全新升级的AMT手自一体变速箱，该变速箱共有16个前进挡，相比12速变速箱的挡位极差更小，更有利于发动机处于最佳运行转速区间；并标配进口法雷奥离合器，寿命更长更可靠。

经历了十余年的市场验证和改进提升，重汽全新AMT的软件采用新的起步控制逻辑，并内置坡道传感器，可自动感应识别道路坡度，山路表现更好。在新增的E+高速经济模式下，该变速箱会综合当前运行工况，在保证安全的条件下自动切换空挡，进入空档滑行模式，进一步提升燃油经济性。

即便是中短途工况，车主仍选装了福伊特的液力缓速器，其最大制动力矩高达3500Nm。该缓速器与AMT变速箱搭配使用，可以有效减少刹车系统的磨损。

井井有条的底盘布置

汕德卡将驾驶室翻转开关设置在前面罩下方，杜绝了没有打开前面罩就升起驾驶室的隐患。前面罩下方的线路布置比较规整，玻璃水加注口也设计在刹车总泵下方，高度更便于加注。来自威伯科的气路零部件和福士快插接头保障了制动系统的可靠性。

该车采用重汽VPD75ES 7.5吨免维护转向桥，标配盘式刹车和横向稳定杆。前悬架采用两片式抛物线板簧设计，加上来自珀然的铝合金轮圈，合理地降低了自重。

驱动桥采用重汽MCY12BES 12吨单级减速双联桥，速比3.7，悬架则是三片板簧的轻量化设计。该车桥与前桥一样均配备盘式刹车和横向稳定杆，还设有轮间和轴间差速器锁。

重汽国六产品拥有箱式和U型两种后处理布置结构，该车采用与车架平行的U型后处理器，并设有外壳保护；竖置电瓶箱壳体进行了一定的加强，驾驶员可通过旁边的扶手辅助登车；国六车型的尿素箱容积比国五更大，外形设计也更加规整，同时采用铝制支架来降低重量。

小幅改动的外观和内饰

军绿色的外观使这台2021款汕德卡在停车场十分显眼。为了确保场地内的灵活性，该车采用C7H-P平顶宽体驾驶室，内部宽度可达2200mm，从风挡到驾驶室后围的纵向尺寸为2100mm。

2021款汕德卡全面升级了灯光，采用LED大灯代替了卤素灯泡，光源亮度更高、寿命更长。近光灯额外增加透镜，“L”型日间行车灯提高了辨识度和白天行车的安全性。

一体式后视镜设有电动调节和电加热功能，并且单独设有侧窗空调出风口开关。在后视镜下方安装有360°全景影像的摄像头，省去了用户后期改装的麻烦。

汕德卡的空气悬浮座椅向来备受卡友好评，该车的座椅除了前后、高度、软硬和三段式腰托以外，还带有三档座椅通风和座椅加热功能，如此之高的配置在同级别中无出其右。

内饰配色由黑色和浅灰色构成，中控台的布局和老款保持一致，100mm高的平地板非常平整，人员在内部活动更加方便。

方向盘采用重汽经典的四幅式设计，通过两侧的多功能按键可以接打蓝牙电话、操作多媒体系统，而仪表盘信息则由它右侧的MCS旋钮进行切换和设置。出于成本考虑，虽然没有选装更大屏幕的液晶仪表盘，但传统的两大四小指针仪表盘配合TFT液晶显示器，各项行车信息仍可一目了然。

与国五车型相比，国六汕德卡的中控台最下方一排按键增设了DPF主动再生开关，当炭载量非常多时，仪表盘的黄色发动故障灯会点亮，此时需长按再生开关五秒，大约40分钟后警示灯熄灭，再生完成。

汕德卡的卧铺形状十分规则，宽度达到了800mm，后方标配车窗升降和阅读灯开关。卧铺下方设有220V取电接口和大容积的储物格，可以掀起卧铺或者从驾驶室侧门进行拿取。

用户为何选择这款车？

在拍摄过程中，我们遇到了赶来提车的车主，据车主吴先生介绍，他之前运营的车型为13米低栏板挂车，主要从事周边一些制造企业的工业产品或建筑工地散件运输，线路长度大多在100-300公里之间。

至于为何选择了新款汕德卡国六牵引车，吴先生说：“我的上一台车是国三排放，现在很多厂子不允许国五以下柴油车进入，而且有时需要进入市区装卸车，不想再因为排放限制白白损失掉客户，所以这一次我直接选择了国六车型。”

在谈到为什么会选择汕德卡时，吴先生讲道：“这两年我们这边汕德卡保有量越来越高，我跟朋友了解了一下，他们的反馈都比较不错。销售人员向我推荐了AMT版本，而且承诺三大件4年内只换不修，让我打消了对自动变速箱的顾虑。再加上订车周期短、性价比高，我果断订购了这台国六汕德卡AMT牵引车。”

商车邦-2021款国六汕德卡AMT牵引车技术详解