小金刚价格参照表格（10）

两驱顶配才10.08万元10.08万元能买一辆什么车？一台最大功率89千瓦的1.5升自吸卡罗拉，或者最大功率83千瓦的1.5升自吸朗逸——都只能是中低配，高配就别想了。有没有想过，其实这个价格你还可以买一台车长5365mm，轴距3140mm

两驱顶配才10.08万元

10.08万元能买一辆什么车？

一台最大功率89千瓦的1.5升自吸卡罗拉，或者最大功率83千瓦的1.5升自吸朗逸——都只能是中低配，高配就别想了。

有没有想过，其实这个价格你还可以买一台车长5365mm，轴距3140mm，搭载最大功率140千瓦2.0T发动机的中型皮卡！

（硕大的长城炮logo表明了金刚炮作为长城炮家族成员的身份。）

日前，时尚商用皮卡长城金刚炮正式上市，该车基于长城炮同平台打造，提供汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种版本，汽油车型8.88万元起，柴油车型9.58万元起。10.08万元不仅可以买到，而且能买到的还是汽油两驱顶配！

（金刚炮8.88万元起，长箱车型需在此基础上加2000元；长箱车型创业型、精英型可配备平底货箱，在此基础上再加2000元。）

长城炮可以说是长城汽车近年来推出的最成功的一款产品，截止目前，长城在国内皮卡市场的份额超过了50%，坦克系列在硬派越野车市场也没有取得这么大的成功。

金刚炮的推出，进一步丰富了长城皮卡的产品矩阵，为用户提供足够丰富的选择，这本身也是长城炮成功的一大秘诀——商用、乘用、越野3大系列，再加上手动、自动，两驱、四驱，标箱、长箱，以及不同的配置规格，再加上各种特别定制版，长城炮车型多达几十款，价格覆盖10万-30万元的广泛区间。

（金刚炮的推出，进一步丰富了长城炮家族的产品序列，让不同用户的个性化需求都能得到满足。）

金刚炮较长城炮尺寸略小，但拥有更长的货箱，同时仅提供6MT手动挡，同样的汽油版2.0T手动两驱领航型，金刚炮比长城炮便宜7000元（见下表）。

开起来和乘用车没什么区别

更实惠的价格，更大的货箱，金刚炮的定位非常明确，就是一台“商用皮卡”。但它一点都不低端，设计上我认为甚至比长城炮更好看；功能上，金刚炮配置全新车联网系统，不仅具有智能语音、智能车控、智能服务等功能，甚至还支持终身免费FOTA升级。作为顶配的领航型，配置相当丰富，四轮碟刹、定速巡航、倒车影像、胎压监测、12.3寸中控大屏、自动空调、电动座椅……

（金刚炮的内饰已经非常“乘用化”了。）

（金刚炮搭载高清液晶双悬浮大屏，智能语音控制、车联网功能等一应俱全。）

上市仪式之后有简短的体验环节，青主体验了一下金刚炮柴油版，虽然车身不小，但是非常好开，这款发动机最大扭矩400Nm，6MT变速器挡位清晰，领航型的电子手刹还配有AUTOHOLD功能，根本不用担心坡起溜车，最小转弯直径11.9米，据说综合工况百公里油耗7.8升。

（虽然车长超5.3米，但在花都九龙湖崎岖的山路上，金刚炮灵活自如，非常好开。）

无论是动力性、灵活性，还是油耗，金刚炮和一台普通乘用车也没有太大区别，个人觉得乘坐舒适性也很不错，事实上，厂家也一再强调，金刚炮与长城炮一样，在很多方面都是按照乘用车标准打造的。

在国外，皮卡比同级轿车和SUV都要更贵，而金刚炮这样一台中型皮卡居然比卡罗拉、朗逸这样的紧凑型轿车还要便宜，这实在是让人印象深刻，也难怪长城炮系列皮卡能卖得那么好！

（LED大灯+360度全景影像”的领航型限量选装包仅需2000元，金刚炮的定价太实在了。）

为“皮卡”正名

我一直非常看好皮卡的市场前景，因为皮卡不仅功能强大，兼具轿车、SUV、旅行车、小型货车的功能，可以“一车顶四车”，同时，皮卡也拥有更大的设计空间，可以在实现真正多功能的同时，比其他类型的车更酷、更MAN、更有型。

（皮卡功能强、易改装，市场潜力巨大。）

在北美，历年车型销量榜的前三几乎总是被皮卡所占据，皮卡其实也非常适合中国市场——多数中国家庭只能拥有一台车，而皮卡又具备一车多用的特性，可以说，中国其实比美国市场更适合皮卡。

可惜的是，皮卡在中国一直被错误定位，很多城市还禁行或者限行皮卡，多数皮卡在产品定位上也一直走的是低端路线，一无技术，二无设计，既不舒适，也不安全，除了便宜几乎一无是处，这样的皮卡在消费升级的大趋势下当然只能逐步被市场淘汰。

（皮卡原本应是消费升级之选，而大量这样的产品在中国市场把“皮卡”整个品类做LOW了。）

长城炮的成功一定程度上在中国市场为皮卡正了名。当然，一个长城炮还不够，我们希望看到更多优秀的皮卡产品。

根据第七次全国人口普查结果，中国城镇人口占比已经接近64%，皮卡市场要进一步做大，必须解决“不能进城”的问题。据悉，目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上，随着更多优秀皮卡产品的涌现，相信最终皮卡会和其他乘用车型享有相同的路权，当然，这也会进一步刺激皮卡市场的发展壮大。

（长城炮的成功，为皮卡在中国市场正了名。）

国内外的市场实践都表明，皮卡的发展方向是“乘用化”，要进一步提升驾乘舒适性和燃油经济性。据说混动和插混版的长城炮都已有规划，想想看，在金刚炮的基础上，出一个纯电续航100公里左右的DHT插混版，动力大幅提升，匮电油耗降低40%，顶配也就十四五万元，不要太香！

（金刚炮标箱的货箱长度为1550mm，对城市用户而言，货箱没必要这么大。）

对广大城市用户而言，皮卡的货箱其实没必要那么大，比如金刚炮，我非常希望厂家在标箱、长箱之外，再提供一个短箱的选择，把货箱长度缩短到1.2米甚至是1米，适当提升第二排座椅空间，缩小整车长度，降低整备质量，在动力总成不变的情况下，让驾乘更灵活、油耗更低，同时价格也更便宜——至少我很期待这样一部皮卡。

（金刚炮的后排座椅靠背不可调节，我更希望缩小货箱长度，给第二排座椅腾出更多空间，让座椅靠背可调，这可以大幅提升乘坐舒适性。）

文 | 青主