农机价格表（激烈碰撞）

编者按：时间进入到12月，距离农机国四排放标准实施还有一整年的时间。在今年10月的全国农机展上，所有参展的发动机生产厂家均展出了自己的国四产品，展会前后一些大的发动机厂家也相继召开了非道路国四产品发布会。据了解，部分主机企业已经开始小批量配

编者按：时间进入到12月，距离农机国四排放标准实施还有一整年的时间。在今年10月的全国农机展上，所有参展的发动机生产厂家均展出了自己的国四产品，展会前后一些大的发动机厂家也相继召开了非道路国四产品发布会。据了解，部分主机企业已经开始小批量配套国四发动机。即将到来的国四市场暗流涌动，一场农机国四配套市场的争夺战已经打响。

激烈碰撞，国四功率段的交集

和国三时代不同，本次国四排放升级发动机厂家全部采用了电控共轨路线。值得注意的是，几乎所有的主流发动机厂家全部选择了功率段的延伸——

东方红柴油机在今年4月率先发布了国四产品解决方案，功率段向上延伸至350马力；全柴在今年全国农机展展出的产品中，J平台的6J系列产品功率段延伸至260马力；云内动力在上个月19日发布了国四高端柴油机，其功率段同样向上延伸，达到240马力。

一向以中大农业装备为主要配套市场的玉柴、潍柴和上柴，则推出了小功率发动机产品：和之前聚焦75马力及以上市场不同，玉柴的农机国四产品覆盖了40-650马力，重点瞄准了40马力以上拖拉机和水稻收割机；潍柴的锐动力平台，也同样向下延伸至40马力；上柴则推出了70-480全系列国四发动机产品，全面进军中大拖、玉米收割机和青贮机市场。

从上表中不难看出，各发动机厂商在国四市场的争夺主要集中在55-180马力段，而这一马力段对应的也正是我国销量最大、产品应用最广的农机动力机械市场。另一方面，由于各厂家功率段的延伸，之前市场并不重合的发动机产品将在国四时代展开正面厮杀。

惨烈拼杀，以优势领域出击细分市场

上延或下沉功率段会使得各厂家产品产生市场交集，竞争更加激烈。但另一方面，各发动机厂家也更注重自身的优势领域和细分市场之间的匹配。

全柴、云内、新柴、常柴等企业仍然以中小功率段产品为主：全柴的优势在中小拖拉机、水稻机和三行玉米机；云内动力这几年在中小拖拉机市场中风生水起；新柴和常柴更注重水稻机市场。

东方红、玉柴、潍柴、上柴和东风康明斯等企业则仍然钟情中大马力市场：国四时代，东方红的优势仍在中大拖；玉柴则在玉米机和小麦机中占据较大的市场份额；潍柴在进入农机领域后，在中大拖、四行以上玉米机和青贮机中表现亮眼；上柴在试水青贮机后，也进入中大拖和玉米机领域；东风康明斯的主要市场在甘蔗机和采棉机。

胖大姐对于各厂家推出的国四发动机产品进行了对比，并按照马力段进行了整理，以供大家参考。由于自身知识的缺乏和各厂家不同的功率段划分办法，可能会有所偏差，不当之处还请批评指正：

25-40马力

2017年，25-40马力小四轮拖拉机持续下滑， 到今年10月，小四轮拖拉机销量约为34000台，市场销量基本见底。预计在国四时代，小四轮的销量下滑将有所减缓。相比中大马力产品，小四轮的国四竞品不多，以2升左右的小型柴油机为主，主要品牌为：全柴、云内、新柴和莱动，由于其国三产品能够满足国四排放标准，考虑到成本问题，厂家几乎都没有加后处理。

40-80马力

据有关人士统计，在今年拖拉机市场整体下滑的情况下，40-60马力段拖拉机反而增长，另一方面，3公斤水稻机同比增长182%，在小四轮拖拉机和3公斤以下水稻机下滑的情况下，中拖和3公斤水稻机的增长可能表明马力段正在上延。另一方面，东方红、玉柴、潍柴的产品功率段向下延伸，两种原因使得原本并不激烈的中拖市场面临前所未有的竞争。

80-120马力

2018年，80-100马力拖拉机销量下滑趋势明显，加速向100马力以上大拖上延，3-6公斤水稻收和小三行玉米机也同比下滑，国四时代的市场份额或继续被6-8公斤水稻收和三行玉米机抢占。这个功率段的国四品牌有：东方红、雷沃、潍柴、全柴、常柴、云内、四达、莱动等。

120-160马力

120-160马力拖拉机和6-10公斤小麦收均遭遇不同程度滑坡，四行玉米收则略有增长。在国四时代，这个功率段以4-6L柴油机为主。竞争将尤为激烈，可以看出，几乎所有的农用发动机厂家均在此功率段部署了国四产品，此功率段将面临“僧多粥少”的局面。

160-220马力

这个功率段产品是今年增幅较大的领域之一，也是众多柴油机厂家争夺的主要市场。除了擅长大功率段产品的东方红、潍柴、玉柴、上柴和康明斯之外，全柴和云内动力国四功率段的上延值得关注。

230马力以上

在230马力及以上产品中，东方红、玉柴、潍柴、上柴和东风康明斯占据了主要市场。400马力以上市场则被玉柴、潍柴和东风康明斯占据。

厚积薄发，国四时代考验企业内功

近三年内，农机工业景气程度持续低迷，大品类产品量价齐跌，企业利润连续负增长，使得人们对国四时代的农机工业持悲观态度。

前文表格中已经说到，发动机厂家全部选择了高压共轨和后处理的技术路线，这就代表着发动机产品的成本将进一步上升，在农机行业低位运行的周期内，这种成本的增加无疑会让行业和发动机产品销量雪上加霜。

但事情总有两面性，“越是艰难处,越是修心时”。用户对于产品知识的更新远远比不上产品的迭代速度。由于国四时代的产品全部选择电控共轨，用户对电控知识的贫乏，因此在作业季中，用户更依赖于稳定的发动机产品和企业专业、迅速的服务能力。 在国四时代，看似是企业国四产品间的竞争，实际拼到最后拼的是企业文化、管理能力和企业的内功。

市场在变，排放标准在变，但用户的需求不变——作业季中发动机不出毛病；出了毛病厂家能第一时间解决，不耽误农时；二手市场能卖个好价钱……

发动机企业如果能够在细分市场的同时，细分用户需求，并以最快的响应时间和积极的态度满足用户需求，则将在农机国四乃至国五、国六时代占据农机市场高位，并一举占据用户心中的高位。