名爵多少钱一辆（名爵MG）

​刚刚上市的名爵全新车型MGONE到底该怎么选，α和β到底有什么不同？是不是傻傻分不清了？昨日MG旗下全新SUV车型MGONE正式上市，此次上市的车型为为数智运动系列MGONE-α，新车共分为3个版本分别为初创版10.78万元；标准版11.

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刚刚上市的名爵全新车型MG ONE 到底该怎么选，α和β到底有什么不同？是不是傻傻分不清了？

昨日MG旗下全新SUV车型MG ONE正式上市，此次上市的车型为为数智运动系列MG ONE-α，新车共分为3个版本分别为初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。除此之外MG ONE还有一款科技时尚系列MG ONE-β目前处于盲定中，并计划于2022年上市。

此次MG ONE主打超智科技为主题，号称要做到突破燃油车智能化新高度的车型，而它的突破，又表现在了什么地方呢？

首先在设计上，MG ONE大到全车的软质包覆，同级唯一的曜石黑铬电镀材质、细腻的运动座椅裁片设计，小到一盏后排阅读灯的细节设计，体现了MG ONE对于设计的精细把控。车身尺寸上MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。

而在外观设计上，MG ONE-α采用了放射性的前中网设计，同时两侧还配以獠牙形的通风口造型设计，上方狭长的灯组造型也拉高了整体的视觉效果，让MG ONE-α的车头看上去十分年轻运动。

车身侧面则是采用了双色车身的设计，黑色的车窗部分和轮眉上的防擦饰条相互结合，让车辆侧面的一体性更强，五辐的花瓣式轮毂造型也是相当好看。从B柱后急速下坠的窗线，让MG ONE的侧面看上去仿佛有一种溜背车型的动感，但这并没有影响到后排的乘坐空间，不得不说这样的设计既保证了美感，也保证了空间的实用性。

车尾MG ONE则是采用了类似于转子发动机造型一样的尾灯设计，并且搭配上高位的刹车灯，还有下方双边双出的排气，让车尾一下子变得运动了起来。

而在车内MG ONE则是将科技性贯彻到底，双联屏已经屡见不鲜了对吧，那么MG ONE上的30英寸的环抱式三联屏够不够过瘾？平底式方向盘旁边还有个红色按钮，奔驰AMG和保时捷上选装才能有的小旋钮，这次MG ONE也配上了，按下之后就能够使得发动机以最大功率输出，并且还能够打开主动排气声浪，使得车辆性能短时间增强。

如果你觉得屏幕就已经是MG ONE的最大亮点了，那可就大错特错了，MG ONE的主副驾驶采用了一体式的座椅设计，并且在主驾驶座椅头枕位置还内置了一套扬声器，可以定向向驾驶者输出声音，如果此时你的副驾正在休息，而恰你有需要开启导航的话，那么这样一个头枕音响绝对让你体验达到满分！

在软件方面，MG ONE采用了基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，搭载高通骁龙旗舰级8155芯片、首款搭载洛神智能座舱系统，还搭载了拥有自学习能力的AI语音等等，并且还采用了燃油车首个无感手机车钥匙，这对于当下年轻人们来说，已经是相当丰富的科技配置了。

而对于另一部分年轻人而言，科技性似乎对他们并不太重要，驾驶质感才是他们评判一辆车的好坏重要的一环。在传统的汽车三大件上，MG ONE也并没有偷工减料，搭载了MEGA Tech 1.5T 四缸高功率“中国心”十佳发动机，拥有最大181匹马力以及285牛·米的最大扭矩，变速箱则是使用了MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器。

结合全新SIGMA架构设计的运动底盘，同时MG ONE还有同级别唯一壳开关的立体运动排气声浪，可以实现8.1秒的百公里加速水平以及35米的百公里制动成绩，这让MG ONE有着较为不错的驾驶体验。

MG ONE 哪款车型值得买？

其实对于MG ONE-α而言，低配车型初创版其实就已经能够满足大部分人的用车需求了，标配的18英寸轮圈虽然不算大，但是放在这样一辆紧凑级SUV身上也是恰到好处，小轮胎带来的油耗减少以及舒适性的增加都是显而易见的。

除此之外12.3英寸的中控屏幕，全景天窗，定速巡航，带透明底盘功能的360度全景影响、运动模式、主副驾驶气囊+侧气囊等功能也全系标配了。对于这样一台指导价10.78万元的车型来说，已经算得上值回票价了。

而中配的标准版车型则是在此基础上增加了1万元的价格，换装了19英寸轮毂，轮胎尺寸也被增加到了225/50 R19的马牌PC6轮胎，这套组合让MG ONE的外观显得更加霸气了一些。

在车内则是增加了电子档把、12.3英寸全液晶仪表盘、斑马洛神智能座舱系统以及手机APP远程控制，运动风格座椅、前排座椅加热、256色氛围灯、手机无线充电等功能。

对于现在这个车规级芯片如此短缺的大环境下，MG ONE还能够做到将这些实用性功能装备在一款中配车型上，并且在价格上只贵了1万元，不得不说还是有着较高的性价比的。

这都马上已经2022年了，如果车上还没有一套好用的语音交互系统，可能真的不太好意思和别人说买的是一台新车，MG ONE的这套斑马洛神智能座舱系统，无论是在语音的识别率还是反馈速度上，基本都做到了相对出色的水平，不得不说光是在车机水平上，国产车已经全面超越合资和进口品牌了，并且把他们已经远远地甩开了。

对于顶配版本的进阶版，则是比中配贵了1.2万元的价格，但是换来的则是 MG Pilot 2.0辅助驾驶系统，它拥有着ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离辅助、手机遥控泊车、自动泊车等功能，同时升级的配置还有运动排气、手机蓝牙钥匙、雅马哈8音响、头枕音响、车钥匙遥控泊车等功能。

对于顶配版本而言，最有用的就要数这个辅助驾驶系统了，但是如果不是经常驾驶封闭路段的人来说，辅助驾驶的实际应用场景也并没有太多，虽然1.2万元的价格并不算贵，但是论性价比的话还是中配车型较为划算一些。

总结：

对于MG ONE来说，率先发布的MG ONE-α车型更加注重的是年轻人中较为有活力的那一部分群体，并且还对驾驶有一定追求的人，毕竟双边四出的排气以及模拟声浪的加入也都不是摆设。

但如果你是一个稳重内敛的年轻人的话，那么MG ONE-β会更加适合你一些，但无论怎样，对于10万级紧凑型精致SUV市场中，MG ONE的加入势必会抢走一些CS 55 PLUS、欧尚X7、博越等车型的一部分市场，但是MG ONE 毕竟属于后起之秀，在科技性的优势上，MG ONE还是略胜一筹的。