雪佛兰320自动挡报价（让幸福多一种选择）

在我们的后台，有关选购车辆的问题纷至沓来，其中10万元左右选购轿车的问题占了很大比例，里面大都是纠结于合资入门家用轿车的动力选择上。作为家用车新潮流的1.0T小排量增压发动机和1.5L这样传统意义上的“黄金排量”，究竟该如何选？恰好，《童济

在我们的后台，有关选购车辆的问题纷至沓来，其中10万元左右选购轿车的问题占了很大比例，里面大都是纠结于合资入门家用轿车的动力选择上。

作为家用车新潮流的1.0T小排量增压发动机和1.5L这样传统意义上的“黄金排量”，究竟该如何选？恰好，《童济仁汽车评论》有一辆雪佛兰科沃兹325T车型（1.0T）的长测车，我们也借对这部车的体验和大家聊聊，这两种动力组合分别适合怎样的消费群体？

在今年的合资入门家用轿车中，上汽通用雪佛兰科沃兹是一部表现出色的车型，今年1-9月销量174,636辆，月均超过19,000辆，上市至今已取得累计413,741辆的成绩。同时，科沃兹累计出口25,680辆，足以说明它的市场认可度。

过去，雪佛兰科沃兹仅有1.5L发动机排量的车型，消费者并不需要纠结于动力的选择。而今年3月，科沃兹增添了两款配备1.0T发动机的325T车型。多了一种动力选择，反而让部分消费者犯了难。

一边是成熟可靠的1.5L自然吸气发动机，一边是在技术先进性、动力油耗都更有优势的1.0T涡轮增压发动机，在价格没有明显差异的情况下，消费者该怎么选？为了回答这个问题，《童济仁汽车评论》分别对雪佛兰科沃兹320与325T进行了深度体验，结合自身的感受来和大家聊聊这个话题。

科沃兹320与325T车型的区别在哪里？

科沃兹对于两种不同动力总成车型的布局，在同级别车型中颇具代表性。两款325T车型在配置上与对应320车型（1.5L自然吸气）一致，差别就是动力总成从1.5L+6AT更换为1.0T+6DCT，价格方面325T车型相比同配置的320车型高出5,000元。

因此，这道选择题就可以简化为：“我是否要多花5,000元去买辆配备了动力更强劲、油耗更低的动力总成的科沃兹？”同理，这也适用于大多数有类似动力总成布局的同级别家用车型。

为什么说“动力更强劲、油耗更低”？雪佛兰科沃兹的1.0T发动机较1.5L发动机峰值功率高5kW，峰值扭矩则高出24N·m。工信部综合油耗中，1.0T+6DCT的科沃兹325T车型仅为5L/100km，比搭载1.5L+6AT动力总成的科沃兹320车型大约低14%。

既然配置相同，差别仅在动力总成上，那么想要在科沃兹320和325T两种车型中做出选择，两款车在动力上的表现就成为关键因素。

科沃兹320车型的受众人群是谁？

尽管小排量增压发动机已经展现出性能上的独特优势，并且也会是未来家用车动力的发展趋势之一。但在当下的过渡期里，科沃兹320车型所搭载的1.5L发动机作为传统意义上的“黄金排量”，仍然会更具市场认可。

在中国，追求汽车性价比的消费者为数不少，尤其是30岁左右的“夹心层”人群而言，会对车内空间、价格、品牌力、后期使用成本等因素更加敏感，而对于动力却并没有太多的需求。

科沃兹320车型满足的就是这类消费者。静态层面，科沃兹时尚大气的设计，会让人误以为这辆车有更高的价格，内饰风格也是同级别少有的年轻化，但在人机工程学等细节方面又不失良好的体验。1.5L发动机的动力不会让人有过多期待，但对大多数消费者来说已然足够。而且变速箱的升降挡动作非常积极，所以日常加速超车并不会因为动力的平常而产生很强的滞后感。即便在120km/h巡航，发动机转速只有2,700rpm左右，此时想要再加速超车也不会非常吃力。

在终端优惠后，科沃兹320车型的裸车价格全部在10万内。科沃兹秉承雪佛兰家族化的设计更具高级感，同时内饰设计风格也足够年轻时尚。配置上，科沃兹320车型则是一个典型的实用主义者，关乎日常使用的配置较为齐全，5款车型（2019款）的覆盖可以让消费者根据实际需求和预算情况进行选择。

无论是1.5L+5MT还是1.5L+6AT，在同级别中都是主流的动力组合，对于消费者来说最大的优势在于可靠稳定，特别适合于那些追求稳健务实的消费者。此时科沃兹320车型更具优势的价格和后期使用上的成熟稳定性，必会吸引更多消费者。

科沃兹325T，谁为它倾心？

相比科沃兹2019款320车型的“丰俭由人”，科沃兹325T车型的定位有所区别。从仅推出定位于顶配与次顶配两款车型的布局来看，科沃兹325T车型有意要用这套更先进、更节能的全新动力总成，打开在稳健之上还追求一些驾驶激情的“新”家用消费市场。

科沃兹325T上所搭载的1.0T发动机，应用了双喷射系统、低惯量涡轮、电动放气阀、钟摆式双质量飞轮等先进技术，在性能、油耗与静音性间取得了平衡。在“单缸最优”的开发理念下，从发动机结构与燃烧两个方面确保发动机整机的性能与品质达到最优平衡，同时通过先进的整体声学设计和优化运转振动等方式，达到与同等动力自然吸气发动机同样水平的静音标准。

与发动机相配的6DCT也是同级别中少见的格特拉克湿式双离合变速箱，拥有比干式双离合更高的热稳定性。同时这套全新的动力总成，测试里程超过600万公里，在产品可靠性和耐久度上也让人安心。

实际驾驶感受也能说明不同发动机之间的动力差异。我们主要用科沃兹的325T车型与320车型进行了城市高架道路的对比，在发动机常用的1,500-2,500rpm的转速区间里，325T车型（1.0T）的提速感更加强烈，超车时也更加轻快。而且相比320车型（1.5L），325T车型显然拥有更强的动力储备，再配合变速箱同样积极的响应，如此一来就让科沃兹325T车型在加速时显得从容了不少。

“多一种选择”给消费者带来了什么？

消费者对于科沃兹320与325T车型的纠结，主要还是体现在动力层面。通过我们的试驾对比，科沃兹320车型更多是兢兢业业稳妥地完成本职工作，而科沃兹325T车型则可以在此基础上提供些许额外的驾控乐趣。两者之间没有好坏，只有差异。

雪佛兰科沃兹320车型的“稳重”与325T车型的“极客”，恰恰代表了当今主流家用轿车消费者的两种潮流。因此，同时提供两种动力组合，也是雪佛兰科沃兹把握细分市场消费趋势的体现。

家轿市场早已深红一片，因此能从其中脱颖而出的车型，一定是最能拿捏用户习惯、更精准满足消费需求的产品定位。多年来的市场局势已经证明，家轿市场虽然竞争激烈，但市场空间也足够大，找到细分市场再细分，是持续扩大潜在销量空间的途径。

依靠320车型，科沃兹已经在家轿市场有了良好的销量基础与市场口碑，月销近2万辆的数字，不仅放在整个家轿市场都是佼佼者，而且也帮助雪佛兰在重新树立了在家轿市场的地位。此时，325T车型的推出，正是在已经打好的基础上，进一步丰富科沃兹的形象，也让将科沃兹放在备选车型里的潜在消费者，多一种选择。

因此，科沃兹所提供的“多一种选择”，是对不同用车需求消费者的全面满足。这在竞争激烈的家轿市场中，能够让科沃兹覆盖更广大的潜在消费群体。而对雪佛兰而言，因为320与325T车型的共存，而能让科沃兹产品优势进一步放大，在家用轿车这个份额最大的细分市场里，雪佛兰的江湖地位也因此会更加巩固。