近日，推迟了很久才启用的“雅苒比尔克兰”号货轮把120个装满化肥的集装箱从挪威一个工厂运至12公里外的港口，该货轮每年减少的二氧化碳排放相当于4万辆卡车每年排放的二氧化碳。
“雅苒比尔克兰”号货轮由挪威化肥巨头雅苒公司制造，这艘全自动驾驶货轮长80米、载重3200吨，将很快开始为期两年的试运行。在此期间，技术人员将对它进行微调，以便它学会自主驾驶。
公司首席执行官韦恩·托雷·霍尔塞特说，船上的驾驶舱可能会在几年内完全消失，届时这艘船将能在传感器的帮助下自行完成7.5海里（约14公里）的航行。
在“雅苒比尔克兰”号上，传统机房已被8个电池仓取代，来自可再生水电提供的动力高达6.8兆瓦时，相当于100辆特斯拉汽车的动力。
“雅苒比尔克兰”号的航程并不长，在下水后的几个月学习期内，它必须学会在拥挤的航道上航行，避免撞上来往的商船。此外，自主导航还需要一整套目前尚不存在的新规则。
专家们预计，电动船舶在短期内不会成为该行业的通用解决方案。全电动船舶适合短而稳定的路线，并不适合长距离跨海运输。船舶如果想长距离航行，港口必须为其配备电池充电器，因此，仍亟待解决技术和基础设施方面面临的挑战。
李楠一
