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有媒体曾将中国32条高铁进行横竖大对比，现在我们就从票价、时速、造价、性价比等角度对中国高铁进行大透析。Ready?Go！A票价：84%的线路低于基准价，3条线路超标《新京报》曾报道中国高铁二等座基准票价为0.484元/公里，以这一标准衡量
有媒体曾将中国32条高铁进行横竖大对比，现在我们就从票价、时速、造价、性价比等角度对中国高铁进行大透析。
Ready ? Go ！
A票价：84%的线路低于基准价，3条线路超标
《新京报》曾报道中国高铁二等座基准票价为0.484元/公里，以这一标准衡量，84%的高铁票价低于基准价，仅石家庄至武汉客专、郑州至西安客专、广州至深圳高铁等3条线路超过基准价，广州至深圳高铁0.71元/公里的票价。
B时速：近六成线路低于200公里/小时
平均时速=总里程÷运行时间
用上面的方法简单计算平均时速，32条线路中仅12条平均时速达到200公里/小时，换句话说，有近六成的线路时速低于200公里/小时。
C造价：一半线路低于1亿元/公里
以造价1亿元/公里为界，32条线路中低于或超过上述标准的各占一半。
世界银行在《中国的高速铁路发展》研究报告中指出，借助设计和程序上的标准化，中国高铁建设成本约为他国的三分之二。
D性价比：整体性价比较高，5条线路拖后腿
高铁票价约为普快的2至3倍，高铁多付一定比例的票价，是否能换来相应比例的时间缩减，通过Q值来简单计算性价比。
Q=(普快最低票价×普快最短历时)÷(高铁二等座最低票价×高铁最短历时)
物超所值：Q≥1.2
值回票价：1≤Q＜1.2
差强人意：0.8≤Q＜1
花钱不值：Q＜0.8
在参与比较的27条线路中，Q值1以上的线路有14条，占比52%，说明中国高铁整体性价比较高，但衡柳铁路、钦北高铁、胶济客专、石太客专、津秦客专等5条线路Q值低于0.8，性价比偏低。
王熙一