本田小猴子150价格（本田超小型复古猴子摩托）

在众多的代步小排量车款中，有一些车款因为其他原因而没有进入国内。但这并不妨碍它成为这个星球上最萌新的一批摩托车款。而大名鼎鼎的本田猴子就是这样一类，不熟悉摩托车的人甚至会认为它是一款玩具车，极小的身躯和可爱到萌的设计，让它在国内非常受到一些

在众多的代步小排量车款中，有一些车款因为其他原因而没有进入国内。但这并不妨碍它成为这个星球上最萌新的一批摩托车款。而大名鼎鼎的本田猴子就是这样一类，不熟悉摩托车的人甚至会认为它是一款玩具车，极小的身躯和可爱到萌的设计，让它在国内非常受到一些女生的喜欢，当然喜欢它的小男生也比较多。

本田猴子的来龙去脉

如果你对本田猴子（MONKEY）这个名称比较陌生，那简单来说它就是本田旗下的超小型摩托车，拥有经典的档车元素。圆形大灯、水滴油箱、可换挡设计。但是在车身尺寸方面却非非常的MINI，而以上元素结合在一起，就是本田猴子的受到很多人喜欢的关键所在。

本田猴子这个车型最早可追溯在1961年，当时本田和东京的游乐园合作研发了49.9cc的儿童玩具摩托，由于太受欢迎，这款车在2年后推出了道路版本（第一代只能在游乐场等特定场合，不能在公路上骑行），并且顺势打入了欧洲、美国等市场。经过接近60年的演变，本田猴子的排量也从最初的49cc提高到了125cc，而轮胎尺寸从最早的5英寸提高到了12英寸，而唯一不变是依旧可爱和十足的可玩性。

虽是mini车款但科技满满

从外观上看，本田猴子的125排量比之前的49cc要大不少。但如果你是第一次接触这种MINI车型，你依旧会觉得它尺寸小的就如同玩具。新款的本田猴子是将MSX125进行优化后而来，最明显的改变是车架和摇臂，主车架依旧用了MSX的125结构，但在尾端的副车架降低了长度，配上重新设计的后摇臂和双枪减震，让轴距只有1155mm，比MSX减少了45mm。

当然，由于本田猴子主打可爱，那么MSX上面那些棱角分明的部件自然是要舍弃的；也正是这种舍弃，才有了新款上面水滴状的油箱、以及油箱上的商标更是用了本田早期的商标（HonDA Motorcycle），而且这个商标在钥匙上也有。

坐垫厚度70mm，上面有毛毛虫压纹的复古氛围，坐着还是很舒服的。配合造型复古的一体式把手，在营造老车氛围的前提下本田真的很在意细节。不过虽然车身放大，但单座椅的设定下虽然座椅宽大且后座有富裕，但依旧是没有后脚踏的。

前后车灯的位置均用了镀铬件，并且全车的光源全部用了LED灯，仪表也是全数位仪表，时代科技感还是挺丰富的，整车重量107kg，小姑娘轻松驾驭。

动力上用的是MSX的那台125cc单缸SOHC风冷发动机，最大马力是9.2/7000转；变速箱则是国际四挡设计，虽然档位偏少，但油耗不低，百公里油耗在1.4L左右（油箱容积5.6L）。悬挂方面用的是和MSX一样的31mm倒置前叉，但后避震重新设计，采用了双枪减震，前后减震都不能调整。刹车方面前220mm的单盘双活塞卡钳，后190mm的单活塞卡钳，而且这款车虽然小，但它配置了ABS系统和IMU惯性测量单元，就这一点已经秒杀很多150cc摩托车了。

整车骑行感受

这个骑行感受来自外媒的使用感受：在市区内骑行无论是掉头、加速、还是移车都非常轻巧，减震及悬架调教偏软，市区骑行能过滤很多路面小坑洼，高转区域有震动但能够接受，70mm的坐垫厚度坐着非常舒服。即使你身高不足160，轻松双脚着地也不是梦想。

对于以上这款本田MINI车型猴子，国内最接近的车型就是春风的狒狒了，遥想当年公司有男同事因身高较低，看中了这款车，虽然也比较好骑，但品控和质量还是一言难尽，不过万改装的话还是不错的。

对于这种超小型摩托，你们有什么看法，欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ