比亚迪秦油电混合价格（13）

精打细算过日子，结合车价及用车开销，丰田卡罗拉和比亚迪秦PLUS买哪个更划算？特别好的一个问题，也很有现实意义。因为涉及的这两台车，无论卡罗拉还是秦PLUS，不但都是当下很热销的家用轿车，而且也涉及到在中国汽车大变革时代下，困扰很多买车人的

精打细算过日子，结合车价及用车开销，丰田卡罗拉和比亚迪秦PLUS买哪个更划算？

特别好的一个问题，也很有现实意义。因为涉及的这两台车，无论卡罗拉还是秦PLUS，不但都是当下很热销的家用轿车，而且也涉及到在中国汽车大变革时代下，困扰很多买车人的问题：买合资品牌还是国产品牌？买燃油车，还是新能源车？

那我们就聊一下它们。首先我刚才说的其实不太准确，虽然这两台车，一个能上燃油车蓝牌，一个能上新能源绿牌，但它们并不算是燃油车和新能源车的对决。从严格意义看，它俩的主打版本其实都是混合动力的，都算是新能源车。只是比亚迪秦PLUS主打的DM-i版是插电式混合动力，能够充电；而卡罗拉主打的双擎混合版，是非插混，不能充电而已。

先来对比一下车价。

两款车都版本众多，所以我且选最主打也是最热销版本：买卡罗拉，我一直建议必须要上双擎混动版，目前入门的双擎1.8L先锋版官方价格是13.58万元。

秦PLUS最热门的无疑是dm-i插混的120KM长续航版本，最便宜的120KM尊贵版，巧了，定价也是13.58万元，一分不多，一分不少，有点火药味是吧？当然官方定价和你到手价格不一样。秦PLUS DM-i因为上绿牌，可以免除大约1万元出头的购置税；不过呢，目前这款车缺货严重，队排老长，所以经销商几乎没有终端优惠。

而卡罗拉虽然也缺货，不过如果你侃侃价，还是能拿到1万元左右的终端优惠，如此两两一抵消，两台车的落地价格基本差不多，加上保险和杂费，到手14万出头。

再看两台车本身。

从尺寸上，它们的轴距差不多，都是2.7米出头，但秦PLUS的长度、宽度和高度都超过卡罗拉，整体尺寸更有优势。

不过丰田的车内空间利用率一直都特别高，储物格遍布全身，而秦PLUS的大电池毕竟也会多占据一点空间，所以实际的空间差距并没有那么明显。

如果日常乘座4人以下，两台车都完全够用；如果后排经常挤三个人，因为秦PLUS比卡罗拉宽出5.7厘米，而且后排中央地台更低一些，会更加合适。

再看其它方面，动力环节。

卡罗拉是1.8升98匹马力的自然吸气发动机加72匹的电动机；秦PLUS DM-i是1.5升110匹马力的自然吸气发动机加197匹马力的电动机，参数上秦PLUS完胜，虽然它比卡罗拉要重200多公斤，但加速仍然更快。秦PLUS的官方百公里加速是7.3秒，而卡罗拉的成绩肯定是10秒开外了。

那么卡罗拉的优势在哪里呢？基于TNGA底盘平台的优秀，以及更轻的车重，它的操控表现和驾驶质感更好。

这两台车我都多次实开过，虽然经过汉斯团队打磨调校的秦PLUS的底盘和悬挂给人不小的惊喜，也非常好开。但在激烈驾驶时，卡罗拉仍然更加出彩，极限也更高。

接着是车内环节。

这是秦PLUS DM-i的得分项，不但比卡罗拉更舍得用料，塑料感少了很多，而开放式的安卓系统加上可旋转的中控大屏，也直接秒杀卡罗拉。它的车机也很强大，不仅泛娱乐化的功能都可以下载，比如爱奇艺、腾讯视频、抖音等软件，还能登陆自己账号，支持多端打通。语言交互也做得还可以，整体的唤醒率、识别率都比较快，也精准。

而卡罗拉双擎呢，内饰氛围趋向实用，它提供液晶仪表盘、车联网、CarLife、语音控制、自动空调等配置，满足日常是没有问题的。

接下来，我们看看用车成本。

主要就是保养维修开支和燃油开支。从车主们晒的保养作业看，卡罗拉一次小保养的费用大约500元左右，秦PLUS的小保养大约是400元左右，不过卡罗拉是1万公里做一次保养，而秦PLUS的官方建议保养周期是7500公里，所以两车的保养开支是差不多的，而且都挺低的，一年不会超过1000块钱。

当然，俗话说“开不坏的丰田”，尤其是像卡罗拉这种经典全球车，它的故障率非常低，车型也更成熟，随着使用年限的增长，它的维修和后期开销相比秦PLUS会有优势。

燃油开支方面。

如果你有便利的充电条件，拥有120公里理论纯电续航的秦PLUS DM-i基本可当一台纯电动车用，在油价疯狂的今天比仍然以用油为主的卡罗拉当然省钱得多。

但如果充电不方便，大家都以用油为主呢？卡罗拉双擎的官方油耗是4升，秦PLUS亏电状况的油耗是3.8升，很接近；从车主反馈的实际日常油耗看，也差不多，都在5升左右，所以此时算是平手，当然它俩真的都算是极其省油了。

最后还有一个对比环节，这几年买车人的关注度也挺高：就是二手保值率。

卡罗拉一直是二手市场的“保值尖货”，我在某著名二手车线上平台查了一下，2018年的卡罗拉双擎精英版，行驶里程起码5万公里以上，二手行情价仍然在9.5万左右，都4年左右的旧车了，还有将近75%的残值率，很厉害了。

秦PLUS因为车款很新，目前最老的二手车也就是去年的车，行驶里程不超过2万，勉强还能算是准新车吧，二手报价差不多在新车的93折左右，如果等到4年后的残值率肯定比不上卡罗拉。

写在最后

OK，详细的对比完成，最后说下结论吧：首先，可以看出两款车其实都是非常实用、也非常省钱的家庭用车，你买哪一台其实都不坑，都很务实，如果你在它俩中有比较明显的喜好偏爱，选你最喜欢的那一台就对了，完全不用犹豫。

那么对纠结党犹豫党呢，简单给一些建议：

如果你在乎大空间，特别是后排经常坐三人；如果你有便利的充电条件；如果你对花哨的车机功能和智能化系统兴趣浓厚，优先考虑秦PLUS。

如果你比较在乎品牌；比较在乎操控和驾驶的质感；比较在乎后期维护的成本和更加省心；或者你把它定位成过渡车，未来几年有换车计划，那么优先考虑卡罗拉。

最后补充一句，作为卡罗拉的姐妹车，今天的对比和结论同样适用广汽丰田的雷凌。