凯迪拉克价格表（凯迪拉克CT4多地跌至19W）

自从去年4月，凯迪拉克推出CT4以来，这款车已经经历了一年的市场测试。不难发现，在过去的一年中凯迪拉克CT4的市场表现可以说是毫无亮点。玩车弟还记得这款车上市之初，凯迪拉克为了重新定义入门级豪华车，宣传做的十分到位。但CT4投放市场这么长时

自从去年4月，凯迪拉克推出CT4以来，这款车已经经历了一年的市场测试。不难发现，在过去的一年中凯迪拉克CT4的市场表现可以说是毫无亮点。玩车弟还记得这款车上市之初，凯迪拉克为了重新定义入门级豪华车，宣传做的十分到位。但CT4投放市场这么长时间后，却始终没掀起什么大波浪。

最近玩车弟更是发现，在全国大部分地区，CT4的降幅都有3万以上，而在开封、阜阳等地区，降幅更是达到了5万元。难道CT4如今已经沦落到如此地步？这么高的降幅，又真的能提车吗？

（注：本文内容中，价格、图片、文字所指的凯迪拉克CT4均指“凯迪拉克 CT4 2021款 28T 风尚型”）

降价也别想提车，还有“一揽子”附加条件

通过对4S店的了解，玩车弟知道，即使CT4降价幅度如此高，也不一定能以低价顺利提车。咨询过开封的4S店之后，才发现事情果真没有如此简单。如果要享受19万的促销价格，则必须要满足店内的搭配消费项。其中则包括：店内保养、店内贷款、店内上保险、店内上牌、店内置换。五万元的优惠在这么多搭配消费面前，好像也显得不是那么香了。

CT4到底是一款什么样的车？

回到产品本身来看，CT4这款车确实还不错。2.0T发动机搭配8AT变速箱的动力总成，可以带来237的最大马力，和350N·m的最大扭矩，一脚踩油门后就马上能感受到强劲的动力输出。而且这还不影响其经济实用性。在凯迪拉克的可变气门技术的支持下，发动机可以切换到两缸超经济模式，可以带来6.7L/100km的低油耗。

从配置上来说，比起同价位的国产车确实“寒碜”了一点，但是对于合资车来说确实还不错。自动空调、主驾驶座椅电动调节等等舒适配置都能找到，玩车弟觉得也还算凑合。

实力都认可，但是为什么还是卖不好？

虽然产品实力确实不错，但是不得不承认的是，CT4上市这么久了，在2020年里，一整年的销量也仅仅只有16616辆。如果平均至月份的话那每个月还不到两千辆，在广大的中国汽车市场中，这个成绩只能说是平平无奇。

能有这样的成绩，玩车弟觉得主要原因还在CT4本身的空间和驾乘舒适度方面。对于考虑家庭的消费者来说，CT4的后排空间可以说是毫无舒适性可言，个子稍微高一点就得定投顶脚。而在驾乘舒适度方面，主要“归功于”凯迪拉克对于CT4悬挂的调校。过硬的悬挂虽然可以吸引对速度有追求的年轻人，但在中国市场很显然行不通。

经过一年来不断的降价，在玩车弟看来如今的CT4已经没有太多的降价空间了。对于正在考虑入手CT4的朋友，玩车弟确实推荐，但是要注意当地4S店的搭配消费。而对于本来就不看好CT4的朋友来说，玩车弟想说，CT4确实不是很差的一款车，但是凯迪拉克如今的表现，的确令其在中国市场“灿烂”不起来，今后CT4到底应该怎么发展，还得看凯迪拉克对其后期的改款。