踏板车价格（更紧凑的ADV踏板车赛科龙RT2来了）

更紧凑的ADV踏板车赛科龙RT2来了!韩国大林发动机，售价两万出头现如今的踏板车如果不玩跨界风格，已经很难在市场上掀起太大的风浪，因为市场对于踏板车多用途的需求越来越强烈，所以跨界踏板车就会更容易得到市场的认可。但严格意义上的跨界踏板车，并

更紧凑的ADV踏板车赛科龙RT2来了!韩国大林发动机，售价两万出头

现如今的踏板车如果不玩跨界风格，已经很难在市场上掀起太大的风浪，因为市场对于踏板车多用途的需求越来越强烈，所以跨界踏板车就会更容易得到市场的认可。

但严格意义上的跨界踏板车，并不只是改变原有的风格，在外观上做出一些突破，还应该发生一些实质性的变动，如若不然和车友们厌烦的套娃车就没有太大的区别了。

而本期我们所要聊的这个赛科龙RT2就是一款从内到外都不同于以往巡航车的跨界ADV踏板车。

首先，外观方面，RT2为了迎合市场需求，还是不惜余力的，在保留原有巡航风格的基础之上，融入了一个若隐若现的鸟嘴用来区分它和常规车型的不一样。

但与此同时又没有刻意的去强调，所谓的ADV同质化，而是保留了自己的风格，会让整车看起来非常的大气，也有了极高的辨识度。

动力方面，RT2作为一款家族化车型，毫不意外的延用了RT3系列车型的同平台发动机，这款发动机来自于韩国大林，它实际排量247ml，最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m，具有动力足，提速流畅的特性。

车身方面，RT2采用了一个更为紧凑和战斗的设计，它座椅高度780mm，轴距1400mm，坐姿设定较为激进属于运动风格，拥有能够容纳一顶全盔的坐下空间和12.6L油箱容积。它如此的设定既保证了一定的实用属性，也增强了整车的可玩性。

配置方面，RT2装配有四透镜D级LED大灯，液晶仪表，前后碟刹双通道ABS，原车摄像头，70mm手动调节前风挡，半热熔轮胎等实用配置。

以上就是关于赛科龙RT2静态状态下的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车的外观比较大气，配置相对也比较丰富，动力表现也会比较理想，而紧凑的车身结构，相对战斗的坐姿，将会成为它不同于其它已经上市车型的一个点。

这就使得这款车既会满足日常的通勤代步，也会适合闲暇之余的周边游玩，还会有比较突出的运动属性，使其成为了一款名副其实的跨界多用途踏板车。

那么屏幕前的您认为这样的一款车型，它应该设定一个什么样的价位，才会符合您的心理预期呢？

别猜了!赛科龙这次又有点不按常理出牌，给出了一个让人非常惊喜的价格——20800。

它两万出头的售价，又一次打破了同级踏板车居高不下的价格，因为前两天的某S250踏板车售价接近3万，即便是小众品牌的XDV250也要2.2万起，而这款亮点颇多，定位清晰，用途多变的RT2现在给出了一个20800的价格实在是让人有点不知所措。

难道踏板车也要开启卷帘门吗？欢迎留言讨论。

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