宝路达电动汽车价格和图片（多个品牌的老年代步车）

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。老年代步车是近15年左右，开始发展的一种车型，它具有2大特点，第1是车型比较小，一般长在2米到3米左右，灵活性更好，第2是车辆时速比较慢，基本上时速在40

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老年代步车是近15年左右，开始发展的一种车型，它具有2大特点，第1是车型比较小，一般长在2米到3米左右，灵活性更好，第2是车辆时速比较慢，基本上时速在40公里~60公里比较常见，行驶缓慢，让它安全性更好一些。

这样的车型，没有一个官方的名称，不过，它由于很受老年人的青睐，因此，大家就叫它老年代步车，而这种车型，一直都“身份不明”，不过，小行家近期看到来自陇南市公安局交警支队的官方账号发布的一篇咨询，对老年代步车的身份通过鉴定进行了“明确”。

包含57种老年代步车，涉及多个品牌，都属于“机动车”，或许有的车主对于它被明确为“机动车”的身份，没有什么概念，小行家就来针对的分析，这些车辆上路行驶的变化，以及介绍有哪些车，别再买了。

老年代步车“身份”明确，多个品牌鉴定为“机动车”

根据陕西中正机动车物证司法鉴定所公布的鉴定结果来看，有若干的品牌的老年代步车，被鉴定为“机动车”，品牌从小品牌到一线品牌，均有涉及，其中包括：御捷、金彭、大阳、飞鸽、东威、丽驰、宝路达、时风、富路、盛昊等等具有较高知名度和市占率的品牌（全部品牌可查看图片）。

其实，老年代步车作为“机动车”的身份，并不让人意外，目前电动车中，可以上路行驶的车辆，除了符合《电动自行车安全技术规范》的电动自行车、电动轮椅车，其他的车辆，都属于机动车，尤其是老年代步车作为四轮电动车，让它就不可能属于非机动车。

作为“机动车”上路行驶，不再无门槛使用

而作为“机动车”的一种，它的身份被明确之后，老年代步车在道路行驶，就不再是无门槛的状态，车主使用它进行的代步， 需要按照机动车标准来进行使用。

关注老年代步车的都知道，2021年相关的低速电动车已经发布征求意见稿，但并未正式实施，而目前比较使用老年代步车的标准，是由2014年颁发的《低速电动汽车示范运营管理暂行办法》，而该标准中明确了低速电动车需要取得C3及以上驾驶证。

小行家提醒：目前这类老年代步车，不仅是有驾驶证的要求，对于机动车来说，上路行驶还必须要有号牌，但目前很多地方，都不会对不符合标准的低速电动车颁发牌照，因此，车辆即使是持有驾驶证上路，仍然还会因为缺乏机动车号牌被处罚。

而车主如果驾驶明确属于“机动车”的老年代步车，无牌或无证上路，都会面临处罚，其中无证驾驶机动车，按照道交法处罚的标准：罚款200元以上2000元以下，并且可处行政拘留，根据陇南市公安局交警支队的这篇资讯，包括江山、南充、周口等多地，均有驾驶老年代步车，被罚款和拘留的案例。

老年代步车不建议买，已购车辆，多地采用“过渡”管理

对于老年代步车，小行家是不建议选择那些不符合国家标准的车辆，但是，目前已经有很多老年人，已经买了老年代步车，他们该如何处理，这些不合规的车辆，各地治理又是什么样的态度呢？

根据小行家了解，目前明确加强规范老年代步车治理的地方，比如北京、合肥、山东德州等地，都是明确采用“过渡”管理的方法，给这些违规的电动三轮车、四轮车，设置一定时间的“过渡期”，为车辆颁发临时牌照，可以在过渡期内上路行驶。

并且，从发布管理措施之后，将严格控制这些非标车辆的新增，以“过渡期”为界限，阻断新车的增加，有序把已经购买 的非标车辆，进行淘汰，从而达到过渡期结束之后，道路上再无不符合标准的车辆的目的。

小行家的观点：

对于这些非标的电动三轮或老年代步车，小行家认为，它们既然已经鉴定为“机动车”，那么，应当快速的落地符合当下现状的标准，这些让大家在选择车辆的时候，有标准可以参考，可以买到放心的老年代步车。

而对于已购的又属于机动车，但又不符合相关标准的车辆，小行家认为，应该让这些车快速地“过渡”，目前仅有少部分地方，实施了“过渡期”管理，应当和之前的超标两轮电动车一样，设置过渡期，保障已购非标车的基本路权，堵住非标车生产、销售的漏洞，让生产链条被打断，从而让大家能够买到的车辆，都是可以合法合规上路的。

当然，最后还是要提醒，对于目前没有落地新国标的情况下，无论您所在的地方，有没有严格治理老年代步车，有没有对老年代步车实施“过渡”管理，对于这些属于“机动车”身份的老年代步车，我都真诚的建议不要买、不要用，一切等待新国标落地，在放心买、放心用。

对此，您怎么看呢？欢迎大家评论一起交流。